การเพิ่มทางลอดสำหรับคนเดินเท้าบนทางด่วนสายเหนือ

การก่อสร้างทางลอดสำหรับคนเดินเท้าบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านหมู่บ้านตันฟุก ตำบลคิมซงเจื่อง (อำเภอกันล็อก จังหวัดฮาติ๋ง ) ช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่สำหรับการทำเกษตรกรรมและการเยี่ยมเยียนสุสานบรรพบุรุษ

การก่อสร้างอุโมงค์ทางเดินเท้าใต้ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านตำบลคิมซงตรวง

ขณะนี้ทางด่วนช่วง Bai Vot - Ham Nghi ที่ผ่านตำบล Kim Song Truong กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง ( กระทรวงคมนาคม ) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ระยะปี 2021-2025 โดยเฉพาะช่วงถนนบายวอต-ฮัมเงีย กำลังมอบหมายให้ที่ปรึกษาด้านการออกแบบพิจารณาเพิ่มทางลอดใต้ถนนสำหรับคนเดินเท้า ณ กิโลเมตรที่ 483+966 บนทางด่วนช่วงที่ผ่านหมู่บ้านตันฟุก ตำบลคิมซองตรวง อำเภอกันล็อก

ก่อนหน้านี้ ชาวบ้านหมู่บ้านตันฟุกและเจ้าหน้าที่ตำบลคิมซองตรวงได้ยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เพื่อขอให้สร้างอุโมงค์ลอดใต้ทางด่วนสายเหนือ-ใต้เพิ่มเติมในส่วนที่ผ่านพื้นที่ของพวกเขา เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำการเกษตรและการไปเยี่ยมสุสาน

สาเหตุเป็นเพราะถนนที่ครัวเรือน 100 หลังในหมู่บ้านตันฟุกใช้ทำการเกษตร ฝังศพ และเยี่ยมสุสานเป็นประจำนั้นถูกตัดขาดโดยทางด่วน ทำให้ชาวบ้านได้รับความเดือดร้อนอย่างมาก เนื่องจากที่ดิน ทำการเกษตร และสุสานส่วนใหญ่ตั้งอยู่อีกฝั่งหนึ่งของทางด่วน

ชาวบ้านในหมู่บ้านตันฟุกเสนอให้สร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนในบริเวณนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำการเกษตรและการไปเยี่ยมสุสาน

เลอ อานห์ ซอน รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดฮาติง กล่าวว่า หน่วยงานได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง หน่วยงานท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตามคำสั่งของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อตรวจสอบ แก้ไข และตอบสนองต่อคำร้องของประชาชนในหมู่บ้านฟุกตัน ตำบลคิมซงเจื่อง

หลังจากตรวจสอบพื้นที่จริงแล้ว คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนที่กิโลเมตรที่ 483+966 บนทางด่วนช่วงบายวอต – ฮัมเงีย โดยมีความกว้าง 4 เมตร และความสูงประมาณ 2 เมตร คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง

จากข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง ค่าใช้จ่ายในการสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนเพียงอย่างเดียวจะไม่สูงมากนัก อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค (เช่น การยกระดับถนนด้วยอุโมงค์ลอดใต้ถนน การขยายพื้นที่เวนคืนที่ดิน การเพิ่มปริมาณงานถมคันดิน ฯลฯ) การลงทุนโดยรวมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปัจจุบัน ผู้ลงทุนกำลังขอให้หน่วยงานที่ปรึกษาศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนโดยไม่ต้องยกระดับคันดินของทางหลวง

วีดี

แหล่งที่มา