เรื่องนี้ไม่น่าแปลกใจนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ iPhone Air มีความจุแบตเตอรี่ต่ำที่สุดในซีรีส์ iPhone 17 ที่เพิ่งเปิดตัว อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์กล่าวว่า Apple อาจหลีกเลี่ยงคำวิจารณ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ด้อยคุณภาพของ iPhone Air ได้ หากเลือกใช้แบตเตอรี่ซิลิคอน-คาร์บอนตั้งแต่แรก
Apple สามารถสร้าง iPhone ที่สมบูรณ์แบบได้หากเลือกใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ซิลิคอน-คาร์บอน
ภาพ: CNN
แม้ว่าโครงสร้างจะประกอบด้วยแคโทดลิเธียมออกไซด์และแอโนดกราไฟต์ แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิมก็ล้าสมัยไปแล้ว ขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ซิลิคอน-คาร์บอน (Si-C) สามารถกักเก็บลิเธียมไอออนได้มากกว่าถึง 10 เท่า จึงเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ Si-C ก็ประสบปัญหาการบวมเนื่องจากการขยายตัวของขั้วบวกเช่นกัน วิธีแก้ปัญหานี้คือการเติมโครงสร้างนาโนคาร์บอนป้องกันการแตกร้าวลงในซิลิคอน แบรนด์สมาร์ทโฟนจีนหลายแบรนด์ เช่น Xiaomi, HONOR และ Tecno ได้นำเทคโนโลยีนี้มาใช้ ทำให้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่บางและเบาแต่มีความจุแบตเตอรี่ที่น่าประทับใจ
iPhone Air กำลังจ่ายราคาสำหรับการแลกเปลี่ยนของ Apple
ยกตัวอย่างเช่น HONOR Magic V3 มีความหนาเพียง 9.2 มม. เมื่อพับ และ 4.35 มม. เมื่อกางออก ขณะที่ Tecno Pova Slim 5G มีความหนาเพียง 5.95 มม. เมื่อเทียบกับ iPhone Air ที่มีความหนา 5.6 มม. และมีความจุแบตเตอรี่ 3,149 mAh แล้ว Tecno Pova Slim 5G มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนด้วยแบตเตอรี่ Si-C ความจุ 5,160 mAh
iPhone 17 Pro, iPhone Air: ข้อตำหนิแรก
หาก Apple เลือกจับคู่ iPhone Air กับแบตเตอรี่ Si-C ความจุประมาณ 5,000 mAh ก็อาจประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ iPhone 17 Pro Max มีความจุแบตเตอรี่ 5,088 mAh อย่างไรก็ตาม Apple มีเหตุผลที่จะลังเล เพราะแม้จะมีโครงสร้างนาโนป้องกันการแตกหัก แต่แบตเตอรี่ Si-C ยังสามารถขยายตัวได้มากถึง 20% เมื่อชาร์จเต็ม ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ของอุปกรณ์
ท้ายที่สุด Apple ต้องเลือกระหว่างการผลิต iPhone บางเฉียบแต่มีฟีเจอร์มากมายแต่ความจุแบตเตอรี่จำกัด หรือผลิตภัณฑ์ที่มีฟังก์ชันจำกัดแต่ทนทานกว่า ยอดขาย iPhone Air ที่ลดลงอาจเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงการตัดสินใจที่ผิดพลาดของบริษัทในกรณีนี้
Thanhnien.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/apple-pham-sai-lam-gi-voi-iphone-air-185251025180419681.htm






การแสดงความคิดเห็น (0)