ประเทศต่างๆ กำลังทำให้ระบบขนส่งของตนเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นได้อย่างไร?

TPO - ข้อเสนอของฮานอยในการสนับสนุนประชาชนให้เปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการให้บัตรโดยสารขนส่งสาธารณะมูลค่า 5 ล้านดอง กำลังได้รับความสนใจอย่างมาก เมื่อมองไปที่ทั่วโลก ประเทศที่เป็นผู้นำในการ "ทำให้ท้องถนนเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ได้ผสมผสานการให้เงินอุดหนุนจำนวนมหาศาลเข้ากับกฎระเบียบที่เข้มงวดอย่างยืดหยุ่น

มาตรการจูงใจทางการเงินเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ตามร่างมติของสภาประชาชน ฮานอย เกี่ยวกับการสนับสนุนการพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ฮานอยได้ริเริ่มกลไกเพื่อสนับสนุนประชาชนในการเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยผู้ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมแต่ไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินโดยตรง สามารถเลือกรับการสนับสนุนในรูปแบบตั๋วโดยสารรถโดยสารสาธารณะมูลค่า 5 ล้านดองได้

ในความเป็นจริง หลายประเทศและเมืองใหญ่ทั่ว โลก กำลังดำเนินกลยุทธ์ที่หลากหลายเพื่อส่งเสริมให้ผู้คนเลิกใช้ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

ผู้ที่เปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันมาใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สามารถเลือกรับการสนับสนุนในรูปแบบของบัตรโดยสารขนส่งสาธารณะมูลค่า 5 ล้านดอง แทนการรับเงินสดได้

จากข้อมูลของ DW และ UN รัฐบาล ในยุโรปยินดีที่จะทุ่มเงินจำนวนมหาศาลเพื่อให้ประชาชนสามารถเข้าถึงยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ง่ายขึ้น นอร์เวย์เป็นตัวอย่างที่สำคัญ โดยใช้กองทุน Enova เพื่อให้เงินอุดหนุนโดยตรงแก่ผู้ซื้อรถจักรยานยนต์ใหม่ โดยให้เงิน 2,300 ดอลลาร์สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ 1,380 ดอลลาร์สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก และ 322 ดอลลาร์สำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้า

กรุงปารีส (ฝรั่งเศส) ได้นำนโยบายอุดหนุนแบบหลายระดับมาใช้ โดยให้การสนับสนุนประมาณ 426 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับผู้มีรายได้น้อยที่ซื้อจักรยานไฟฟ้า 639 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรถบรรทุก และยินดีที่จะใช้จ่ายมากถึง 6,390 ดอลลาร์สหรัฐหากผู้อยู่อาศัยตกลงที่จะแลกเปลี่ยนยานพาหนะเก่าของตนเป็นรุ่นที่ปล่อยมลพิษต่ำ ในขณะเดียวกัน ทางการในกรุงปารีสได้ยกเลิกสิทธิการจอดรถฟรีสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน บังคับให้เจ้าของต้องจ่ายค่าธรรมเนียมรายชั่วโมงเพื่อสร้างแรงกดดันทางการเงินอย่างต่อเนื่องให้เปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำ

นอร์เวย์เสนอการยกเว้นภาษีจดทะเบียน ภาษีนำเข้า และภาษีมูลค่าเพิ่ม 25% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นการสร้างแรงจูงใจที่ทำลายสถิติ โดยมีมูลค่าสูงถึงเกือบ 27,600 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้ายังสามารถใช้ช่องทางเดินรถประจำทาง จอดรถได้ฟรี และได้รับส่วนลด 50-70% สำหรับค่าผ่านทางและค่าโดยสารเรือข้ามฟาก

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จไฟ

เพื่อแก้ไขปัญหาอุปสรรคเรื่องเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ที่ยาวนาน สิงคโปร์ได้อนุญาตให้มีการจัดตั้ง "พื้นที่ทดสอบ" สำหรับสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ความเร็วสูงพิเศษ ซึ่งช่วยให้พนักงานขับรถส่งของสามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่สิบวินาที นอกจากนี้ ประเทศยังมุ่งเน้นที่จะสนับสนุนให้บริษัทขนส่งและไปรษณีย์เปลี่ยนมาใช้ระบบนี้ก่อน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างฐานลูกค้าที่ใหญ่พอที่จะกระตุ้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จ

ในยุโรป ปารีสได้จัดตั้งเขตควบคุมมลพิษต่ำถาวร (ZFE) โดยห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินรุ่นเก่าซึ่งปล่อยมลพิษสูงเข้าสู่ใจกลางเมืองในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนอย่างเด็ดขาด ในขณะเดียวกัน ปารีสกำลังดำเนินตามแบบจำลอง "เมือง 15 นาที" โดยขยายเครือข่ายเลนจักรยานโดยเฉพาะ และให้บริการเช่าจักรยานไฟฟ้า Véligo ระยะยาวในราคาประมาณ 43 ดอลลาร์ต่อเดือน เพื่อช่วยให้ผู้อยู่อาศัยค่อยๆ คุ้นเคยกับวิถีชีวิตที่ไม่ต้องพึ่งพารถจักรยานยนต์ส่วนตัว

ในประเทศจีน ปัญหาพื้นที่จำกัดได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนลานจอดรถยนต์ให้เป็นที่จอดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแปดคัน และโดยการออกแบบทางแยกใหม่โดยแยกเลนและติดตั้งสัญญาณไฟจราจรเพื่อความปลอดภัย

นอกเหนือจากนโยบายที่ปูพรมแดงต้อนรับแล้ว จีนยังแสดงให้เห็นถึงความเด็ดขาดอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยมีเมืองเกือบ 200 แห่งวางแผนที่จะห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน ไม่ว่าจะเป็นบางส่วนหรือทั้งหมด ภายในปี 2025

จีนกำหนดให้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินรุ่นเก่าต้องปลดระวางหลังจากใช้งานครบ 13 ปี และบังคับใช้มาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ภาพ: Sohu

เพื่อเป็นหลักฐาน สำนักข่าวซินหัว เคยรายงานว่า การเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน กลายเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยอย่างมาก โดยราคาประมูลป้ายทะเบียนรถสูงถึง 50,000 ดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ จีนยังบังคับให้รถยนต์เบนซินรุ่นเก่าต้องปลดระวางหลังจากใช้งานครบ 13 ปี และใช้มาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดอย่างยิ่งกับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ เช่น จำกัดความเร็วไว้ที่ 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และกำหนดให้ติดตั้งอุปกรณ์ติดตาม GPS BeiDou ในราคา 28 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) เชื่อว่าราคาที่เหมาะสมเป็นรากฐานสำคัญของการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แผนงานที่ประสบความสำเร็จในการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลนั้นไม่ใช่เพียงแค่มาตรการเดียว แต่ต้องเป็นการผสมผสานอย่างชาญฉลาดระหว่างการเพิ่มราคาที่ประชาชนสามารถจ่ายได้ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สะดวกสบาย และการบังคับใช้กฎระเบียบที่เข้มแข็งและเด็ดขาด...

ตามแผนงานการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวที่ระบุไว้ในมติของนายกรัฐมนตรี 876/QD-TTg เวียดนามจะค่อยๆ จำกัดและยุติการผลิต การประกอบ และการนำเข้ารถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลก่อนปี 2040 โดยมีเป้าหมายให้รถจักรยานยนต์ทุกคันบนท้องถนนใช้พลังงานไฟฟ้าหรือพลังงานสีเขียวภายในปี 2050 ในกระบวนการนี้ ฮานอยกำลังเป็นผู้นำในการดำเนินโครงการเขตควบคุมมลพิษต่ำ (LEZ) เพื่อจำกัดรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินในพื้นที่ถนนวงแหวนรอบที่ 1 โดยเริ่มโครงการนำร่องในเดือนกรกฎาคมในใจกลางเขตฮว่านเกี๋ยม จากนั้นจะขยายผลเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษและเพิ่มอัตราการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับบริการเรียกรถ รถขนส่งเชิงพาณิชย์ และหน่วยงานราชการเป็นระยะๆ จนถึงปี 2030

ที่มา: https://tienphong.vn/cac-nuoc-xanh-hoa-he-thong-giao-thong-the-nao-post1844022.tpo