ภายในเครื่องบิน ‘เมดอินไชน่า’ ที่กำลังเดินทางถึงเวียดนามเป็นครั้งแรก

กวางนิญ - บริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) อนุญาตให้ลูกค้าชาวเวียดนามเยี่ยมชมห้องนักบินและห้องโดยสารทั้งหมดภายในนิทรรศการที่เมืองวันดอน

เวียดนามเป็นจุดหมายปลายทางต่างประเทศแห่งที่สองของเครื่องบิน C919 รองจากสิงคโปร์ เวลา 10.00 น. ของวันที่ 27 กุมภาพันธ์ บริษัท Comac อนุญาตให้ผู้ชมเข้าชมเครื่องบิน C919 และ ARJ21 สองลำได้อย่างอิสระ ณ ลานจอดของสนามบินนานาชาติแวนดอน ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัท Comac ไม่ได้อนุญาตในงานแสดงการบินที่สิงคโปร์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ในขณะนั้น มีเพียงไม่กี่ธุรกิจและลูกค้าที่ได้รับการคัดเลือกล่วงหน้าเท่านั้นที่สามารถขึ้นเครื่องบิน C919 ได้

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของ Comac แนะนำรายละเอียดภายในห้องโดยสารให้กับผู้มาเยือน คราวนี้ Comac ได้นำลูกเรือชาวจีนทั้งหมดมาด้วย ลูกเรือได้ติดตามเครื่องบิน C919 จากงาน Singapore Airshow ไปยังเวียดนาม

C919 เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบที่มีความยาวเกือบ 39 เมตร รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 192 คน และมีพิสัยการบินสูงสุด 4,075 กิโลเมตร ปักกิ่งหวังที่จะทลายการผูกขาดของโบอิ้งและแอร์บัสในตลาดการผลิตเครื่องบินระดับโลกด้วยเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นนี้

C919 แต่ละลำมีราคาอยู่ที่ประมาณ 99 ล้านเหรียญสหรัฐ ถูกกว่า Airbus A320 neo หรือ Boeing 737 หลายสิบล้านเหรียญสหรัฐ

เครื่องบิน C919 มี 2 แถวที่นั่งชั้นธุรกิจพร้อมเบาะหนัง 8 ที่นั่ง สีน้ำตาลอ่อน และสามารถปรับเอนได้ตามความต้องการของลูกค้า

ระยะห่างจากพื้นถึงจุดสูงสุดของเพดานอยู่ที่ประมาณ 2.25 เมตร ให้ความรู้สึกสบายกว่ารุ่น A321/320 รุ่นเก่า ผู้ผลิตระบุว่าระบบไฟส่องสว่างในห้องโดยสารสามารถปรับแต่งได้มากถึง 10 โหมดสี

เครื่องบินลำตัวแคบรุ่นนี้มีโครงสร้างแบบประหยัดคล้ายกับรุ่น Airbus A320/A321 และ Boeing 737 Max โดยมีที่นั่งฝั่งละสามที่นั่ง เบาะนั่งกว้างประมาณ 18 นิ้ว อย่างไรก็ตาม บริษัท Comac ได้เพิ่มพื้นที่ระหว่างแถวบนเครื่องบินรุ่นนี้เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายยิ่งขึ้น มีคำแนะนำด้านความปลอดภัยเป็นภาษาจีนและภาษาอังกฤษอยู่ด้านหลังที่นั่งแต่ละที่นั่ง

ห้องนักบินของเครื่องบิน C919 มีลักษณะคล้ายคลึงกับเครื่องบินรุ่น Airbus A320 มาก อุปกรณ์ส่วนใหญ่ในห้องนักบินและส่วนหน้าของเครื่องบินลำนี้มาจากสหรัฐอเมริกาและยุโรป

ระบบสื่อสารและนำทางใช้ส่วนประกอบจากผู้ผลิต Rockwell Collins (สหรัฐอเมริกา) ด้านหน้าของนักบินทั้งสองมีหน้าจอ LCD ขนาด 15.4 นิ้ว จำนวน 5 จอ

ภายในนั้นมีจอภาพที่อยู่ติดกับที่นั่งนักบินซึ่งเชื่อมต่อกับระบบกล้องบนเพดาน ช่วยให้ลูกเรือสามารถสังเกตการณ์ได้อย่างเต็มที่ตั้งแต่ทางเข้าไปจนถึงส่วนท้ายของห้องโดยสารของเครื่องบิน

ห้องครัวบนเครื่องบิน C919 สามารถรองรับรถเข็นขายอาหารได้ 7 คัน พร้อมระบบ บาร์ และเครื่องอุ่นอาหารติดตั้งอยู่บนเครื่อง ด้านหน้าของพื้นที่นี้ยังมีห้องน้ำขนาดเล็กอีกสองห้อง โดยรวมแล้ว พื้นที่นี้ก็ไม่ได้แตกต่างจากเครื่องบินแอร์บัสเลย

นอกจากนี้ เครื่องบินยังมีชิ้นส่วนอื่นๆ จากผู้ผลิตในอเมริกาอีกจำนวนหนึ่ง เช่น ล้อและเบรก (Honeywell), ลำตัวเครื่องบินอะลูมิเนียม (Acronic), กล่องดำ (GE) ภายในงานนิทรรศการ Comac ได้ปิดผนึกเครื่องยนต์ C919 สองเครื่อง

อย่างไรก็ตาม ตามประกาศก่อนหน้านี้ เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์ CFM International LEAP จากผู้ผลิตในอเมริกาและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับ Airbus A320 neo

โคแมคได้นำเครื่องบินเจ็ท ARJ21 มาวางเทียบเคียงกับเครื่องบิน C919 ในงานนิทรรศการ นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่โคแมคได้ค้นคว้าและผลิตเอง ARJ21 ใช้เครื่องยนต์ GE CF34-10A สองเครื่องจากสหรัฐอเมริกา และอุปกรณ์การบินและลงจอดจาก Liebherr (เยอรมนี)

ARJ21 มีพิสัยการบิน 2,225 ถึง 3,700 กิโลเมตร เครื่องบินสามารถปรับที่นั่งได้ตั้งแต่ 78 ถึง 97 ที่นั่ง

สายการบินจีนได้ใช้เครื่องบินเจ็ทรุ่นนี้ในเส้นทางบินภายในประเทศหลายเส้นทาง ข้อมูลจาก Comac ระบุว่า ARJ21 ได้ให้บริการผู้โดยสารแล้ว 13 ล้านคน Comac จะส่งมอบ ARJ21 ให้กับลูกค้าต่างประเทศรายแรกในอินโดนีเซียในปี 2565

ช่องเก็บสัมภาระของ ARJ21 สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องได้ประมาณ 7 กิโลกรัม เทียบเท่าเครื่องบินลำอื่นๆ ในระดับเดียวกันอย่าง ATR72 และ Embraer 190 นอกจากนี้ ARJ21 ยังสามารถปรับแต่งให้เป็นเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเพื่อรองรับผู้โดยสาร VIP ได้อีกด้วย

ARJ21 ได้รับการรับรองจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนในช่วงปลายปี 2014 และได้รับการรับรองให้ผลิตในเดือนกรกฎาคม 2017

เล ตัน - อันห์ ตู

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต

แหล่งที่มา