ในร่างมติเกี่ยวกับโครงสร้างราคาไฟฟ้าขายปลีกใหม่ ซึ่งแทนที่มติที่ 28/2014 ที่ส่งไปยัง กระทรวงยุติธรรม เพื่อการประเมิน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้เสนอทางเลือก 3 ประการเกี่ยวกับราคาไฟฟ้าสำหรับกิจกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ตัวเลือกที่ 1: โครงสร้างราคาไฟฟ้าปลีกสำหรับสถานีและเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยยึดตามราคาไฟฟ้าที่สะท้อนถึงต้นทุนการผลิตไฟฟ้าที่สถานี/เสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าก่อให้เกิดกับระบบไฟฟ้า
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เชื่อว่าข้อดีของแผนนี้คือโครงสร้างราคาไฟฟ้าปลีกจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานราคาไฟฟ้าที่สะท้อนต้นทุนการผลิตไฟฟ้าที่สถานี/เสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่งผลต่อระบบไฟฟ้า จึงมั่นใจได้ว่าจะจัดสรรต้นทุนให้กับลูกค้าไฟฟ้าได้
มีข้อเสนอมากมายเกี่ยวกับราคาไฟฟ้าที่สถานีชาร์จสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวจะต้องเพิ่มกลุ่มลูกค้าใหม่เข้าไปในโครงสร้างราคาค่าไฟฟ้าขายปลีก ในขณะเดียวกัน กลุ่มลูกค้าอื่นๆ ก็ยังคงดำเนินการตามแผนงานเพื่อให้ราคาค่าไฟฟ้าสะท้อนต้นทุน (ราคาสำหรับการผลิตยังคงต่ำกว่าราคาที่จัดสรรเพื่อสะท้อนต้นทุน ส่วนราคาสำหรับภาคธุรกิจยังคงสูงกว่าราคาที่จัดสรรเพื่อสะท้อนต้นทุน)
ตัวเลือกที่ 2 คือการใช้ราคาไฟฟ้าสำหรับกิจกรรมการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าในราคาธุรกิจ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมินข้อดีของตัวเลือกนี้เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเพิ่มหัวข้อใหม่ให้กับโครงสร้างราคาขายปลีกปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคืออาจส่งผลกระทบต่อนโยบายการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าโดยทำให้ต้นทุนการชาร์จไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
ตัวเลือกที่ 3 ขึ้นอยู่กับราคาการผลิตไฟฟ้า ทางเลือกนี้ยังไม่จำเป็นต้องเพิ่มหัวข้อใหม่ให้กับโครงสร้างราคาขายปลีกปัจจุบัน และอาจส่งผลกระทบต่อนโยบายการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าโดยเพิ่มต้นทุนการชาร์จ
ก่อนหน้านี้ เมื่อให้ความเห็นเกี่ยวกับร่างการตัดสินใจนี้ Vietnam Electricity Group และ Hanoi Electricity Corporation ยังได้เสนอให้ราคาไฟฟ้าที่สถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าควรคิดในราคาเดียวกับไฟฟ้าสำหรับธุรกิจ สมาคมคุ้มครองผู้บริโภคเวียดนามเสนอให้พิจารณาควบคุมอัตราส่วนราคาไฟฟ้าปลีกของสถานี/เสาชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าให้เท่ากับอัตราส่วนราคาไฟฟ้าปลีกของธุรกิจอื่นๆ กระทรวงคมนาคม เสนอให้นำราคาไฟฟ้าปลีกของสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าให้ใกล้เคียงกับราคาไฟฟ้าปลีกสำหรับอุตสาหกรรมการผลิต เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวและลดการปล่อยมลพิษ...
บริษัท Vinfast Trading and Service จำกัด แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างดังกล่าวว่า รัฐบาลได้ออกนโยบายหลายประการเพื่อส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นทางออกที่จำเป็นในการช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปรับปรุงคุณภาพอากาศ โดยมุ่งเป้าไปที่การมุ่งมั่นลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ในการประชุม COP26 และโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จไฟฟ้าถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในกลยุทธ์การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้านี้ การกำหนดราคาไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับสถานี/จุดชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าจะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานโดยตรงสำหรับผู้ใช้ยานยนต์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของยานยนต์ไฟฟ้ากับยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซล เพื่อกระตุ้นให้ผู้ใช้ยานยนต์ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ประเภทนี้ จากนั้น Vinfast เสนอให้กระทรวงศึกษาธิการและพิจารณาปรับรายการราคาไฟฟ้าปลีกสำหรับสถานี/จุดชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าให้เทียบเท่ากับราคาปลีกสำหรับอุตสาหกรรมการผลิต
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)