สายการบินแบมบูแอร์เวย์สประกาศปิดเที่ยวบินตรงสู่ฮานอยอย่างเป็นทางการ

ถือเป็นกิจกรรมภายใต้แผนรวมฝูงบินตามโครงการปรับโครงสร้างองค์กรที่สายการบินแบมบูแอร์เวย์สรายงานต่อ รัฐบาล เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2566

Bamboo Airways chính thức đóng đường bay thẳng Hà Nội - Côn Đảo duy nhất- Ảnh 1. — ฝูงบินของสายการบินแบมบูแอร์เวย์จะมีเพียง 8 ลำตั้งแต่เดือนเมษายน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินแบมบูแอร์เวย์สและพันธมิตรผู้ให้เช่าเครื่องบินได้บรรลุข้อตกลงยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบินเอ็มบราเออร์ อี190 จำนวนสามลำก่อนกำหนด หลังจากตารางเที่ยวบินฤดูหนาวสิ้นสุดลงในปลายเดือนมีนาคม ดังนั้น ตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป สายการบินจะยุติการให้บริการเส้นทางบินทั้งหมดหรือบางส่วนที่ใช้เครื่องบินเอ็มบราเออร์ อี190 ซึ่งรวมถึงเส้นทางบินจาก ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังเกาะกงเดา เว้ และจากฮานอยไปยังด่งเฮ้ย โดยจะมุ่งเน้นไปที่การให้บริการเส้นทางบินเหนือ-ใต้ ระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ จากฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังดานัง และเส้นทางบินภายในประเทศอื่นๆ ที่มีศักยภาพรองรับตลาดขนาดใหญ่แทน

ตัวแทนของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส อธิบายถึงการยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบินเอ็มบราเออร์ อี190 ก่อนกำหนด โดยระบุว่า เครื่องบินเอ็มบราเออร์ อี190 เป็นเครื่องบินเจ็ทขนาดเล็กที่ผลิตในบราซิล ซึ่งผู้เชี่ยวชาญมองว่าไม่เหมาะกับตลาดการบินของเวียดนามโดยเฉพาะและเอเชียโดยรวมอีกต่อไป เครื่องบินรุ่นนี้สามารถขึ้นลงบนรันเวย์สั้นได้ ซึ่งปัจจุบันสนามบินประเภทนี้หาได้ยากในเวียดนาม โดยเวียดนามมีสนามบินประเภทนี้เพียง 3 แห่ง ได้แก่ กงเดา ก่าเมา และหย่งเจี๋ย ซึ่งในจำนวนนี้ สนามบินกงเดาและหย่งเจี๋ย 2 แห่ง มีแผนที่จะขยายและขยายรันเวย์เพื่อรองรับเครื่องบินแอร์บัส เอ320/321

ในทางกลับกัน Embraer E190 มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง (เกือบเท่ากับ Airbus A320/321) ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่สามารถรองรับได้มีเพียงครึ่งเดียว ซึ่งไม่มีประสิทธิภาพในสภาวะราคาน้ำมันที่สูงในปัจจุบัน ขณะเดียวกัน ก็ไม่สอดคล้องกับแนวโน้มของโลกที่ต้องการลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล มุ่งสู่เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิง หรือการใช้เชื้อเพลิงการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ เวียดนามและภูมิภาคนี้ไม่มีเครื่องบิน Embraer E190 ประจำการอยู่ ดังนั้น การซ่อมบำรุงเครื่องบิน การจัดหาวัสดุอุปกรณ์ และอุปกรณ์ต่างๆ จึงมีความซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง (ส่วนใหญ่มีศูนย์เทคนิคอยู่ในยุโรป) การฝึกอบรมและการฝึกอบรมนักบินเป็นระยะๆ จำเป็นต้องดำเนินการในต่างประเทศ ขณะที่เวียดนามมีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องบิน การฝึกอบรม และการศึกษาสำหรับเครื่องบิน A320/321 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใต้เงื่อนไขของกฎระเบียบเพดานค่าโดยสารภายในประเทศ เครื่องบินประเภทนี้สร้างความเสียหายมหาศาลให้กับสายการบิน Bamboo Airways และไม่มีโอกาสที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพทางธุรกิจ

สนามบินส่วนใหญ่ที่สายการบินแบมบูแอร์เวย์สให้บริการด้วยเครื่องบินเอ็มบราเออร์นั้น รวมอยู่ในแผนการลงทุนและขยายสนามบินของรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อรองรับผู้โดยสารทั้งในและต่างประเทศจำนวนมาก นี่ยังสอดคล้องกับกลยุทธ์ของแบมบูแอร์เวย์สในการรวมโครงสร้างฝูงบิน คาดว่าหลังจากการปรับปรุงสนามบินเฉพาะกลุ่มข้างต้นเสร็จสิ้นแล้ว แบมบูแอร์เวย์สจะกลับมาให้บริการด้วยเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและทันสมัยขึ้น ซึ่งเหมาะสมกับสภาพการใช้งานจริง ตัวแทนของสายการบินกล่าว

นอกจากการยุติการใช้เครื่องบินโบอิ้ง B787-9 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2566 แล้ว สายการบินแบมบูแอร์เวย์สจะให้บริการเฉพาะเครื่องบินแอร์บัส A320/321 ลำตัวแคบในเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศในภูมิภาค ตามกลยุทธ์และรูปแบบธุรกิจที่เลือกใช้ ฝูงบินโดยสารของแบมบูแอร์เวย์สจะประกอบด้วยเครื่องบิน A320/321 เพียง 8 ลำตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 12-15 ลำในประเภทเดียวกันภายในสิ้นปีนี้ หากภาวะทางการเงินและตลาดเอื้ออำนวย

ปัจจุบันสายการบินแบมบูแอร์เวย์สเป็นสายการบินเดียวที่ให้บริการเที่ยวบินตรงจากฮานอยไปยังเกาะกงเดา เที่ยวบินแรกอย่างเป็นทางการได้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2563 ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางของผู้คนจากภาคเหนือไปยังเกาะกงเดา “ดินแดนศักดิ์สิทธิ์” เหลือเพียง 2 ชั่วโมง แทนที่จะต้องเดินทางสองเส้นทาง (ต่อเครื่องที่โฮจิมินห์ซิตี้) โดยเส้นทางที่เร็วที่สุดใช้เวลา 5 ชั่วโมง และเส้นทางที่ยาวที่สุดใช้เวลา 7-8 ชั่วโมง

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา บริษัทท่องเที่ยวหลายแห่งได้แจ้งให้ลูกค้าทราบถึงแผนการของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สที่จะยุติการให้บริการเส้นทางนี้และจำหน่ายตั๋วสำหรับเที่ยวบินสุดท้าย ปัจจุบัน เที่ยวบินตรงจากฮานอยไปยังเกาะกงเดาของแบมบูแอร์เวย์สยังคงจำหน่ายอยู่จนถึงสิ้นเดือนมีนาคม ด้วยราคาตั๋วที่สูงมาก เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่วันสำหรับตั๋วชั้นประหยัดแบบยืดหยุ่นราคา 4.2 ล้านดอง/เที่ยว ซึ่งส่วนใหญ่มีเพียงตั๋วชั้นธุรกิจราคาเกือบ 8 ล้านดอง/เที่ยวเท่านั้น

ลิงค์ที่มา