BYD ไม่ใช่เจ้าแห่งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอีกต่อไปแล้ว

ภูมิทัศน์ของการแข่งขันด้านการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนได้เปลี่ยนแปลงไปแล้ว โดย BYD ไม่ได้เป็นผู้นำตลาดอีกต่อไป

ข้อมูลล่าสุดที่ Kerui เผยแพร่ในเดือนเมษายนเกี่ยวกับตลาดแบตเตอรี่ แสดงให้เห็นถึงสภาพการแข่งขันที่ดุเดือด โดย CATL ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำอย่างมั่นคงด้วยส่วนแบ่งการตลาดในประเทศ 47.0% ในขณะที่ FinDreams ของ BYD ตามหลังมาห่างในอันดับสอง

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า BYD และบริษัทแบตเตอรี่ FinDreams ได้สูญเสียตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันด้านพลังงาน โดยมีกำลังการผลิตติดตั้งเพียง 11,133 เมกะวัตต์ชั่วโมงในเดือนเมษายน คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 18.3% และลดลงเล็กน้อย 3.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

จากข้อมูลของ CarnewsChina ฟินดรีมส์ยังคงพึ่งพาเครือข่ายภายในของตนเองอย่างมาก โดยผลิตแบตเตอรี่มากถึง 58% เพื่อจำหน่ายให้กับแบรนด์แม่คือ BYD เท่านั้น

ส่วนแบ่งการตลาดที่เหลือถูกแบ่งออกเป็นแบรนด์อื่นๆ อีกหลายแบรนด์ ได้แก่ Xiaomi 7.5%, Fang Cheng Bao 7.0%, Xpeng 5.3% และ Denza 5.1%

ตรงกันข้ามกับภาวะชะลอตัวของ BYD กลุ่ม CATL แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำในตลาดด้วยกำลังการผลิตติดตั้งที่สูงถึง 28,694 เมกะวัตต์ชั่วโมงในเดือนเมษายน ซึ่งเพิ่มขึ้น 30.2% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ฐานลูกค้าของบริษัทยักษ์ใหญ่แห่งนี้มีความหลากหลายอย่างมาก ครอบคลุมผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่ในประเทศที่มีประชากรกว่าพันล้านคน รวมถึง Geely (9.5%), Changan (8.9%), Xiaomi (8.5%), Li Auto (8.3%) และ Nio (6.6%) ของผลผลิตการประกอบทั้งหมดของบริษัท

ปัจจุบัน CATL เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน แซงหน้า BYD แล้ว ภาพ: CATL

อันดับถัดมาใน 5 ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุด ได้แก่ CALB ด้วยปริมาณ 5,198 MWh, Gotion High-tech ด้วยปริมาณ 3,705 MWh และ EVE Energy ด้วยปริมาณ 2,550 MWh

บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่ง โดยมีอัตราการเติบโตปีต่อปีอยู่ที่ 50.1%, 25.2% และ 27.2% ตามลำดับ

ข้อมูลการวิเคราะห์ตลาดแสดงให้เห็นว่า Xiaomi เป็นลูกค้าแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของ FinDreams นอกเหนือจากระบบภายในของ BYD ในขณะเดียวกัน Leapmotor กำลังกลายเป็นพันธมิตรผู้บริโภครายใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั้งสามราย ได้แก่ Gotion, Zenergy และ Svolt

แม้ว่ารุ่น D19 ระดับไฮเอนด์และรุ่น D99 ที่กำลังจะวางจำหน่ายของ Leapmotor จะใช้แบตเตอรี่ที่จัดหาโดย CATL แต่แบรนด์นี้ยังไม่ถือว่าเป็นลูกค้ารายใหญ่ของ CATL ในขณะนี้

นอกจากนี้ ภาพรวมด้านการจัดจำหน่ายยังเผยให้เห็นประเด็นที่น่าประหลาดใจอย่างหนึ่ง นั่นคือ บริษัท เกรทวอลล์ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ไม่ใช่ลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของสวอลท์ แม้ว่าจะเป็นบริษัทในเครือด้านแบตเตอรี่ที่สวอลท์ก่อตั้งขึ้นก็ตาม

ที่มา: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html