Exporten reagerar på marknadsfluktuationer.

Den pågående konflikten i Mellanöstern har lämnat många av Vietnams exportleveranser till regionen strandsatta till sjöss.

Den pågående konflikten i Mellanöstern har lämnat många av Vietnams exportleveranser till regionen strandsatta till sjöss.

Företag föreslår att marknadsinformationen behöver förbättras - Foto: PS

Enligt information som presenterades vid handelsfrämjandekonferensen med systemet med vietnamesiska handelskontor utomlands under första kvartalet 2026, organiserad av industri- och handelsministeriet den 12 mars, uppgav Truong Xuan Trung - chef för det vietnamesiska handelskontoret i Förenade Arabemiraten - att den pågående konflikten i Mellanöstern har orsakat att många vietnamesiska exportleveranser till regionen har "strandsatts till sjöss".

Enligt herr Trung är transporter mycket svåra, så köpare har meddelat att de inte kan importera. Vissa lastfartyg som skeppade före kriget måste hitta sätt att flytta till omlastningshamnar eller sälja sina varor till andra parter. Helt nya leveranser är inte möjliga.

Störningar inom transport och logistik, samt fluktuerande bränslepriser, ökar transportkostnader och produktionskostnader. Fluktuationer i marknadsefterfrågan påverkar också inköpsefterfrågan; eftersom Förenade Arabemiraten fokuserar på viktiga varor kommer vissa produkter som kryddor att möta svårigheter. Dessutom finns det risker för förlust eller skada på jordbruksprodukter, samt betalningsrisker.

Trung sade dock att denna marknad fortfarande har stor potential inom jordbruksprodukter, livsmedel, skaldjur (räkor och havskatt), konsumtionsvaror, skor, textilier, byggmaterial och träprodukter. Detta gäller särskilt nu när Vietnam och Förenade Arabemiraten har undertecknat ett handelsavtal och tullsänkningen från 5 % till 0 % officiellt har trätt i kraft.

Herr Do Trong Hung, handelsrådgivare och chef för Vietnams handelskontor i USA, sade att konfliktens handelskonsekvenser är ganska tydliga, eftersom internationella logistikkostnader kan öka och leveranstiderna kan bli längre på grund av omdirigerade fartyg eller flaskhalsar i leveranskedjan.

Stigande bränslepriser och transportkostnader kommer direkt att öka insatskostnaderna, minska vinstmarginalerna och påverka exportens konkurrenskraft.

Energiinstabilitet kan också öka inflationstrycket i USA och därigenom påverka köpkraft, konsumentbeteende och landets ekonomiska politik.

"I en osäker miljö prioriterar amerikanska importörer ofta leverantörer med stabila leveransmöjligheter, transparens och större flexibilitet i handelsvillkor. Därför behöver vietnamesiska företag som vill behålla sina ordrar och utöka sina marknadsandelar inte bara bra priser utan också kunna visa stabilitet i leveranserna, tillförlitlighet i kontraktsutförandet och förmågan att hantera internationella logistiska risker", sa Hung.

Enligt Truong Van Cam, generalsekreterare för Vietnams textil- och klädesförening, är behovet av att diversifiera marknader, kunder och produkter ännu viktigare i samband med dessa fluktuationer. Därför uttryckte Cam sin förhoppning om att industri- och handelsministeriet skulle stödja handelsfrämjande program, effektivt implementera digitala plattformar för att stödja företag och föreningar, och tillhandahålla marknads- och konkurrentinformation.

Fru Le Hang, biträdande generalsekreterare för Vasep, föreslog behovet av marknadsvarningsinformation, intensifierade handelsfrämjande program och diversifiering av exportmarknaderna.

Förutom traditionella exportmarknader är det nödvändigt att expandera till nya marknader som Brasilien, Sydamerika och Sydasien... för att minska beroendet av marknaderna i USA och EU.

Enligt tillförordnad minister Le Manh Hung är en av de viktigaste frågorna som påverkar import och export logistiksäkerhet. Därför är det nödvändigt att organisera ett transportinfrastruktursystem från hamnar till vägar etc., som ska stå för minst 50 % av industrins struktur för att öka konkurrenskraften inom import- och exportverksamheten.

Dessutom är det nödvändigt att hitta sätt att utöka marknaden och öka konkurrenskraften. Detta inkluderar en grundlig analys av branschens och företagets inneboende konkurrenskraft.

"Om det tar dem tio timmar att hantera en uppgift som tar dem tio, hur kan vi då konkurrera? Vi behöver en ledningsrapport om konkurrenskraften hos var och en av Vietnams viktigaste produkter så att företag och regeringen kan hitta lösningar", begärde Hung.

Enligt NGOC AN/tuoitre.vn

Källa: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202603/xuat-khau-ung-pho-truoc-bien-dong-thi-truong-24f3994/