Är elmotorcyklar nu tillräckligt konkurrenskraftiga för att konkurrera med bensindrivna motorcyklar?

Förutom policyer som begränsar bensindrivna fordon blir själva marknaden för elfordon gradvis mer attraktiv för vietnamesiska kunder tack vare konkurrenskraftiga priser och bekväma batteribytesfunktioner.

I en kompletterande inlaga till stadens folkfullmäktige med en begäran om utfärdande av en resolution som godkänner projektet med låga utsläppszoner inom Ringväg 1, föreslog Hanois folkkommitté att bensindrivna motorcyklar inte skulle förbjudas från och med den 1 juli i Hoan Kiem-distriktets kärnområde.

Istället övergick staden till en modell där man uppmuntrar begränsad aktivitet, samtidigt som man införde fler regler för att kontrollera bilar, lastbilar och transportfordon i pilotzonen med låga utsläpp i det centrala området Hoan Kiem-distriktet.

Efter dessa nyheter undrar många om elmotorcyklar fortfarande kommer att vara tillräckligt attraktiva för vietnamesiska konsumenter, i takt med att reglerna som begränsar bensindrivna motorcyklar visar tecken på att lättas.

Elmotorcyklar uppmuntras fortfarande.

Först bör det noteras att Hanois folkkommitté i sitt senaste förslag har föreslagit att förbudet mot motorcyklar som använder fossila bränslen ska avskaffas, samtidigt som man fortfarande uppmuntrar till att begränsa deras användning och gradvis övergå till rena energifordon.

Därför uppmuntras elmotorcyklar i princip fortfarande som ett alternativ till traditionella bensindrivna motorcyklar.

Förutom åtgärder som uppmuntrar elektrifiering, vilket anses vara en betydande tillväxtmotor, erbjuds många elmotorcykelmodeller i Vietnam också incitament för att öka sin konkurrenskraft gentemot bensindrivna motorcyklar, som redan är bekanta för inhemska kunder.

Många tillverkare ökar incitamenten för elmotorcyklar i Vietnam. Foto: Dan Thanh.

Till exempel hade Honda ICON e: när den officiellt lanserades på den vietnamesiska marknaden i april 2025 ett utgångspris på 26,9 miljoner VND exklusive batteri. Men för närvarande börjar det rabatterade priset för denna elmotorcykel på endast 15,52 miljoner VND. Vid detta pris måste kunderna fortfarande betala extra för batterihyrpaketet.

VinFast erbjuder olika incitament för sina elmotorcykelmodeller, inklusive direkta prissänkningar, 100 % registreringsavgiftsstöd och incitament genom sitt inbytesprogram för bensin mot el. VinFasts laddbara elmotorcyklar laddas för närvarande gratis i V-GREEN-systemet, och modeller med utbytbara batterier får också gratis batteribyte, under ett begränsat antal tillfällen.

Yamaha Neos elscooter erbjuds för närvarande med en genomsnittlig rabatt på 10–15 miljoner VND hos återförsäljare, vilket potentiellt kan sänka det faktiska försäljningspriset till 34 miljoner VND. Detta är Yamahas första elscootermodell och är hittills företagets enda elscooter i Vietnam.

Är elmotorcyklar tillräckligt konkurrenskraftiga nu?

Oavsett målen gör de marknadsföringsprogram som lanseras av tillverkare kostnaden för att äga, och till och med kostnaden för att använda, elmotorcyklar i Vietnam mycket mer konkurrenskraftig jämfört med bensindrivna motorcyklar.

I takt med att kostnadsbarriärerna gradvis minskar blir elmotorcyklar alltmer attraktiva för vietnamesiska konsumenter. Detta bevisas av det faktum att Vietnams marknad för elektriska tvåhjulingar för närvarande rankas som nummer tre i världen , och gatorna blir mer bekanta med närvaron av elmotorcyklar, tillsammans med bensindrivna motorcyklar.

VinFast Vero X och Dat Bike ERA E1 är elmotorcyklar i prisklassen 30–40 miljoner VND. Foton: Dan Thanh, Phuc Hau.

I prisintervallet 30-40 miljoner VND, förutom välkända skoteralternativ som Honda Vision eller Yamaha Janus, kan vietnamesiska kunder nu få tillgång till många elmotorcykelmodeller från välrenommerade märken, såsom VinFast Vero X (34,9 miljoner VND), VinFast Viper (från 39,9 miljoner VND), Dat Bike ERA E1 (32,9 miljoner VND), Yadea Velax H Plus (38,99 miljoner VND)...

Utbudet av elmotorcyklar och elcyklar för studenter i prisklassen 10-15 miljoner VND inkluderar nu även välrenommerade märken som Honda ICON e: (kampanjpris från 15,5 miljoner VND), Yadea iCute (15,49 miljoner VND) eller VinFast Amio (13,9 miljoner VND).

Om du föredrar en sportig stil liknande Honda Vario eller Yamaha Freego, kan vietnamesiska kunder också välja elmotorcykelmodeller som VinFast Viper, Yadea Velax U och Dat Bike Quantum S. Sammantaget har designen och stilarna på elmotorcyklar i Vietnam utvecklats starkt på senare tid, vilket har gett denna grupp av elektriska tvåhjuliga fordon en betydande mångfald.

Den vietnamesiska marknaden har ingen brist på valmöjligheter för sportigt utseende elmotorcyklar. Foto: Phuc Hau.

Elmotorcyklar i Vietnam varierar inte bara i pris och design, utan de minskar också avsevärt bekvämligheten med att använda bensindrivna motorcyklar. Tidigare ansågs den timmar långa laddningstiden vara en stor flaskhals som hindrade användare från att byta från bensin till el.

Under det senaste året eller så har dock elmotorcyklar med utbytbara batterier och möjligheten att byta batterier på stationer blivit alltmer populära. VinFast erbjuder Viper, Feliz II och Neo 2026, medan Honda har e:CUV, och Yamahas Neo är några av de elmotorcykelalternativ med utbytbara batterier som vietnamesiska kunder kan välja mellan.

Yadea tillkännagav nyligen ett partnerskap med VGX för att gemensamt undersöka, utveckla och driftsätta en smart batteribyteslösning för Yadeas elmotorcyklar. Systemet kommer att anslutas till ett gemensamt nätverk av batteribytesstationer som utvecklats av VGX över hela landet, vilket öppnar upp möjligheter för tillgång till Yadeas elmotorcyklar med utbyte i Vietnam.

Batteribytesfunktionen hjälper elmotorcyklar att förbättra sin konkurrenskraft. Foto: Dan Thanh.

Tidigare meddelade Selex Motors att de hade färdigställt 118 batteribytesstationer rikstäckande och fortsatte att expandera i många provinser och städer. VinFast hade satt som mål att färdigställa 45 000 batteribytesstationer för elmotorcyklar rikstäckande senast första kvartalet 2026 – en del av ett planerat nätverk av 150 000 stationer i Vietnam i framtiden.

När nätverket av batteribytesstationer är fullt operativt kan elmotorcykelanvändare i Vietnam byta batterier på en station på mindre än 5 minuter. Jämfört med att tanka med bensin är detta en jämförbar tid, vilket gör elmotorcyklar mer konkurrenskraftiga jämfört med bensindrivna motorcyklar när det gäller bekvämlighet.

Sammantaget kan politik som begränsar bensindrivna fordon och uppmuntrar elfordon delvis vara orsaken till att Vietnam för närvarande är världens tredje största marknad för elmotorcyklar. Men med den senaste tidens starka tillväxt blir elmotorcyklarna själva mer prisvärda, enklare att använda och mer mångsidiga i vietnamesiska konsumenters ögon, vilket ökar deras förmåga att konkurrera rättvist med bensindrivna fordon på marknaden.

Källa: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html