กระทรวงก่อสร้างสั่งการให้กำจัดสิ่งกีดขวางสำหรับรถกระบะ

กระทรวงก่อสร้างได้ออกประกาศขอให้ทำการวิจัย ทบทวน และแก้ไขหรือเพิ่มเติมระเบียบว่าด้วยการจำแนกประเภทและการตรวจสอบยานพาหนะสำหรับรถกระบะ หากจำเป็น

กระทรวงก่อสร้าง ได้ออกประกาศฉบับที่ 242/TB-BXD เมื่อเร็วๆ นี้ โดยสรุปประเด็นต่างๆ หลังจากทำงานร่วมกับบริษัทฟอร์ดเวียดนามเกี่ยวกับข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับรถกระบะ ซึ่งส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภทรถกระบะสองตอน

ในเอกสารดังกล่าว กระทรวงการก่อสร้างได้มอบหมายให้กรมทางหลวงและกรมทะเบียนรถยนต์ประสานงานกันในการทบทวน QCVN 41:2024, หนังสือเวียนเลขที่ 53/2024 และระเบียบที่เกี่ยวข้อง พร้อมทั้งประเมินประสิทธิผลของการดำเนินการตามเอกสารเลขที่ 2612/CĐBVN-TCGT ของกรมทางหลวง ชี้แจงประเด็นที่ได้รับการแก้ไขแล้ว ตลอดจนอุปสรรคที่ยังคงมีอยู่ในการปฏิบัติ

กระทรวงการก่อสร้างยังได้ขอให้มีการศึกษาเกี่ยวกับกระบวนการบังคับใช้ระเบียบข้อบังคับเดิม การจัดการจราจร การจำแนกประเภทรถ และการตรวจสอบรถกระบะสองตอน นอกจากนี้ ยังได้สั่งการให้หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องร่วมหารือกับผู้ผลิตรถยนต์ สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม (VAMA) และหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม รวมถึงการแก้ไขหรือเพิ่มเติม QCVN 41:2024 หรือหนังสือเวียนหมายเลข 53/2024 หากจำเป็น

กระทรวงการก่อสร้างกำหนดให้การวิจัยเกี่ยวกับการแก้ไขเพิ่มเติมดังกล่าวข้างต้นต้องเป็นไปตามข้อกำหนด อยู่ในขอบเขตอำนาจที่เหมาะสม มีความสอดคล้อง เป็นไปได้ โปร่งใส และไม่ก่อให้เกิดการตีความที่แตกต่างกันในการนำไปปฏิบัติ

นอกจากนี้ ในประกาศฉบับที่ 242/TB-BXD กระทรวงการก่อสร้างได้รับทราบข้อเสนอแนะและคำแนะนำจากฟอร์ดเวียดนามเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้นในการนำระเบียบข้อบังคับสำหรับรถกระบะสองตอนไปใช้ในทางปฏิบัติ

กระทรวงก่อสร้างระบุว่า ก่อนหน้านี้ได้มีการประชุมกับกรมก่อสร้าง ฮานอย เพื่อให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนฮานอยเกี่ยวกับการออกมติที่ 52/2026 ซึ่งอนุญาตให้รถกระบะสามารถวิ่งได้ตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์

ในส่วนของกรมทางหลวง หลังจากทำงานร่วมกับบริษัทฟอร์ดเวียดนามและหน่วยงานวิจัยแล้ว ได้ออกเอกสารหมายเลข 2612/CĐBVN-TCGT ไปยังหน่วยงานบริหารจัดการถนนทั่วประเทศ เพื่อขอให้ทบทวนและให้คำแนะนำเกี่ยวกับการจัดการจราจรที่เหมาะสม

อย่างไรก็ตาม ในมุมมองของฟอร์ดเวียดนาม คำแนะนำข้างต้นเป็นเพียงขั้นตอนเบื้องต้นและไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากมีการตีความและการประยุกต์ใช้ที่แตกต่างกันในเรื่องการจำแนกประเภทรถยนต์ ป้ายจราจร และการจัดการจราจรในท้องถิ่น

ดังนั้น ฟอร์ดเวียดนามจึงเสนอว่า ข้อเสนอแนะจากภาคธุรกิจควรได้รับการศึกษาอย่างเป็นกลางต่อไป โดยสอดคล้องกับกฎระเบียบและอำนาจหน้าที่ที่เหมาะสม เพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างความต้องการด้านการบริหารจัดการของรัฐ ความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในการจราจร และการแก้ไขอุปสรรคที่สมเหตุสมผลสำหรับทั้งประชาชนและภาคธุรกิจ

ในเวียดนาม ตลาดรถกระบะถูกครอบงำโดยรถขนาดกลางจากแบรนด์อเมริกันและญี่ปุ่น

ฟอร์ด เรนเจอร์ ยังคงเป็นรถกระบะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวเวียดนามนับตั้งแต่ต้นปี โดยมียอดขายสะสมถึง 5,045 คันหลังจากผ่านไปสี่เดือน ในช่วงเวลาเดียวกัน โตโยต้า ไฮลักซ์ มียอดขาย 2,333 คัน ทำให้เป็นรถกระบะที่ขายดีเป็นอันดับสองในเวียดนาม

นับตั้งแต่ต้นปี Mitsubishi Triton มียอดขาย 1,184 คันให้กับลูกค้าชาวเวียดนาม ในขณะที่ Isuzu D-Max ยังคงอยู่ในอันดับสุดท้ายด้วยยอดขาย 317 คัน ซึ่งเทียบเท่ากับการบริโภคมากกว่า 79 คันต่อเดือน

ลูกค้าชาวเวียดนามยังมีตัวเลือกอื่นๆ อีก เช่น Nissan Navara รวมถึงรถกระบะขนาดใหญ่ Ram 1500 ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในสุดสัปดาห์นี้

ที่มา: https://znews.vn/bo-xay-dung-chi-dao-go-kho-cho-xe-ban-tai-post1654958.html