เรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำเดา ก่อนสะพานดงเกา เปิดให้สัญจร

เมื่อสะพานดงกาวเปิดการจราจรอย่างเป็นทางการ เส้นทางเรือข้ามฟากดาโอที่เชื่อมต่อสองอำเภอของอีเยนและเงียหุ่งของจังหวัด นามดิ่ญ ก็จะเสร็จสมบูรณ์ภารกิจ

เมื่อเรือเฟอร์รี่กำลังจะกลายเป็นเพียงความทรงจำ

กลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองอยู่ที่ท่าเรือเฟอร์รี่ดงกาว ในตำบลเงียมิญ อำเภอเงียหุ่ง จังหวัดนามดิ่ญ และบันทึกว่าผู้คนและยานพาหนะยังคงพลุกพล่านและเร่งรีบขึ้นลงท่าเรือ

แต่ในไม่ช้า ภาพที่คุ้นเคยของเรือข้ามฟากแม่น้ำเต้าก็จะกลายเป็นเพียงความทรงจำ เมื่อสะพานดงเคาเปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการ

เรือเฟอร์รี่ก่อนเปิดสะพานดงกาวที่น้ำดิ่ญ

นายเหงียน ฮวง เดียป (อาศัยอยู่ในตำบลเญียมิญ อำเภอเญียหุ่ง) กล่าวว่า เขาทำงานขนส่งสินค้าจึงต้องข้ามเรือข้ามฟากหลายเที่ยวทุกวัน

"ฉาก "การข้ามแม่น้ำด้วยเรือเฟอร์รี่" ก็ยากลำบากและใช้เวลานานมาก ต้องคอยขึ้นลงเรือเฟอร์รี่ และในวันที่ฝนตกหนักและมีพายุ เรือเฟอร์รี่ก็ต้องหยุดให้บริการชั่วคราว ตั้งแต่สะพานตงเชาเริ่มก่อสร้าง ผมก็รอคอยวันที่สะพานจะเปิดให้สัญจรได้ แต่ผมอดคิดถึงเรือเฟอร์รี่ที่อยู่เคียงข้างผมมานานหลายสิบปีไม่ได้" คุณเตียปกล่าว

Hoang Thi Duyen ผู้จัดการเรือข้ามฟากได้เข้ามาประจำการที่ท่าเรือเฟอร์รี่ Dong Cao ตั้งแต่ปี 2016 และไม่สามารถช่วยอะไรได้นอกจากความเสียใจเมื่อท่าเรือเฟอร์รี่แห่งนี้กำลังใกล้จะหยุดให้บริการ

"ภารกิจของเราคือการนำผู้โดยสารข้ามแม่น้ำอย่างปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรทั้งสองฝั่งของเรือเฟอร์รี่จะไม่ติดขัด ผมมีความทรงจำมากมาย ผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่คุ้นเคยกันดี ดังนั้นทุกครั้งที่เราเจอกัน เราจะทักทายและพูดคุยกัน

“สะพานตงเชาจะเปิดให้สัญจรได้เร็วๆ นี้ เราดีใจมาก เพราะจะทำให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกขึ้น แต่เราก็รู้สึกเสียใจเล็กน้อยเช่นกัน เพราะเราต้องบอกลางานที่เราผูกพันมานาน” คุณเดวเยนกล่าว

Hoang Thi Duyen กัปตันเรือเฟอร์รี่ Dong Cao รู้สึกเศร้าโศกขณะที่เรือเฟอร์รี่ Dong Cao กำลังจะเสร็จสิ้นภารกิจ

นางสาวเดวเยน กล่าวว่า เรือเฟอร์รี่ Dong Cao ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 เพื่อรองรับการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 37B ข้ามแม่น้ำ Dao ซึ่งเชื่อมต่ออำเภอ Y Yen และอำเภอ Nghia Hung จังหวัด Nam Dinh

ท่าเรือมีรถโดยสาร 3 คัน ประกอบด้วยเรือเฟอร์รี่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 2 ลำ และเรือเฟอร์รี่ใบพัดเดี่ยว 1 ลำ เรือเฟอร์รี่ตงเชาเริ่มให้บริการทุกวันเวลา 4:30 น. และสิ้นสุดเวลา 21:00 น. จำนวนพนักงานที่ให้บริการที่ท่าเรือคือ 22 คน แบ่งเป็น 2 กะ

“ตลอดการเดินทาง เรือเฟอร์รี่ตงเชาได้กลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของผู้คนทั้งสองฝ่าย ทุกคนเข้าใจดีว่าเมื่อสะพานตงเชาสร้างเสร็จ จะนำความสะดวกสบายและโอกาสมากมายมาให้ แต่ก็อดรู้สึกเสียใจไม่ได้เมื่อต้องจากเรือเฟอร์รี่ที่อยู่กับเรามาหลายปี” หัวหน้าท่าเรือฮวง ถิ ดิวเยน กล่าว

กัปตัน Tran Van Dai ทำงานให้กับบริษัทเรือเฟอร์รี่ Dong Cao มาเป็นเวลา 10 ปีแล้ว

ด้วยความรู้สึกที่ปะปนกันทั้งดีใจและเศร้า กัปตัน Tran Van Dai ซึ่งอยู่กับเรือเฟอร์รี่ Dong Cao มาเกือบสิบปี ไม่สามารถซ่อนอารมณ์ของเขาไว้ได้เมื่อคิดถึงวันแห่งการแยกทางที่กำลังจะมาถึง

เมื่อสะพานตงเฉาเปิดให้สัญจร เราจะเสร็จสิ้นภารกิจขนส่งผู้โดยสารข้ามแม่น้ำ ฉันคงคิดถึงงานนี้และเสียงหัวเราะของผู้โดยสาร คงต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชิน

สภาพแวดล้อมการทำงานในห้องโดยสารเรือเฟอร์รี่นั้นลำบากมาก เพราะเขาต้องยืนเป็นเวลานานหลายชั่วโมงและฟังเสียงดัง ซึ่งทำให้คุณไดหูหนวก โรคจากการทำงานทำให้เขาต้องพบเจอทั้งเรื่องตลกและเรื่องเศร้ามากมาย

เขากล่าวว่า "ผมเป็นกัปตันมา 30 ปีแล้ว เนื่องจากงานของผมต้องอยู่ท่ามกลางเสียงเครื่องยนต์ดังเป็นเวลานาน หูของผมจึงอื้อและหนวก ผมจึงคุ้นเคยกับการพูดเสียงดังกว่าปกติ น่าเสียดายที่บางครั้งลูกค้าไม่รู้และคิดว่าผมตะโกนหรือโกรธ คนส่วนใหญ่เข้าใจ แต่บางคนก็แสดงปฏิกิริยาว่า "ทำไมคุณพูดเสียงดังจัง ทำไมคุณถึงเกร็งจัง"

ผู้โดยสารข้ามฟากท่าเรือดงเกา

ไม่เพียงแต่คนงานเรือข้ามฟากเท่านั้นที่รู้สึกเสียใจ แต่พ่อค้าแม่ค้าทั้งสองฝั่งของท่าเรือก็รู้สึกเสียใจเช่นกัน คุณบุ่ย วัน บ่าง (อายุ 68 ปี อาศัยอยู่ในตำบลเหงียมิญ เขตเหงียหุ่ง) ผู้ขายเครื่องดื่มที่ท่าเรือเฟอร์รี่ดงกาว เล่าว่าเขาผูกพันกับที่นี่มานานหลายปี

เมื่อสะพานตงเฉาเปิดให้สัญจร ร้านน้ำชาของครอบครัวเขาจะต้องปิดตัวลง เพราะจะไม่มีใครผ่านไปมาอีกแล้ว เขาไม่ได้เสียใจ แต่เขาจะคิดถึงคนงานเรือข้ามฟากและผู้โดยสารที่เปลี่ยนจากคนแปลกหน้ามาเป็นคนรู้จัก

สะพานเชื่อมระหว่างสองฝั่ง

นาย Pham Thanh Binh รองผู้อำนวยการบริษัท Hoang Nam Construction Joint Stock Company ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการเรือเฟอร์รี่ Dong Cao กล่าวว่า ในช่วงเวลาสั้นๆ เรือเฟอร์รี่ Dong Cao จะเสร็จสิ้นภารกิจ แต่เรือเฟอร์รี่นี้จะเป็นส่วนสำคัญที่ไม่อาจลืมเลือนในความทรงจำของผู้คนและผู้ที่เกี่ยวข้องที่นี่ตลอดไป

พนักงานที่ทำงานที่ท่าเรือ Dong Cao ซึ่งยังอยู่ในวัยทำงานจะได้รับมอบหมายงานใหม่หลังจากที่เส้นทางเรือเฟอร์รี่หยุดให้บริการ

คาดว่าสะพานดงเกาจะเปิดใช้งานได้อย่างเป็นทางการในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567

สะพานด่งเคาข้ามแม่น้ำเดาเชื่อมต่อระหว่างสองอำเภอของอีเยนและเหงียหุ่ง (จังหวัดนามดิ่ญ) ภายใต้โครงการลงทุนสร้างถนนแกนพัฒนาที่เชื่อมเขต เศรษฐกิจ ทางทะเลของจังหวัดนามดิ่ญกับทางด่วนเก๊าเกีย-นิญบิ่ญ (ระยะที่ 2) โดยมีบริษัท Xuan Truong Group Joint Stock Company เป็นผู้รับจ้าง

สะพานดงเกามีความยาวเกือบ 2 กม. รวมถนนทางเข้า เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2565 และคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567

โครงการสะพานด่งเคาและโครงการลงทุนเพื่อสร้างแกนพัฒนาที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดนามดิ่ญกับทางด่วนเก๊ากิ๋น- นิญบิ่ญ เมื่อสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว จะช่วยสนับสนุนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญให้สำเร็จอย่างมีนัยสำคัญ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวมของจังหวัดตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 20 วาระปี 2020-2025

ขณะเดียวกัน ระยะทางจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ไปยังนิคมอุตสาหกรรมรางดงจะสั้นลงจากประมาณ 72 กิโลเมตร เหลือเพียง 46 กิโลเมตรสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ นับเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวในเขตเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัด และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงโดยรวม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bang-khuang-nhung-chuyen-pha-vuot-song-dao-truoc-ngay-cau-dong-cao-thong-xe-192241119112252104.htm