Hantering av svårigheter och hinder för viktiga trafikprojekt i Mekongdeltat

Målet är att färdigställa 3 000 km motorvägar över hela landet till 2025, varav Mekongdeltatregionen måste sträva efter att färdigställa cirka 600 km, för att svara på och effektivt implementera emuleringsrörelsen "500 rusningsdagar och -nätter för att framgångsrikt slutföra motorvägsprojekt".

Vägprojektet Provinsväg 823D förbinder Long An med Ho Chi Minh-staden. Ruttens totala längd är 14,27 km med en total investering på 850 miljarder VND; startpunkt Km0+000 (gränsen mellan Long An-provinsen och Ho Chi Minh-staden), slutpunkt Km14+274 (vid Hau Nghia-rondellen, Duc Hoa-distriktet). Foto: Vu Sinh/VNA

Regeringskansliet har just utfärdat meddelande nr 335/TB-VPCP daterat 19 juli 2024, som avslutar premiärminister Pham Minh Chinhs arbetsresa och möten med ministerier och kommuner om hantering av svårigheter och hinder för viktiga transportprojekt i Mekongdeltat, Ho Chi Minh-staden och angränsande provinser.

Den 12-13 juli 2024 gjorde premiärminister Pham Minh Chinh en arbetsresa till provinserna i Mekongdeltatregionen för att direkt inspektera byggandet av motorvägsprojekten Can Tho-Ca Mau, komponentprojekt 2 och komponentprojekt 3 av investeringsprojektet för motorvägsbyggnad Chau Doc-Can Tho- Soc Trang . På eftermiddagen den 13 juli 2024 ledde premiärministern ett möte i Can Tho för att hantera svårigheter och hinder för viktiga transportprojekt i den södra regionen.

Premiärminister Pham Minh Chinh bedömde att investeringar i byggandet av viktiga transportprojekt, inklusive motorvägsprojekt i den södra regionen, är av yttersta vikt, med syftet att konkretisera målen i resolutionen från den 13:e nationella partikongressen. Tillsammans med det samtidiga genomförandet av byggande, renovering, utbyggnad och uppgradering av hamnar och flygplatser, för att slutföra ett relativt komplett transportsystem och lösningar för att hantera klimatförändringar, marksättningar, jordskred, torka, saltvattenintrång i Mekongdeltat... för att underlätta och främja en snabb och hållbar utveckling för orter i regionen och i hela regionen, vilket bidrar till landets övergripande utveckling.

På regeringens vägnar erkände, berömde och uppskattade premiärministern högt det aktiva deltagandet, de ansträngningar och den anda som ministerier, avdelningar, kommuner, projektledningsnämnder, företag, byggentreprenörer, tillsynskonsulter, särskilt teamet av tjänstemän, ingenjörer, arbetare och arbetare som arbetar direkt på projektplatserna; familjer, människor och samhällen som aktivt stödde och snabbt överlämnade platsen för projektbyggnation; Lokala myndigheter på alla nivåer har visat politisk beslutsamhet, enad medvetenhet och drastiska åtgärder, gjort ansträngningar för att övervinna svårigheter och utmaningar, fokuserat på ledarskap och riktning för att undanröja svårigheter och hinder så att grundläggande projekt kan säkerställa framsteg, där de har enats om en policy för att lösa den svåraste fasen, vilket är att ordna tillräckligt med material för att fylla vägbanan för att sträva efter att slutföra cirka 600 km motorvägar i Mekongdeltat-regionen under perioden 2021-2026, som en förutsättning för att fortsätta investera i byggandet av motorvägar i regionen enligt planen under den följande perioden.

Hittills har genomförandet av projekt, utöver de grundläggande resultaten som uppnåtts, fortfarande vissa begränsningar, brister och fortsätter att stöta på svårigheter och hinder. Avlägsning av mark har inte slutförts helt i vissa projekt; även om den återstående andelen inte är stor, är det fortfarande svårt; om det inte är helt löst senast i juli 2024 kommer det att påverka projektens framsteg i hög grad. Hanteringen av försörjning och samordning av fyllnadsmaterial är på vissa platser fortfarande försiktig och inte i rätt tid, vilket orsakar brist och leder till långsamt projektgenomförande, medan den på vissa platser är lös och inte strikt, vilket leder till överträdelser som måste hanteras...

Orsakerna till ovanstående begränsningar och brister beror främst på det långsamma genomförandet av regeringens och premiärministerns direktiv på vissa platser och vid andra tillfällen; bristen på beslutsamt och proaktivt deltagande från vissa orter i utförandet av sina tilldelade funktioner, uppgifter och befogenheter; särskilt de rådgivande organ som sammanställer förslag är inte tillräckligt djärva och har inte noggrant studerat instruktionerna från ministerier och filialer för att ha tillräcklig information för att ge råd till lokala ledare i att styra och genomföra projektet. Informations- och kommunikationsarbetet är ibland och på vissa platser inte korrekt, fullständigt, aktuellt och har inte skapat hög enighet i genomförandet av personer, företag, myndigheter, enheter etc.

Några viktiga lärdomar

Genom ledarskap, ledning och genomförande av projekt kan viktiga lärdomar dras. För att fullgöra tilldelade uppgifter måste ministerier, myndigheter och lokala myndigheter, särskilt ledare, upprätthålla personligt ansvar, sätta nationella och etniska intressen och folkets intressen framför allt; främja högt ansvarstagande i en anda av att alltid lyssna, lära och utvecklas.

Statlig ledning och bolagsstyrning måste snabbt och flexibelt anpassas till behov, uppgifter och praktiska situationer, främja digitalisering, förbättras i en smart riktning, minska krångel, administrativa förfaranden och bidra till att minska kostnaderna för människor och företag.

Det är nödvändigt att fokusera på att främja en anda av solidaritet, enighet, stöd och ömsesidig delning mellan statliga förvaltningsorgan, ledare, lokala myndigheter, företag och människor, särskilt ömsesidigt stöd mellan orter när det gäller gemensamma byggmaterial, eftersom om en ort färdigställs men en annan ort inte, kan vägen inte utnyttjas effektivt.

I processen att utföra uppgifter och hantera svårigheter måste vi djärvt och kreativt tillämpa partiets riktlinjer, politik och statens lagar och politik, maximera de potentiella skillnaderna, de enastående möjligheterna och konkurrensfördelarna för varje lokalitet för snabb och hållbar utveckling i andan av att "Vända ingenting till något, göra svårt till lätt, göra det omöjliga till möjligt", maximera andan av självförtroende, självförbättring och sträva efter att övervinna svårigheter och utmaningar för att resa oss.

Samtidigt, fortsätt att göra ett bra jobb med information och kommunikation, särskilt policykommunikation, säkerställa objektivitet och ärlighet, bidra till att skapa social konsensus, med andan "Folk vet, folk diskuterar, folk gör, folk kontrollerar, folk övervakar och folk gynnas".

Målet är att färdigställa 3 000 km motorvägar över hela landet till 2025, varav Mekongdeltatregionen måste sträva efter att färdigställa cirka 600 km för att svara på och effektivt genomföra emuleringsrörelsen "500 dagar och nätter med hög trafik för att framgångsrikt slutföra motorvägsprojekt" för att välkomna partikongresser på alla nivåer, inför den 14:e nationella partikongressen, 80-årsdagen av landets grundande, 50-årsdagen av Sydens befrielse och landets återförening. Tidigt slutförande av motorvägsprojekt bidrar avsevärt till att skapa nytt utvecklingsutrymme, nya industriparker, nya stadsområden, nya serviceområden, nya värden, skapa jobb, inkomster och bättre försörjningsmöjligheter för lokalbefolkningen i synnerhet och människorna i hela landet i allmänhet.

Tidig överlämning av all mark för motorvägsprojekt i området i juli 2024

Angående de viktigaste uppgifterna i samband med röjningen av platsen, bad premiärministern ordförandena för folkkommittéerna i provinserna och städerna: Dong Thap, An Giang, Can Tho stad, Hau Giang, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau att instruera avdelningar, filialer och lokala myndigheter på alla nivåer att påskynda arbetet och har åtagit sig att överlämna hela platsen för motorvägsprojekt i området i juli 2024. I synnerhet behöver Kien Giang-provinsen slutföra förfarandena och överlämna hela platsen för Ho Chi Minh-vägprojektet, sträckorna Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, och Tien Giang-provinsen att överlämna platsen för komponentprojekt 2 av motorvägsprojektet Cao Lanh - An Huu före den 30 september 2024.

Begär industri- och handelsministern och ordföranden för statens kapitalförvaltningskommitté att instruera Vietnam Electricity (EVN), lokala myndigheter och kraftbolag att snarast flytta kraftinfrastrukturarbeten före den 31 juli 2024 för att säkerställa att projektet slutförs enligt plan. EVN måste ta fullt ansvar inför regeringen och premiärministern om det försenar flytten av kraftinfrastruktur, vilket leder till förseningar i framstegen med viktiga transportprojekt i den södra regionen och i hela landet.

Tillämpa den mest gynnsamma mekanismen för att lösa problemet med tillräckliga materiella resurser.

Beträffande byggmaterial bad premiärministern transportministern att leda arbetet, särskilt naturresurs- och miljöministern, att fortsätta att vägleda, stödja och snabbt vägleda orter med källor till vägfyllningsmaterial (An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang...) för att proaktivt och snabbt lösa licensieringen av gruvdrift, öka kapaciteten för sandbrytning när den är kvalificerad, och utöka gruvor i enlighet med befogenheter och lagstadgade föreskrifter.

Statsministern noterade att det under förlikningsprocessen inte bör upprättas regler som orsakar svårigheter eller hindrar sandtillförseln för vägbanans byggnation, saktar ner framstegen eller ökar projektkostnaderna.

Ordförandena för folkkommittéerna i provinserna med källor till fyllnadsmaterial (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang...) och de orter med efterfrågan på fyllnadsmaterial (Ho Chi Minh-staden, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Can Tho, Hau Giang, Ca Mau...) diskuterar, arbetar proaktivt med och tillämpar alla specifika mekanismer och policyer samt de mest gynnsamma mekanismerna för att lösa problemet med tillräckliga materialkällor i enlighet med de tilldelade målen, såväl som åtagandena (säkerställa reserver och kapacitet), och säkerställer att licensförfarandena slutförs i juli för att exploatera alla gruvor i augusti 2024; överväger att implementera flexibel samordning av fyllnadsmaterial för vägbäddar i enlighet med projektens framsteg i enlighet med lagstadgade bestämmelser.

Investerare, projektledningsstyrelser, byggentreprenörer och tillsynskonsulter måste noggrant följa arbetet och proaktivt arbeta med lokala folkkommittéer, avdelningar och filialer för att påskynda arbetet med att lösa materialförsörjningen för vägbanans utjämning.

Ordförandena för provinsernas folkkommittéer: An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Binh Phuoc, Tay Ninh, Ba Ria - Vung Tau ska snarast besluta, i enlighet med sina befogenheter, att bevilja licenser och öka kapaciteten för stenbrott för att betjäna motorvägsprojekt, inklusive motorvägar i Mekongdeltatregionen (särskilt Can Tho - Ca Mau-rutten och Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-motorvägen) på begäran av investerare. Investerare, projektledningsnämnder, byggentreprenörer och tillsynskonsulter ska snarast slutföra dokument och proaktivt arbeta med orter som har källor till sten- och sandmaterial för att lösa leveransförfaranden för projekten. Samtidigt stöder provinserna i sydvästra regionen aktivt och snarast provinserna i sydöstra regionen med fyllnadsmaterial (flodsand, havssand) på begäran.

Maximera mänskliga resurser, maskiner och modern utrustning, i strävan att förkorta projektets slutförandetid.

Beträffande byggnadsarbetet uppmanade projektledningsmyndigheten investeraren och projektledningsstyrelsen att begära att byggentreprenören och tillsynskonsulten mobiliserar maximalt med mänskliga resurser, maskiner och modern utrustning, förbättrar processer, arbetar i en anda av att "övervinna solen, övervinna regnet", "bara arbeta, inte backa", "3-skift, 4-skift", "äta snabbt, sova snabbt", "gå igenom helgdagar, Tet och lediga dagar", "slutför varje jobb", lösa eventuella problem i vilket skede som helst och enas för att övervinna svårigheter; sträva efter att förkorta projektens slutförandetid jämfört med den fastställda planen.

Byggentreprenörer och tillsynskonsulter stödjer och hjälper aktivt lokala företag med ledningserfarenhet, byggorganisation etc. att utvecklas tillsammans, tryggt och kompetent genomföra storskaliga projekt i området under den kommande tiden.

Konsultenheter, särskilt handledningskonsulter, måste förbättra sin professionalism och sitt oberoende samt noggrant följa byggarbetsplatsen för att främja projektets framsteg, säkerställa kvalitet, tekniska och estetiska standarder samt arbetssäkerhet i enlighet med lagen.

Fokusera på att främja goda lärdomar, goda människor, goda gärningar och osjälviskt engagemang från ingenjörer, arbetare och arbetare.

Beträffande informations- och kommunikationsarbetet begärde premiärministern att den centrala propagandaavdelningen, informations- och kommunikationsministeriet och de lokala folkkommittéerna skulle uppmana nyhetsbyråer och tidningar att intensifiera propagandaarbetet kring partiets riktlinjer och politik, statens politik och lagar om investeringar och utveckling av transportinfrastruktursystemet; fokusera på att sprida goda lärdomar, goda exempel, goda gärningar och osjälviskt engagemang från ingenjörer, arbetare och arbetare som "övervinner sol och regn", "bara diskuterar arbete, inte retirerar" på byggarbetsplatser; folkets konsensus och stöd, och aktivt bidrar till att förebygga och avvärja negativ information och utnyttjande av sabotage av fientliga och reaktionära krafter.

För problem som inte är bra är det nödvändigt att tillhandahålla ärlig och objektiv information, kopplad till lösningar för att lösa dem, och undvika att bara rapportera om svårigheter och problem, vilket leder till motstridiga åsikter och negativt påverkar genomförandet av projekt.

Gör ett bra jobb med att stödja och återbosätta människor, och se till att deras liv på den nya platsen är bättre än på den gamla platsen.

Premiärministern uppmanade partikommittéer på alla nivåer och lokala myndigheter att fortsätta göra ett gott jobb med att stödja och vidarebosätta människor, ta hand om deras materiella och andliga liv, och säkerställa att deras försörjning på deras nya bostadsorter är bättre än på deras gamla bostadsorter så att människor med tillförsikt kan stödja partiets och statens politik för att investera i utvecklingen av landets socioekonomiska infrastruktur.

Instruera lokala myndigheter, enheter och sociopolitiska organisationer att stödja och följa entreprenörer på byggarbetsplatser i alla materiella och andliga aspekter, så att ingenjörer, arbetare och arbetare inte behöver vara "ensamma på moderna vägbyggarbetsplatser".

Samtidigt upprätthålla säkerhet, ordning, social trygghet och politisk stabilitet i området, särskilt i projektområdet; tillåt inte negativitet och korruption att förekomma i projekt under ledning.

Proaktivt samordna väl mellan myndigheter, enheter och orter, lösa uppkomna problem direkt på plats för att påskynda arbetsförloppet, säkerställa byggkvalitet, säkerställa miljöhygien, tekniska och estetiska standarder, landskaps- och arbetssäkerhet.

Källa: https://baodautu.vn/xu-ly-kho-khan-vuong-mac-cho-du-an-giao-thong-trong-diem-khu-vuc-dong-bang-song-cuu-long-d220446.html