Elfordon är inte lättantändliga.

[annons_1]

Elfordonstekniken är felfri.

Docent Dam Hoang Phuc ( Hanoi University of Science and Technology) förklarade att efter den senaste fruktansvärda branden i ett mini-hyreshus i Hanoi, även om myndigheterna ännu inte har nått en officiell slutsats om brandorsaken, är det möjligt att elmotorcyklar sågs på platsen och därför ansågs vara boven i dramat. På senare tid har spontana förbud mot denna typ av fordon dykt upp i vissa hyreshus. "Enligt min mening är absoluta förbud mot elmotorcyklar extrema åtgärder. Lösningar måste baseras på tekniska aspekter och en helhetssyn på problemet. Detta är också ett svar på den långvariga vanan hos många människor att helt förbjuda fordon när det finns en risk", kommenterade professor Phuc.

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — Elbilar representerar framsteg och framtidens trend.

Enligt Dr. Phuc främjar alla länder, från europeiska länder till USA och till och med Kina, utvecklingen av elfordon såväl som elektrisk kollektivtrafik. Vietnam följer också denna trend, utvecklar teknik och elektrifierar gradvis vägtransporter. Detta är en oundviklig trend. Det måste dock erkännas att vissa problem fortfarande finns i Vietnam som behöver förbättras. Mer specifikt finns det fortfarande undermåliga produkter på marknaden, och många människor modifierar eller förändrar till och med fordonens struktur, vilket utgör potentiella faror för samhället och konsumenterna i allmänhet. "Att inse detta gör att vi kan ha lösningar för att begränsa och förhindra uppkomsten av lågkvalitativa fordon som inte uppfyller inspektionsstandarder på marknaden. Detta är för att säkerställa samhällets säkerhet och för att skydda konsumenternas rättigheter, vilket säkerställer jämlikhet för välrenommerade och ärliga tillverkningsföretag", sa Dr. Phuc.

Vietnam, liksom många andra länder, implementerar strategier för att uppmuntra människor att byta till elfordon. Problemet här är att kontrollera lågkvalitativa, obesiktigade fordon. Dessutom är det nödvändigt att planera och utse separata, säkra laddningsplatser för elfordon, snarare än att förbjuda dem helt och hållet.

Herr Pham Tuan Khoi, VD för Green Journey Company

Från Tyskland delade Nguyen Minh Dong, expert på motorer och utsläppstester: "I Tyskland laddas alla elfordon inomhus, men det har inte förekommit ett enda fall där ett elfordon har fattat eld. Problemet ligger inte i själva elfordonstekniken. Nyckeln ligger i testprocessen. I Tyskland genomgår alla elektriska produkter rigorösa, vetenskapliga tester i alla situationer, inklusive stötar, belastning och nedsänkning i vatten... Om testprocessen utförs korrekt utgör elfordonsteknik inte någon hög risk för brand och explosion."

Faktum är att det numera inte bara är ett fåtal märken världen över som specialiserar sig på att producera elbilar, såsom Tesla (USA) eller Vinfast (Vietnam), utan de flesta bilmärken investerar i och fokuserar på elbilssegmentet eftersom det är framtiden för bilindustrin. Nyligen, trots att Chevrolet var tvungna att återkalla alla Bolt-elbilar som producerades mellan 2017 och 2022 på grund av brandrisker, inträffade i verkligheten bara 5 bränder bland nästan 142 000 fordon på marknaden.

Om elfordon förbjuds, kommer även kylskåp och luftkonditioneringsapparater att förbjudas...?

Den viktigaste komponenten i ett elfordon är batteriet, som ofta felaktigt tros vara orsaken till fordonsbränder. Experter säger dock att tekniken som används i elfordonsbatterier är specifikt utformad för att garantera säkerheten. Till skillnad från bensin, som antänds direkt vid kontakt med en gnista eller låga, behöver litiumjonbatterier tid för att nå den nödvändiga värmen för att antändas. Samtidigt är batterisystemet i elfordon skyddat av ett tjockt metallhölje för att minimera risken. Dessutom är batteripaketet i ett elfordon en samling av många individuella moduler, var och en med sitt eget "säkringssystem" för att stänga av strömmen till varje komponent, vilket ytterligare minskar risken för brand och explosion.

Dr. Nguyen Duy Khiem, expert på elektronik från Quy Nhon-universitetet (Binh Dinh-provinsen), betonade: I takt med att fossila bränslens resurser minskar i allt större utsträckning är utvecklingen av förnybar energi för att ersätta dem en oundviklig trend. Denna trend åtföljs av nya apparater, framför allt elfordon på senare år. Generellt sett innebär allt risker, men enligt utvecklingens logik kommer senare uppfinningar att ha högre säkerhetsnivåer. Om människor oroar sig för säkerheten hos elfordon eller batterier, då kommer elfordon...

Bensindrivna bilar har också bränsletankar som rymmer flera tiotals liter, vilket gör dem till högriskfordon. Enligt honom bör man inte reagera utan objektiv grund på ett fåtal incidenter utan att noggrant undersöka orsaken. "De främsta orsakerna till säkerhetsproblem med utrustning beror främst på hur vi använder, driver och till och med underhåller dem. När det gäller elektrisk utrustning har jag märkt att problem ofta härrör från ledningar eller eluttag. Frekvent in- och urkoppling kan lätt göra att uttaget och kontakten lossnar under laddning. Detta leder till energiförlust och värme, vilket så småningom orsakar skador och säkerhetsrisker", förklarade Dr. Khiem.

Enligt Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) finns det för närvarande cirka 4 miljoner elcyklar och motorcyklar i omlopp i landet. Motorcycles Data förutspår att elmotorcyklar i Vietnam kommer att uppnå den näst högsta tillväxttakten i världen, efter Kina, inom en snar framtid. Transportministeriets program för grön energiomställning, som syftar till att minska koldioxid- och metanutsläppen, sätter också ett mål om att 100 % av vägmotorfordonen, inklusive privatbilar, kollektivtrafikfordon och specialfordon, ska övergå till elektrisk och grön energi senast 2050.

Pham Tuan Khoi, generaldirektör för Green Journey Company, ett företag som aktivt arbetar med samhällsutveckling, delade: "Den nuvarande allmänna trenden i länder runt om i världen, såväl som i Vietnam, är att förbättra grön teknik, minimera avfall och utsläpp samt bygga hälsosamma samhällen. Enligt industri- och handelsministeriet har försäljningen av elmotorcyklar i Vietnam ökat med cirka 30–35 % de senaste åren, vilket gör Vietnam till den största marknaden för elmotorcyklar i ASEAN och den näst största globalt, efter Kina." "Om vi pratar om risker kan bensindrivna bilar också orsaka bränder. Eller så kan saker som telefonladdare, induktionshällar eller kylskåp också fatta eld... Om vi förbjuder elbilar, betyder det att vi måste förbjuda alla dessa apparater?", frågade Khoi och tillade: "Vietnam, liksom många andra länder, implementerar strategier för att uppmuntra människor att byta till elfordon. Problemet här är att kontrollera lågkvalitativa, obesiktigade fordon. Dessutom måste vi planera och utse separata, säkra laddningsplatser för elfordon, inte förbjuda dem helt och hållet."

Enligt data som sammanställts av Autoinsuranceez från National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), uppdaterad i november 2022, var andelen bränder i elfordon endast 25,1 per 100 000 fordon, jämfört med 1 529 per 100 000 fordon med förbränningsmotor. Med andra ord är antalet bränder i bensindrivna fordon 61 gånger högre än i elfordon.

[annons_2]
Källänk