เบื้องหลังดีไซน์ "ไม่สวยแต่ไม่เหมือนใคร" ของรถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า Ferrari Luce

การออกแบบรถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า Ferrari Luce ได้ก่อให้เกิดการถกเถียงกันอย่างมาก ดูเหมือนว่า Ferrari จะมีแผนการที่ชัดเจนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของพวกเขา

จากข้อมูลของ Car News China เชื่อว่าจีนเป็นตลาดเป้าหมายอันดับหนึ่งสำหรับรถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า Ferrari Luce

รถยนต์ไฟฟ้าแบบลิฟต์แบ็กรุ่นนี้ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคมในกรุงโรม (อิตาลี) มีดีไซน์แบบสี่ประตูห้าที่นั่ง และมีราคาอยู่ที่ 550,000 ยูโร (ประมาณ 640,000 ดอลลาร์สหรัฐ )

Ferrari Luce ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Jony Ive อดีตผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Apple โดยมีกำลังขับเคลื่อนมากกว่า 1,000 แรงม้าจากมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม. และระยะทางวิ่งได้มากกว่า 500 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

การออกแบบที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียง

เมื่อเปิดตัวอย่างเป็นทางการ รถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าคันแรกของเฟอร์รารี่ก็กลายเป็นประเด็นถกเถียงทันที หลายคนแสดงความคิดเห็นว่ารูปลักษณ์ของ Ferrari Luce ไม่เหมาะสมกับแบรนด์ซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลีที่ใช้โลโก้ม้าพยศ

การสนทนาออนไลน์ในยุโรปถึงกับเปรียบเทียบรูปลักษณ์ของ Ferrari Luce กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่แพง เช่น Nissan Leaf หรือ Fiat Multipla

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นเหล่านั้น เอ็นริโก กัลลิเอรา ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดและการพาณิชย์ของเฟอร์รารี เน้นย้ำว่ากลุ่มเป้าหมายหลักของ เฟอร์รา รีสำหรับรถยนต์รุ่น Luce คือลูกค้าที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้ว นี่คือสิ่งที่ทำให้ Luce แตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของเฟอร์รารี เพราะไม่เพียงแต่จะมุ่งเป้าไปที่ลูกค้าประจำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคคลร่ำรวยที่คุ้นเคยกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้วด้วย

จากข้อมูลของ Car News China นี่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับแบรนด์รถสปอร์ตหรู ซึ่งยอดขายโดยปกติแล้วขึ้นอยู่กับความภักดีของลูกค้าเป็นอย่างมาก ปีที่แล้ว เฟอร์รารี่ผลิตรถยนต์ได้ 13,640 คัน และ 81% ของรถเหล่านั้นเป็นของลูกค้าที่เป็นเจ้าของอยู่แล้ว

ดังนั้น คำถามก็คือ เฟอร์รารีจะหาลูกค้าผู้มั่งคั่งที่คุ้นเคยกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ ได้จากที่ไหน?

จีน - "สมรภูมิ" หลักสำหรับ Ferrari Luce

จากรายงานของ Car News China ดูเหมือนว่าจีนจะเป็น "สนามรบ" หลักที่ Ferrari ต้องการให้ Luce เข้าไปแข่งขัน

ผู้ผลิตรถซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลีรายนี้ไม่ได้ปิดบังความคาดหวังว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของตนจะช่วยให้บริษัทสามารถกอบกู้ส่วนแบ่งการตลาดที่สูญเสียไปในประเทศจีน ซึ่งรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในของบริษัทต้องเผชิญกับกฎระเบียบที่เข้มงวด ภาษีศุลกากรสูง และกระบวนการจดทะเบียนรถที่ยืดเยื้อ

เฟอร์รารีระบุว่า บริษัทจัดสรรผลผลิตเพียง 10% ให้กับตลาดจีน แต่ยอดขายในประเทศที่มีประชากรมากกว่าพันล้านคนกลับลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ในปี 2022 เฟอร์รารีขายรถยนต์ได้ประมาณ 1,500 คันให้กับลูกค้าชาวจีน คิดเป็น 11.7% ของยอดขายทั่วโลกทั้งหมด และคาดการณ์ว่าภายในปี 2025 ยอดขายในประเทศที่มีประชากรมากที่สุดในโลกจะลดลงเหลือประมาณ 900 คัน คิดเป็นประมาณ 6.9% ของยอดขายทั่วโลกทั้งหมดของเฟอร์รารี

นอกจากนี้ รถซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์สันดาปภายในของเฟอร์รารีที่นำเข้าจีนยังต้องเสียภาษีจำนวนมาก รวมถึงภาษีนำเข้า 15% ภาษีสรรพสามิต 40% ภาษีสินค้าฟุ่มเฟือย 10% และค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน 10%

ในทางกลับกัน รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการยกเว้นภาษีสรรพสามิต และสามารถออกป้ายทะเบียนได้เกือบจะทันทีในเมืองใหญ่ๆ

เว็บไซต์ Car News China ตั้งข้อสังเกตว่า ความต้องการครอบครองรถยนต์ในฐานะสัญลักษณ์แสดงฐานะทางสังคมยังคงมีอยู่ในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก แต่สัญลักษณ์เหล่านี้ก็ต้องเข้ากับสภาพแวดล้อมด้วยเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น ในเซี่ยงไฮ้ รถยนต์ไฟฟ้าที่เงียบและล้ำสมัยทางเทคโนโลยีในปัจจุบัน มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นธรรมชาติมากกว่าเมื่อเทียบกับรถซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์ V12 ที่ส่งเสียงดังและดึงดูดความสนใจ

แบรนด์จีนหลายแบรนด์กำลังเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูรุ่นใหม่ ท่ามกลางความต้องการที่เพิ่มขึ้นในกลุ่มตลาดเฉพาะกลุ่มนี้

ด้วยการสนับสนุนจากหัวเว่ย Maextro ได้เปิดตัว S800 โดยมีราคาสูงสุดกว่า 1 ล้านหยวน (ประมาณ 150,000 ดอลลาร์สหรัฐ ) แต่ราคานี้อาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหากจำหน่ายนอกประเทศจีน

เฉพาะในเดือนเมษายนเดือนเดียว รถยนต์ Maextro S800 มียอดขาย 1,147 คันให้กับลูกค้าชาวจีน เพิ่มขึ้น 46.5% ซึ่งช่วยให้แบรนด์แซงหน้า Porsche และคู่แข่งรายอื่นๆ ในกลุ่มรถยนต์หรูได้

แนวทางที่แตกต่างของเฟอร์รารี่

แม้ว่า Ferrari Luce จะถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักในประเทศจีนเมื่อเทียบกับยุโรป แต่โดยรวมแล้ว Ferrari ก็ยังได้รับการยกย่องว่าทำผลงานได้ดีทีเดียว

แตกต่างจากความพยายามในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เก่าแก่รายอื่นๆ เฟอร์รารีไม่ได้พยายามผลิตรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้เทคโนโลยีจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอยู่เดิม เฟอร์รารีสร้างรถยนต์รุ่น Luce ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยตัดขาดความเชื่อมโยงกับมรดกเก่าแก่ของบริษัทอย่างสิ้นเชิง

จากข้อมูลของ Car News China กลยุทธ์นี้ดูเหมือนจะเหมาะสมกับตลาดจีน ซึ่งบางครั้งมรดกที่สืบทอดมายาวนานถูกมองว่าเป็นภาระ

กลุ่ม Volkswagen ใช้เวลาประมาณห้าปีในการเผชิญกับยอดขายที่ลดลง ก่อนที่จะตระหนักและพัฒนาแบรนด์ AUDI ใหม่ทั้งหมด โดยมีรุ่นรถที่ไม่ได้ใช้โลโก้สี่ห่วงอันคุ้นเคย รุ่นแรกคือ AUDI E5 ซึ่งผลิตโดย SAIC เกือบทั้งหมด ในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนและ Volkswagen และได้รับการอธิบายว่าเป็น "การผสมผสานระหว่างการออกแบบของเยอรมันกับเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าขั้นสูงของจีน"

“ปัญหาคือเรากำลังอยู่ในยุคที่ความคิดถึงอดีตสูงมาก ทุกคนมองย้อนกลับไปในอดีต ไม่ได้มองไปข้างหน้า” ฟลาวิโอ มานโซนี ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของเฟอร์รารี กล่าวในการสัมภาษณ์หลังจากการเปิดตัวรถรุ่น Luce

เขากล่าวว่าในกระบวนการพัฒนารถเฟอร์รารี่ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น เป้าหมายหลักคือการสร้างแรงกดลงให้เพียงพอ แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เป้าหมายหลักคือการลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ

“ข้อกำหนดแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง รถยนต์ไฟฟ้าต้องมีลักษณะเหมือนวัตถุที่เป็นของแข็งและบริสุทธิ์มาก ตัวถังเกือบจะต่อเนื่อง เกือบจะแบนราบ แม้แต่ล้อก็ต้องแบนราบ” ฟลาวิโอ มานโซนี อธิบาย

ลูคา ดิ มอนเตเซโมโล อดีตประธานบริษัทเฟอร์รารี เคยแสดงความไม่พอใจต่อดีไซน์ของรถยนต์ไฟฟ้าลูซ ในการให้สัมภาษณ์ครั้งหนึ่ง เมื่อถูกถามเกี่ยวกับเฟอร์รารีลูซที่เพิ่งเปิดตัวไป เขากล่าวเป็นนัยว่าอย่างน้อยจีนก็คงไม่ลอกเลียนแบบดีไซน์นี้

เว็บไซต์ Car News China สรุปว่า ไม่ว่าทิศทางที่แท้จริงของ Ferrari จะเป็นอย่างไร สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ ตลาดจีนจะยอมรับรถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าคันนี้ได้ดีแค่ไหน จากสถานการณ์ปัจจุบัน ลูกค้าชาวจีนผู้มั่งคั่งจะเป็นผู้ตัดสินชะตากรรมของ Luce ไม่ใช่เจ้าของรถซูเปอร์คาร์ Ferrari ในปัจจุบัน

ที่มา: https://znews.vn/dang-sau-thiet-xau-la-cua-sieu-xe-dien-ferrari-luce-post1654686.html