สถานีเก็บค่าผ่านทางของโครงการสะพาน Rach Mieu แบบ BOT - ภาพ: Construction Newspaper
จากข้อมูลของกรมทางหลวงเวียดนาม ( กระทรวงการก่อสร้าง ) โครงการสะพานราชเมี่ยวบนทางหลวงหมายเลข 60 ที่เชื่อมระหว่างจังหวัดเตียนเกียง (ปัจจุบันคือจังหวัดด่งทับ) และจังหวัดเบ็นเตร (ปัจจุบันคือจังหวัดวิญล็อง) ซึ่งเปิดดำเนินการเก็บค่าผ่านทางมานานกว่า 17 ปี คาดว่าจะยุติการเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการในปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2569
ส่วนลดค่าธรรมเนียม 10 ปี
หน่วยงานดังกล่าวระบุว่า: หลังจากปรับปรุงผลการตรวจสอบและประเมินทางการเงินอย่างครบถ้วน และปรับแผนการเงินแล้ว โครงการนี้ได้ปฏิบัติตามพันธะในการคืนเงินทุนและผลกำไรให้แก่นักลงทุนแล้ว ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับหน่วยงานบริหารของรัฐในการดำเนินการยุติการเก็บค่าผ่านทางต่อไป
สะพานราคเมี่ยวเป็นหนึ่งในโครงการ BOT (Build-Operate-Transfer) แรกๆ ในด้านการขนส่งทางถนนของเวียดนาม โครงการระยะที่ 1 เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2552 โดยมีระยะเวลาเก็บค่าผ่านทาง 13 ปี 5 เดือน ตามที่ระบุไว้ในภาคผนวก 16/PLHĐ.BOT-BGTVT ที่ลงนามในปี 2559 ซึ่งรวมถึงระยะเวลาคืนทุน 10 ปี 5 เดือน และระยะเวลาสร้างผลกำไรให้แก่นักลงทุน 3 ปี
ในความเป็นจริง กระบวนการเก็บค่าผ่านทางดำเนินไปอย่างราบรื่นกว่าที่คาดไว้ รายได้จากโครงการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่ปัจจัยด้านต้นทุนหลายอย่างได้รับการปรับลดลงตามผลการตรวจสอบและการตรวจสอบบัญชี ส่งผลให้ระยะเวลาคืนทุนจริงสั้นลงอย่างมาก
ในระหว่างการดำเนินโครงการ เงื่อนไขสัญญาบางประการได้เปลี่ยนแปลงไป ได้แก่: มูลค่าการชำระเงินขั้นสุดท้ายลดลง 8%; ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการและบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น 58% เมื่อเทียบกับสัญญาเดิม; รายได้ค่าผ่านทางจริงเพิ่มขึ้น 24% ในช่วงปี 2552-2559 เมื่อเทียบกับรายได้ค่าผ่านทางตามสัญญาเดิม; รายได้เพิ่มขึ้น 119% ในช่วงปี 2560-2562 เมื่อเทียบกับสัญญาเดิม และเพิ่มขึ้น 28% เมื่อเทียบกับภาคผนวกที่ 16 ของสัญญา; และงบประมาณสนับสนุนโครงการเกินกว่า 151,000 ล้านดองเวียดนาม
ตามข้อมูลจากกรมทางหลวงเวียดนาม ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางสำหรับเฟส 1 ลดลง 10 ปี เมื่อเทียบกับสัญญาเดิม คิดเป็น 50% ของระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางทั้งหมดของโครงการ ซึ่งลดลง 3 ปี เมื่อเทียบกับข้อแก้ไขเพิ่มเติมในสัญญาปี 2016 คิดเป็น 30% ของระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางทั้งหมดของโครงการ
ผลตอบแทนของผู้ลงทุนได้รับการคำนวณอย่างครบถ้วนแล้ว
ในส่วนของแผนการสร้างผลกำไรสำหรับนักลงทุน กรมทางหลวงเวียดนามระบุว่า หลังจากเจรจากับนักลงทุนและบริษัทในโครงการจำนวน 11 ครั้ง ผลกำไรที่จัดสรรให้กับนักลงทุนได้รับการกำหนดใหม่โดยยึดหลักการ "ผลกำไรที่คาดหวัง" ซึ่งแปลงเป็นผลกำไรที่เกิดขึ้นจริงในเวลาต่อมา
ตามสัญญา BOT ที่ลงนามในปี 2546 และข้อแก้ไขเพิ่มเติมสัญญาในปี 2559 ผู้ลงทุนมีสิทธิ์ได้รับผลกำไรจากการเก็บค่าผ่านทางเป็นเวลา 3 ปี หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาคืนทุน แต่จากการคำนวณผลกำไรที่คาดการณ์ไว้โดยวิธีของกรมทางหลวง หลังจากปรับปรุงปัจจัยทางการเงินที่แท้จริงและตัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นออกไปแล้ว ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างผลกำไรจึงเหลือเพียง 2 ปี 4 เดือน 2 วัน ตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน 2559 ถึงวันที่ 22 มีนาคม 2562 ซึ่งคิดเป็นผลกำไรกว่า 338,000 ล้านดอง ลดลง 7 เดือน 29 วัน เมื่อเทียบกับระยะเวลาการสร้างผลกำไรที่ระบุไว้ในสัญญา
ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างผลกำไรโดยอิงจากเป้าหมายผลกำไรที่คาดหวัง ได้ถูกนำไปใช้กับโครงการต่อไปนี้ด้วย: โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2 ช่วงนอยบ๋าย-วิงห์เยน ได้เจรจาต่อรองลดระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างผลกำไรจาก 3.5 ปี เหลือ 3 ปี 3 เดือน และได้ระงับการเก็บค่าผ่านทางแล้ว; โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 51 ได้ระงับการเก็บค่าผ่านทางชั่วคราว โดยปรับระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างผลกำไรเป็น 10 เดือน; โครงการ BOT สำหรับทางเลี่ยงเมือง แทงฮวา ได้ระงับการเก็บค่าผ่านทางชั่วคราว โดยปรับระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างผลกำไรเป็น 1 ปี 5 เดือน
อีกปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางคือ การปรับปรุงงบประมาณสนับสนุนจากภาครัฐกว่า 151,000 ล้านดองสำหรับโครงการในระยะเริ่มต้น เงินทุนจำนวนนี้ถูกรวมอยู่ในกระแสเงินสดจริง ทำให้จำนวนเงินทุนที่นักลงทุนต้องเรียกคืนผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางลดลง
ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ช่วยลดระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางคือ การยกเลิก "ค่าธรรมเนียมการรักษาสภาพเงินทุน" 4.8% ต่อปี สำนักงานตรวจสอบบัญชีของรัฐ ในเอกสารเลขที่ 336/KTNN-TH ปี 2017 ได้ระบุว่า ค่าใช้จ่ายนี้ไม่มีพื้นฐานทางกฎหมาย และแนะนำให้ตัดออกจากแผนการเงิน จากการคำนวณของสำนักงานตรวจสอบบัญชี การยกเลิกค่าธรรมเนียมนี้เพียงอย่างเดียว ช่วยลดระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางของโครงการลงได้ประมาณ 1 ปี 11 เดือน
"หลังจากปรับปรุงแผนการเงินของโครงการตามเนื้อหาข้างต้นแล้ว คาดว่าระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนจะสิ้นสุดลงในปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 หากตัวชี้วัดทางการเงินไม่เปลี่ยนแปลงตามที่คาดการณ์ไว้ในแผนการเงินที่คำนวณไว้ การทางหลวงเวียดนามจะหยุดเก็บค่าผ่านทางในปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2569" การทางหลวงเวียดนามแถลง
โครงการสะพานราคเมียวบนทางหลวงหมายเลข 60 ซึ่งได้รับการอนุมัติจาก กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงการก่อสร้าง) ในปี 2559 ประกอบด้วยการปรับปรุงการลงทุนสองขั้นตอนภายใต้สัญญาแบบ BOT (Build-Operate-Transfer)
ระยะที่ 1: การลงทุนก่อสร้างสะพานราชเมี่ยวภายใต้สัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 1,200 พันล้านดอง ระยะที่ 2: การลงทุนปรับปรุง ขยาย และก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 60 จำนวน 4 ช่วง เชื่อมสะพานราชเมี่ยวกับสะพานโคเชียนในจังหวัดเบ็นเตร ภายใต้สัญญา BOT ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 1,700 พันล้านดอง
ตามสัญญา BOT โครงการทั้งสองเฟสจะได้รับการชดเชยค่าใช้จ่ายผ่านการเก็บค่าผ่านทางที่ด่านเก็บค่าผ่านทางสะพานราคเมียว
ฟานตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)