รถยนต์ AITO R7 Ultra สร้างสถิติค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำที่สุดในกลุ่มรถ SUV ด้วยค่า 0.217 Cd

รถยนต์ไฟฟ้า SUV รุ่น AITO R7 Ultra เพิ่งได้รับการรับรองค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ 0.217 Cd ซึ่งต่ำที่สุดในโลกสำหรับรถยนต์ SUV ที่ผลิตในปริมาณมาก ส่งผลให้ระยะทางการขับขี่ดีขึ้นอย่างมาก

รถยนต์ไฟฟ้า SUV รุ่น AITO R7 Ultra ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการว่ามี "ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำ" ด้วยค่าที่น่าประทับใจถึง 0.217 Cd ซึ่งได้รับการยืนยันแล้วว่าเป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำที่สุดสำหรับรถยนต์ SUV ที่ผลิตในปริมาณมากทั่วโลกในปัจจุบัน เหนือกว่าคู่แข่งหลายรายในกลุ่มเดียวกัน

ขั้นตอนการทดสอบที่เข้มงวดของ CATARC

นายจ้าว ชางเจียง ซีอีโอและรองประธานบริหารของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ยืนยันว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd) ของ AITO R7 Ultra ที่ 0.217 นั้นไม่ใช่ตัวเลขทางทฤษฎี แต่เป็นผลลัพธ์ที่วัดได้โดยตรงจากอุโมงค์ลมของศูนย์วิจัยเทคโนโลยีรถยนต์แห่งประเทศจีน (CATARC) ซึ่งเป็นศูนย์ทดสอบชั้นนำในภูมิภาค

กระบวนการทดสอบดำเนินการภายใต้สภาวะการใช้งานมาตรฐาน โดยคงความเร็วรถไว้ที่ 120 กม./ชม. การปฏิบัติตามมาตรฐานแห่งชาติอย่างเคร่งครัดแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือของสถิติด้านอากาศพลศาสตร์ที่รถ SUV รุ่นนี้เพิ่งสร้างขึ้น

โซลูชันทางเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์

เพื่อให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่เหมาะสม AITO R7 Ultra จึงติดตั้งระบบปรับแต่งไดนามิกอัจฉริยะ ที่ความเร็วสูง จุดศูนย์ถ่วงของรถจะลดลงโดยอัตโนมัติเพื่อลดแรงต้านอากาศ ในทางกลับกัน ความสูงของตัวรถจะยกสูงขึ้นที่ความเร็วต่ำเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการขับขี่บนทางออฟโรดที่ดีที่สุด ระบบลดแรงสั่นสะเทือนสามารถปรับได้หลายร้อยครั้งต่อวินาที รักษาเสถียรภาพและกำจัดกระแสลมปั่นป่วน

นอกจากระบบช่วงล่างแล้ว รถคันนี้ยังมีคุณสมบัติการออกแบบพิเศษอีกมากมายเพื่อช่วยลดแรงต้านลมได้อย่างมีประสิทธิภาพ:

• กระจังหน้าหม้อน้ำแบบแอคทีฟ: ปิดโดยอัตโนมัติเมื่อขับด้วยความเร็วสูงเพื่อลดแรงต้าน และเปิดเมื่อเครื่องยนต์ต้องการระบายความร้อน
• ระบบปรับทิศทางลม: ผสานรวมแผ่นเบี่ยงลมล้อหน้าแบบ 3 มิติ ม่านปรับทิศทางลม และมือจับประตูแบบซ่อนไว้
• การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย: รูปทรงของเซ็นเซอร์ไลดาร์ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุด ตัวถังด้านล่างที่ปิดมิดชิด และการออกแบบส่วนท้ายแบบ "หางเป็ด" เพื่อลดการไหลเวียนของอากาศปั่นป่วนบริเวณท้ายรถให้น้อยที่สุด

คุณค่าเชิงปฏิบัติในการใช้งาน

การปรับค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศให้เหมาะสมนั้นให้ประโยชน์โดยตรงแก่ผู้ใช้งาน ไม่ใช่แค่เพียงข้อกำหนดทางเทคนิคเท่านั้น นายจ้าว ชางเจียง กล่าวว่า การออกแบบนี้ช่วยให้รถประหยัดพลังงานในทางปฏิบัติ ทำให้สามารถขับขี่ได้ไกลขึ้นหลังจากการชาร์จเต็มแต่ละครั้ง ในขณะเดียวกัน หลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีก็ช่วยให้รถวิ่งได้อย่างเสถียรและเงียบขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

การโฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/aito-r7-ultra-thiet-lap-ky-luc-he-so-can-gio-0217-cd-thap-nhat-phan-khuc-suv-10321120.html