ผู้โดยสารชาวเวียดนามสัมผัสประสบการณ์เครื่องบิน 'ผลิตในจีน' บนเส้นทางโฮจิมินห์- ดานัง - ภาพ: NGOC DUC
จากแหล่งข่าวระบุว่า Vietjet กำลังรายงานต่อ กระทรวงคมนาคม และสำนักงานการบินพลเรือนของเวียดนามเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการเช่าเครื่องบิน (รวมถึงเครื่องบินและลูกเรือ) กับเครื่องบิน ARJ21 ของ COMAC
สายการบินมีแผนจะเช่าเครื่องบิน COMAC ARJ21 จำนวนสองลำจากสายการบินเฉิงตูแอร์ไลน์ โดยจะเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2568 เป็นต้นไป เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวช่วงเทศกาลตรุษจีน เส้นทางบินหลักที่จะให้บริการ ได้แก่ ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ ไปและกลับจากสนามบินกงเดา
เนื่องจากเป็นเครื่องบินประเภทใหม่ สายการบินจึงได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสนับสนุนขั้นตอนการทำสัญญา ACMI, MOU, FAOC และขอให้สนามบินและหน่วยบริการภาคพื้นดินประสานงานกันเพื่อนำการปฏิบัติการไปปฏิบัติ
แผนการบินไปยังเกาะกงเต่าเปลี่ยนแปลงไปด้วยหลายสาเหตุ เช่น การส่งมอบเครื่องบินล่าช้า ทำให้สายการบินต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินของจีนแทน
ก่อนหน้านี้ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามแจ้งว่า สายการบิน Vietjet ของมหาเศรษฐีหญิง Nguyen Thi Phuong Thao วางแผนที่จะบินไปยังเกาะกงเดาโดยใช้เครื่องบิน Embraer E190
เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับแผนปฏิบัติการ เวียตเจ็ทได้สรรหานักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และลงทุนในอุปกรณ์สำหรับเครื่องบิน Embraer E190 อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกาศกำหนดเวลาอย่างเป็นทางการในการดำเนินการเส้นทางบินนี้
การเปิดเที่ยวบินตรงจากฮานอย โฮจิมินห์ซิตี้ ไปยังเกาะกงเดาอีกครั้ง นำมาซึ่งประโยชน์มากมายแก่ผู้โดยสาร โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวจากภาคเหนือที่ต้องการสัมผัสความงามอันน่าทึ่งของเกาะไข่มุกแห่งนี้ ก่อนหน้านี้ สายการบินแบมบูแอร์เวย์สเคยให้บริการเส้นทางนี้ แต่ได้ยุติการให้บริการตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2567
ปัจจุบัน ผู้โดยสารที่เดินทางจากฮานอยไปเกาะกงเดามักต้องต่อเครื่องที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตหรือเกิ่นเทอ แล้วเดินทางต่อด้วยเครื่องบิน Vasco ATR72 (บริษัทในเครือของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์) ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ระยะเวลาในการเดินทางยาวนานขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ค่าใช้จ่ายสูงขึ้นอีกด้วย
ด้วยเครื่องบิน ATR72 (66 ที่นั่ง) วาสโกยังคงให้บริการเส้นทางโฮจิมินห์-กงเดา อย่างไรก็ตาม จำนวนที่นั่งที่มีจำกัดและระยะเวลาเที่ยวบินที่นานทำให้การจองตั๋วเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะในช่วงฤดูท่องเที่ยว
สายการบิน COMAC ตั้งเป้าทำลายการผูกขาดของแอร์บัสและโบอิ้ง
COMAC ก่อตั้งขึ้นในปี 2551 เป็นรัฐวิสาหกิจของจีนที่เชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์ โดยมีเป้าหมายที่จะทำลายการผูกขาดในสาขานี้ของโลกตะวันตก เช่น แอร์บัส และโบอิ้ง
ปัจจุบันสายการบินสองสายของผู้ผลิตชาวจีนได้เริ่มดำเนินการแล้ว ได้แก่ เครื่องบินลำตัวแคบรุ่น C919 และเครื่องบินเจ็ทภูมิภาครุ่น ARJ21
โดย C919 นั้นเป็นผลงานการพัฒนา 14 ปีของ COMAC ที่ได้รับการรับรองจากประเทศจีนเมื่อปลายเดือนกันยายน 2565 โดยเครื่องบินรุ่นนี้มีความยาวเกือบ 39 เมตร รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 192 คน และมีพิสัยการบิน 4,075 กม.
ARJ21 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ COMAC วิจัยและผลิตขึ้นเอง เครื่องบินเจ็ทรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ GE CF34-10A สองเครื่องจากสหรัฐอเมริกา และอุปกรณ์การบินและลงจอดจาก Liebherr (เยอรมนี) ARJ21 มีระยะการบิน 2,225 ถึง 3,700 กิโลเมตร
สายการบินจีนได้ใช้เครื่องบินเจ็ทรุ่นนี้ในเส้นทางบินภายในประเทศหลายเส้นทาง COMAC ระบุว่า ARJ21 ได้ให้บริการผู้โดยสารแล้ว 13 ล้านคน COMAC จะส่งมอบเครื่องบินเจ็ทระดับภูมิภาคลำนี้ให้กับลูกค้าต่างประเทศรายแรกในอินโดนีเซียในปี 2565
การแสดงความคิดเห็น (0)