กระทรวงการก่อสร้าง เห็นด้วยกับข้อเสนอของนักลงทุนและบริษัทผู้ดำเนินโครงการเกี่ยวกับความจำเป็นในการศึกษาการลงทุนขยายทางด่วนผาปวัน-เกาจีโดยใช้วิธี PPP เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
กระทรวงการก่อสร้างได้ส่งเอกสารไปยังกรมทางหลวงเวียดนามและบริษัทร่วมทุนขนส่งและการลงทุนฟองแทง (ผู้ลงทุน) เกี่ยวกับการลงทุนขยายทางด่วนผาปวัน-เกาจีในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เมื่อเร็วๆ นี้
ทางด่วนผาบรถตู้-เกากี๋
ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการก่อสร้างจึงเห็นด้วยกับข้อเสนอของนักลงทุนและบริษัทผู้ดำเนินโครงการเกี่ยวกับความจำเป็นในการศึกษาการลงทุนขยายทางด่วนผาปวัน-เกาจีโดยใช้วิธี PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน)
การขยายโครงข่ายนี้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดความแออัดของการจราจร ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในภูมิภาค และดำเนินการตามแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 ให้แล้วเสร็จอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว
กระทรวงก่อสร้างได้สั่งการให้ "สำนักงานบริหารทางหลวงของเวียดนามจะเป็นผู้นำในการประสานงานกับนักลงทุน/ผู้ประกอบการโครงการ และหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินการในขั้นตอนต่อไป โดยคำนึงถึงการปฏิบัติตามกฎหมาย"
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 7 มีนาคม บริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company ได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงการก่อสร้างเพื่อเสนอขยายทางด่วน Phap Van - Cau Gie เป็น 10-12 เลน โดยใช้วิธี PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน)
บริษัทระบุว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทาง Pháp Vân - Cầu Giẽ ในปัจจุบันมีปริมาณสูงมาก
จากการคำนวณโดยใช้ข้อมูลการเก็บค่าผ่านทาง พบว่าปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เทียบเท่า 2,400 คันต่อวัน) ในทั้งสองทิศทางในปี 2024 อยู่ที่ประมาณ 85,000 คันต่อวัน ซึ่งปริมาณนี้เกินกว่าความจุที่ออกแบบไว้ (ประมาณ 55,400 คันต่อวัน)
ดังนั้น การขยายทางด่วนผาปวัน-เกาจีเป็น 10-12 เลนจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งและสอดคล้องกับแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
จากผลการวิจัยเบื้องต้น บริษัท Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company ได้เสนอทางเลือก 3 ทางเลือกสำหรับการขยายทางด่วน
ตัวเลือกที่ 1 เกี่ยวข้องกับการขยายทางหลวงจากทางแยกผาปวันไปยังทางแยกภูทู เพื่อลดการเวนคืนที่ดินและลดผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนที่อาศัยอยู่ตามเส้นทาง ทางหลวงส่วนที่ขยายจะตั้งอยู่บนสะพานลอยที่ทอดยาวไปตามเส้นทาง โดยส่วนของสะพานลอยจะตั้งอยู่บนพื้นที่แคบๆ ระหว่างทางหลวงและถนนบริการ
ตัวเลือกที่ 2 คือการขยายทางหลวงจากทางแยกผาปวันไปยังทางแยกไดเซียน ส่วนที่ขยายแล้วจะอยู่บนสะพานลอยที่ทอดยาวไปตามเส้นทาง โดยส่วนของสะพานลอยจะตั้งอยู่บนพื้นที่แคบๆ ระหว่างทางหลวงและถนนบริการ
ตัวเลือกที่ 3 เกี่ยวข้องกับการขยายเส้นทางจากทางแยกผาปวันไปยังทางแยกไดเซียน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงจากทางแยกผาปวันไปยังทางแยกเข่ฮอย ซึ่งผ่านพื้นที่อยู่อาศัยหลายแห่งนั้น เสนอให้สร้างเป็นสะพานลอยตลอดเส้นทาง เพื่อลดการเวนคืนที่ดินและลดผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนที่อาศัยอยู่ตามเส้นทาง
โครงการทางด่วนผาปวัน-เกาจี มีความยาวประมาณ 29 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 182+300 (ทางแยกผาปวัน) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 211+256 (ทางแยกไดเซียน) ทางด่วนมีความกว้าง 33.5 เมตร และมี 6 ช่องจราจรสำหรับรถยนต์
โครงการนี้ดำเนินการเป็นสองเฟส เฟสที่ 1 เสร็จสมบูรณ์และเริ่มเก็บค่าผ่านทางในเดือนตุลาคม 2556 เฟสที่ 2 เสร็จสมบูรณ์และเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2562
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)