Hur hanterar man det "övergivna" Boeing 727-flygplanet på Noi Bai flygplats?

(Chinhphu.vn) - Även om den "övergivna" Boeing 727-200 inte längre kan flyga, har den fortfarande många strukturella delar kvar, såsom ram, passagerarsäten, cockpit, klockdisplayer, landningsställ och motor – viktiga komponenter som används för teknisk utbildning inom underhåll, drift och flygsäkerhet.

Boeing B727-220-flygplanet, som ursprungligen tillhörde Royal Khmer Airlines (RKA), med kambodjansk nationalitet, har övergivits på Noi Bai International Airport sedan 2007 - Foto: Ngoc Tan

Vietnams civila luftfartsmyndighet ( byggnadsministeriet ) har just skickat en rapport till byggnadsministeriet om en plan för att hantera de övergivna B727-200-flygplanen på Noi Bai internationella flygplats från 2007 till idag.

Flygplanet var "övergivet" sedan 2007.

Enligt myndighetens rapport har Boeing B727-200-flygplanet, registreringsnummer XU-RKJ, som ägs av Royal Khmer Airlines (kambodjansk nationalitet), stått parkerat på Noi Bai International Airport sedan den 1 maj 2007.

Den 13 oktober 2008 avregistrerades flygplanet som kambodjanskt. Sedan, den 11 november 2014, utfärdade Kambodjas statliga kommitté för civil luftfart ett dokument som bekräftade att Royal Khmer Airlines flygoperatörslicens (AOC) hade återkallats och gick med på att låta Vietnam hantera flygplanet i enlighet med gällande lagar.

På grundval av detta utfärdade Vietnams civila luftfartsmyndighet den 15 december 2014 ett meddelande som identifierade detta som ett övergivet flygplan och kommer att hanteras i enlighet med vietnamesisk lag. Finansministeriet utfärdade sedan också ett beslut som fastställde statligt ägande av detta flygplan. Beslutet har dock inte tydligt identifierat vilken enhet som har tilldelats att förvalta och använda tillgången.

För att undanröja svårigheter i driften av Noi Bai International Airport och undvika långvarig vakans har Vietnams civila luftfartsmyndighet föreslagit planen att auktionera ut detta flygplan som likviderade tillgångar (skrotjärn).

Enligt Vietnams civila luftfartsmyndighet har dock denna myndighet inte funktionen och förutsättningarna att genomföra värdering av tillgångar, så auktionen måste baseras på värderingsresultat som utförts av en behörig enhet.

Om tillgången är ett flygplan som fortfarande kan utnyttjas kan departementet konsultera inhemska flygbolag, internationell erfarenhet och liknande fall runt om i världen för att bygga en grund för att fastställa utgångspriset.

Men eftersom flygplanet allvarligt har försämrats och inte kunnat restaureras, och det inte finns något prejudikat i Vietnam och inget liknande fall i världen, anser Vietnams civila luftfartsmyndighet att det är mycket svårt att ha tillräckligt underlag och övertygande kraft för att godkänna det utgångspris som föreslagits av värderingsenheten.

Använd som träningsverktyg

För att lösa problemet med hanteringen av Boeing 727-200-flygplanet som övergavs på Noi Bai flygplats, meddelade Vietnams civila luftfartsmyndighet att de har samordnat med Vietnams flygakademi för att utveckla en plan för att ta emot och effektivt använda denna tillgång.

Enligt den föreslagna planen kommer Vietnam Aviation Academy att samordna med tillgångsförvaltningsmyndigheten för att ta emot flygplanet, och samtidigt anlita en specialiserad enhet för att undersöka och utveckla en genomförbar plan för demontering, transport och installation av det vid akademins anläggning 3 i Cam Ranh (Khanh Hoa).

Vietnams civila luftfartsmyndighet uppgav att även om kostnaden för att importera en kvalificerad flygplansmodell för utbildning från utlandet kan vara upp till cirka 500 miljarder VND, uppskattas planen för att demontera, transportera och installera denna Boeing 727-200 endast till cirka 8,7–9,6 miljarder VND.

Även om Boeing 727-200 inte längre kan flygas, har den fortfarande många strukturella komponenter kvar, såsom ram, passagerarsäten, cockpit, displayklockor, landningsställssystem och till och med motorn – viktiga komponenter för utbildning i underhåll, drift och flygsäkerhetstekniker. Att använda denna modell kommer effektivt att stödja visuell utbildning för många utbildningsområden såsom: Flygteknik, elektricitet - elektronik, flygsäkerhet, flygvärdinnor, flygtrafikledning, markhandel...

Vietnam Aviation Academy bekräftar att den har tillräcklig ekonomisk kapacitet för att ta emot, transportera, reparera och underhålla flygplan från undervisnings- och sponsorkällor – helt utan att använda statsbudgeten.

Vietnams civila luftfartsmyndighet betonade att användningen av detta flygplan som ett undervisningshjälpmedel är en praktisk utbildningslösning, i linje med moderna utbildningstrender och civila luftfartsregler. Utan sådana visuella hjälpmedel skulle undervisningen bli teoretisk och långt ifrån verkligheten.

Beträffande förvaltningsplanen kommer Flygakademin att fullt ut fullgöra sina skyldigheter enligt lagen avseende förvaltning, användning och registrering av äganderätt till offentliga tillgångar, och åta sig att fullständigt rapportera och deklarera eventuella förändringar i tillgångar under användning.

Phan Trang

Källa: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm