ภายในเครื่องบิน 'เมดอินไชน่า' ลำแรกที่เดินทางถึงเวียดนาม

กวางนิญ - บริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) พาลูกค้าชาวเวียดนามเยี่ยมชมห้องนักบินและห้องโดยสารอย่างเต็มรูปแบบที่นิทรรศการในเมืองวันดอน

เวียดนามเป็นจุดหมายปลายทางในต่างประเทศแห่งที่สองสำหรับเครื่องบิน C919 รองจากสิงคโปร์ เมื่อเวลา 10.00 น. ของวันที่ 27 กุมภาพันธ์ บริษัท Comac อนุญาตให้ผู้เข้าชมเยี่ยมชมเครื่องบิน C919 และ ARJ21 ได้อย่างอิสระที่ลานจอดเครื่องบินของสนามบินนานาชาติแวนดอน ซึ่งบริษัท Comac ไม่ได้อนุญาตให้เข้าชมในงานแสดงทางอากาศที่สิงคโปร์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ในเวลานั้น มีเพียงธุรกิจและลูกค้าเพียงไม่กี่รายที่ได้รับการคัดเลือกล่วงหน้าเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่องบิน C919

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของบริษัท Comac แนะนำคุณลักษณะภายในห้องโดยสารให้กับผู้เยี่ยมชม โดยในครั้งนี้ บริษัท Comac ได้นำลูกเรือชาวจีนทั้งหมดมาด้วย ลูกเรือได้ติดตามเครื่องบิน C919 จากงาน Singapore Airshow ไปยังเวียดนาม

C919 เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบที่มีความยาวเกือบ 39 เมตร จุผู้โดยสารได้สูงสุด 192 คน และมีพิสัยการบินสูงสุด 4,075 กม. ปักกิ่งหวังที่จะทำลายการผูกขาดของโบอิ้งและแอร์บัสในตลาดการผลิตเครื่องบินระดับโลกด้วยเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นนี้

C919 แต่ละลำมีราคาอยู่ที่ประมาณ 99 ล้านเหรียญสหรัฐ ถูกกว่า Airbus A320 neo หรือ Boeing 737 มากถึงหลายสิบล้านเหรียญสหรัฐ

เครื่องบิน C919 มี 2 แถวที่นั่งชั้นธุรกิจพร้อมเบาะหนัง 8 ที่นั่งสีน้ำตาลอ่อนที่สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า

ระยะห่างจากพื้นถึงจุดสูงสุดของเพดานอยู่ที่ประมาณ 2.25 ม. ให้ความรู้สึกสบายกว่ารุ่น A321/320 รุ่นเก่า โดยผู้ผลิตระบุว่าระบบไฟส่องสว่างในห้องโดยสารสามารถปรับแต่งได้มากถึง 10 โหมดสี

เครื่องบินลำตัวแคบรุ่นนี้มีโครงสร้างแบบประหยัดคล้ายกับรุ่น Airbus A320/A321 และ Boeing 737 Max โดยมีที่นั่ง 3 ที่นั่งในแต่ละด้าน โดยที่นั่งแต่ละที่นั่งมีความกว้างประมาณ 18 นิ้ว อย่างไรก็ตาม Comac ได้จัดระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งให้กว้างขึ้นบนเครื่องบินรุ่นนี้ เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายตัวมากขึ้น มีคำแนะนำด้านความปลอดภัยเป็นภาษาจีนและภาษาอังกฤษอยู่ด้านหลังที่นั่งแต่ละที่นั่ง

การจัดวางห้องนักบินของ C919 ค่อนข้างจะคล้ายกับรุ่น Airbus A320 อุปกรณ์ในห้องนักบินและส่วนหน้าของเครื่องบินส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกาและยุโรป

ระบบสื่อสารและนำทางใช้ส่วนประกอบจากผู้ผลิต Rockwell Collins (สหรัฐอเมริกา) ด้านหน้าของนักบินทั้งสองมีหน้าจอ LCD ขนาด 15.4 นิ้วจำนวน 5 จอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จอที่อยู่ติดกับที่นั่งนักบินจะเชื่อมต่อกับระบบกล้องบนเพดาน ช่วยให้ลูกเรือสามารถสังเกตการณ์ได้อย่างเต็มที่ตั้งแต่ทางเข้าจนท้ายห้องโดยสารของเครื่องบิน

ห้องครัวของเครื่องบิน C919 สามารถรองรับรถเข็นขายอาหารได้ 7 คัน พร้อมระบบ บาร์ และเครื่องอุ่นอาหารบนเครื่อง นอกจากนี้ยังมีห้องน้ำเล็ก 2 ห้องอยู่ด้านหน้าบริเวณนี้ โดยรวมแล้วบริเวณนี้ก็ไม่ต่างจากบริเวณของเครื่องบินแอร์บัส

นอกจากนี้เครื่องบินยังมีชิ้นส่วนอื่นๆ จากผู้ผลิตในอเมริกาอีกจำนวนหนึ่ง เช่น ล้อและเบรก (Honeywell), ลำตัวเครื่องบินอะลูมิเนียม (Acronic), แบล็กบ็อกซ์ (GE) ในงานนิทรรศการ Comac ได้ปิดผนึกเครื่องยนต์ C919 สองเครื่อง

อย่างไรก็ตาม ตามการประกาศก่อนหน้านี้ เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์ CFM International LEAP จากผู้ผลิตในอเมริกาและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับ Airbus A320 neo

บริษัท Comac ได้นำเครื่องบินเจ็ต ARJ21 มาวางเทียบเคียงกับเครื่องบิน C919 ในงานนิทรรศการ ซึ่งถือเป็นเครื่องบินลำแรกที่บริษัท Comac ได้ทำการวิจัยและผลิตเอง โดยเครื่องบิน ARJ21 ใช้เครื่องยนต์ GE CF34-10A จำนวน 2 เครื่องจากสหรัฐอเมริกา และอุปกรณ์บินและลงจอดจากบริษัท Liebherr (เยอรมนี)

ARJ21 มีพิสัยการบิน 2,225 ถึง 3,700 กม. เครื่องบินสามารถจัดที่นั่งได้ตั้งแต่ 78 ถึง 97 ที่นั่ง

สายการบินจีนใช้เครื่องบินเจ็ตรุ่นนี้ในเส้นทางภายในประเทศหลายเส้นทาง ตามข้อมูลของ Comac เครื่องบิน ARJ21 ได้ทำการบินโดยสารไปแล้ว 13 ล้านคน Comac จะส่งมอบเครื่องบิน ARJ21 ให้กับลูกค้าต่างประเทศรายแรกในอินโดนีเซียในปี 2022

ช่องเก็บสัมภาระของ ARJ21 สามารถใส่กระเป๋าเดินทางแบบถือขึ้นเครื่องได้น้ำหนักประมาณ 7 กิโลกรัม เทียบเท่ากับเครื่องบินอื่นๆ ในระดับเดียวกันกับ ATR72 และ Embraer 190 นอกจากนี้ ARJ21 ยังสามารถปรับแต่งเป็นเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเพื่อให้บริการลูกค้า VIP ได้อีกด้วย

ARJ21 ได้รับการรับรองจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนในช่วงปลายปี 2014 และได้รับการรับรองให้ผลิตในเดือนกรกฎาคม 2017

เล ทาน - อันห์ ตู

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต

แหล่งที่มา