กระทรวงการก่อสร้าง : ในช่วงปี 2568-2573 จะมีการสร้างทางด่วนเพิ่มอีก 2,000 กม.

การจัดทำกรอบโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ

กระทรวงก่อสร้าง มุ่งมั่นพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะแบบซิงโครนัส ทันสมัย ​​เพื่อเป็นโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติในระยะต่อไป

กระทรวงก่อสร้างตั้งเป้ามีทางด่วน 5,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2573 (ภาพ: Khanh Hung/เวียดนาม+)

ส่งเสริมผลงานในรอบ 5 ปีที่ผ่านมาด้วยจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี ประชาธิปไตย นวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ กล้าคิด กล้าทำ กล้ารับผิดชอบ คณะทำงาน ข้าราชการ พนักงานราชการ และคนงานของกระทรวงก่อสร้าง มุ่งมั่นที่จะปฏิบัติภารกิจ ทางการเมือง ให้สำเร็จลุล่วงในช่วงปี 2568-2573

ในแผนงานการจัดทำแผนงานเลียนแบบ “เพื่อให้เจ้าหน้าที่ พนักงาน และคนงานของกระทรวงก่อสร้างสามารถดำเนินงานพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในช่วงปี 2568-2573 ได้อย่างประสบความสำเร็จ” ที่เพิ่งประกาศออกมานั้น กระทรวงก่อสร้างได้มุ่งมั่นที่จะพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ทันสมัย ​​และชาญฉลาด โดยทรัพยากรส่วนกลางจะมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์และโครงการสำคัญ โดยพื้นฐานแล้วคือการจัดตั้งกรอบโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ โดยเน้นการลงทุนในโครงการทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ บางส่วนของโครงการทางด่วนสายตะวันตกเหนือ-ใต้ และโครงการถนนสายตะวันออก-ตะวันตกที่สำคัญ

จะให้ความสำคัญกับการลงทุนในท่าเรือทางเข้าร่วมกับการขนส่งระหว่างประเทศ สนามบินหลัก เส้นทางรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างประเทศและท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ การจัดตั้งทางด่วนเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เชื่อมโยงท่าเรือทางเข้าระหว่างประเทศ สนามบินนานาชาติ และประตูชายแดนระหว่างประเทศที่มีความต้องการนำเข้าส่งออกจำนวนมาก

โดยเฉพาะในส่วนของถนน ในช่วงปี 2569-2573 จะมีการสร้างทางด่วนประมาณ 2,000 กม. ซึ่งจะบรรลุเป้าหมายการมีทางด่วน 5,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2573, สร้างถนนเลียบชายฝั่งให้เสร็จสมบูรณ์, ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญหลายสายที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางที่มีความต้องการการขนส่งสูง, เชื่อมถนนโฮจิมินห์, ขยายเส้นทางเชื่อมต่อประตูสู่ฮานอยและนครโฮจิมินห์

ความสำคัญทางทะเลได้รับการให้ความสำคัญในการปรับปรุงและขยายเส้นทางเดินเรือสาธารณะ เช่น Nghi Son, Cam Pha, Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai, Song Hau (ระยะแล้วเสร็จ) ท่าเรือสำคัญรวมกับการขนส่งระหว่างประเทศที่ Lach Huyen, Cai Mep, ท่าเรือ Lien Chieu (ดานัง) และ Nam Do Son (ไฮฟอง) โดยมุ่งเน้นการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเล ทางน้ำภายในประเทศ กองเรือค้นหาและกู้ภัย ระบบประสานงานและติดตามการจราจรทางทะเลทั่วประเทศ

ท่าเรือจะถูกลงทุนและขยายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าและการขนส่ง (ภาพ: PV/Vietnam+)

ทางน้ำภายในประเทศให้ความสำคัญกับการดำเนินโครงการเพื่อเพิ่มระยะห่างของสะพานข้ามแม่น้ำภายในประเทศ สร้างเงื่อนไขให้เรือขนาดใหญ่สัญจรไปมาได้ ลดภาระของโครงข่ายถนน การลงทุนในโครงการนี้เพื่อพัฒนาเส้นทางเดินเรือและโลจิสติกส์ในภาคใต้ และพัฒนาท่าเรือและท่าเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศหลายแห่งในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ ตะวันออกเฉียงใต้ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งทางน้ำ-ทะเล และชายฝั่งในภาคเหนือ-ใต้ให้เข้มแข็ง

ทางรถไฟมุ่งมั่นที่จะสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573 จัดสรรการลงทุนในทางรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ เร่งขั้นตอนการลงทุนในทางรถไฟหลายสายที่เชื่อมต่อกับท่าเรือระหว่างประเทศ การเชื่อมต่อระหว่างประเทศกับจีน ทางรถไฟสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ทางรถไฟที่เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ (ทูเถียม-ลองถั่น) ทางรถไฟสายตะวันออกของฮานอย ทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ ฮานอย-ฮาลอง และสร้างทางรถไฟสายลางเซิน-ฮานอย และสายมงไก-ไฮฟอง

ภาคการบินจะดำเนินการก่อสร้างท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่ง ระยะที่ 2 ปรับปรุงท่าอากาศยานสำคัญๆ เช่น วิงห์ เหลียนเคิง โหน่ยบ่าย จูลาย ให้ตอบโจทย์ความต้องการ และเรียกร้องให้มีการลงทุนสร้างท่าอากาศยานใหม่ตามแผน

การพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นการขนส่งสาธารณะ

ในด้านการจราจรและโครงสร้างพื้นฐานในเมือง กระทรวงการก่อสร้างพัฒนาไปในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย ​​โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ ที่เกี่ยวข้องกับความต้องการพัฒนาเมืองสีเขียวอัจฉริยะ ปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ถนนวงแหวน งานประปาและระบายน้ำ การบำบัดน้ำเสีย และการป้องกันน้ำท่วมในเมืองใหญ่ พัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมือง เน้นการลงทุนและเร่งรัดการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง

กระทรวงการก่อสร้างมุ่งเน้นรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ การพัฒนาเมืองให้มีความกะทัดรัด ผสมผสานกับการสร้างพื้นที่สาธารณะ พื้นที่สีเขียว และระบบนิเวศ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินและทรัพยากร การคัดเลือกเมืองที่มีข้อได้เปรียบพิเศษมาพัฒนาเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเงิน พาณิชยกรรม การบริการ... ที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันสูงทั้งในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

กระทรวงก่อสร้างเน้นย้ำการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมที่สำคัญ โดยตั้งเป้าหมายที่จะใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะรถไฟฟ้าใต้ดินในเมืองใหญ่

กระทรวงก่อสร้างมุ่งเน้นรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ (ภาพ: Quoc Khanh/เวียดนาม+)

ในการบริหารจัดการกิจกรรมการขนส่งและการรักษาความปลอดภัยการจราจร กระทรวงก่อสร้างได้พัฒนาและดำเนินการตามยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการขนส่งถึงปี 2578 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และโครงการอื่นๆ เพื่อส่งเสริมการเติบโตสองหลักของผลผลิตการขนส่งในปีต่อๆ ไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงการก่อสร้างกำลังศึกษาและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อส่งเสริมการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ในศูนย์กลางการขนส่งหลัก (ท่าเรือ ท่าเรือแห้ง สถานีรถไฟ สนามบิน ฯลฯ) พร้อมบริการครบวงจรและระบบอัตโนมัติสูงในการรวบรวมและกระจายสินค้าตามรูปแบบ "ศูนย์กลางการขนส่ง" เชื่อมโยงโหมดการขนส่งต่างๆ มากมาย ดำเนินการปรับโครงสร้างตลาดการขนส่งต่อไปในทิศทางการลดส่วนแบ่งการตลาดของการขนส่งทางถนนและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของการขนส่งทางน้ำ ทางทะเล ทางรถไฟ และทางอากาศ

กระทรวงการก่อสร้างจะศึกษาและดำเนินการตามแนวทางแก้ไขแบบพร้อมกันและเข้มข้นเพื่อส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งทางน้ำและการขนส่งทางแม่น้ำ-ทะเล ศึกษาแนวทางแก้ไขเพื่อส่งเสริมการก่อตั้งและพัฒนาพื้นที่การค้าการขนส่งสินค้า เร่งรัดการก่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ในฮานอยและนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟในเมือง

ที่มา: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html