ภาพระยะใกล้ของสถานที่ก่อสร้างสะพานมูลค่าเกือบ 4,900 พันล้านดองที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับด่งนาย

หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 2 ปี โครงการสะพานฟืกอันฝั่งนครโฮจิมินห์ก็ใกล้จะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่โครงการ 40 และ 41 ทั้งสองแพ็คเกจที่ฝั่งจังหวัดด่งนายมีความคืบหน้าเพียง 3.5% และ 0.45% ตามลำดับ

สำนักข่าว VTC รายงานว่า หลังจากการก่อสร้างมานานกว่า 2 ปี โครงการสะพานฟืกอานข้ามแม่น้ำถิวายที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับเมือง ด่งนาย ได้เสร็จสิ้นขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอนแล้ว ปัจจุบัน โครงการกำลังเข้าสู่ขั้นตอนของการขึงสายเคเบิลแบบขึงที่เสาหลักสองต้น ซึ่งถือครองช่วงสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สะพานฟุกอันเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 4,900 พันล้านดอง โดยได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรระดับภูมิภาคและภาคการเกษตรจังหวัด บ่าเหรียะ-หวุงเต่า (PV - เดิมชื่อคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย) โครงการมีความยาวมากกว่า 4.7 กิโลเมตร ประกอบด้วย 5 แพ็คเกจการก่อสร้าง ได้แก่ สะพานหลักยาว 3.5 กิโลเมตร ถนนทางเข้ายาว 247 เมตร ถนนเชื่อมต่อไปยังท่าเรือฟุกอันยาวประมาณ 617 เมตร และทางแยกกับทางเข้าท่าเรือเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ณ ที่เกิดเหตุ ฝั่งนครโฮจิมินห์ เสาหลักแรกที่เชื่อมต่อกับถนนระหว่างท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิวาย เสร็จสมบูรณ์แล้ว และติดตั้งคานยื่นออกไปจนถึงแม่น้ำถิวาย ส่วนเสาหลักสองต้นก็เสร็จสมบูรณ์เกือบสมบูรณ์เช่นกัน โดยตั้งตระหง่านอยู่กลางแม่น้ำ พร้อมสำหรับขั้นตอนสุดท้าย

ที่ไซต์ก่อสร้าง คนงานหลายร้อยคนพร้อมอุปกรณ์และเครื่องจักรจำนวนมากกำลังเร่งก่อสร้างและติดตั้งมัดสะพานแบบยึดด้วยสายเคเบิลชุดแรก และสร้างฐานสะพานและเสาที่เหลือให้เสร็จ

สะพานฟืกอานได้รับการออกแบบในสไตล์โมเดิร์น โดยสะพานหลักกว้าง 27 เมตร สะพานทางเข้ากว้าง 23.5 เมตร ประกอบด้วย 6 ช่องทางเดินเรือ (4 ช่องทางเดินเรือยนต์ 2 ช่องทางเดินเรือผสม) ออกแบบความเร็วได้ 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โครงการนี้รองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 30,000 ตัน (DWT) ความกว้าง 135 เมตร ความสูง 55 เมตร ตามมาตรฐานการเดินเรือสากล

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารจัดการโครงการจราจรและ การเกษตร ระดับภูมิภาคจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า (ภายใต้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์) ระบุว่า แพ็คเกจที่ 38 สำหรับการก่อสร้างสะพานทางเข้าจากจุดเริ่มต้นของเส้นทางไปยังเสา T36 และ T37 ในนครโฮจิมินห์ได้บรรลุปริมาณการก่อสร้างไปแล้วประมาณร้อยละ 64 ของปริมาณการก่อสร้าง

แพคเกจที่ 39 การก่อสร้างสะพานหลักจากท่าเทียบเรือ T37 ถึงท่าเทียบเรือ T40 พร้อมรายการกฎจราจรทางน้ำ ดำเนินการไปแล้วเกือบ 62% ของมูลค่าการก่อสร้าง

ในทางตรงกันข้าม โครงการสองชุดในจังหวัดด่งนายล่าช้ากว่ากำหนดและประสบปัญหาในการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง ชุดงานก่อสร้างสองชุดประกอบด้วยชุดที่ 40 (สะพานทางเข้าจากท่าเทียบเรือ T40-T41 ถึงท่าเทียบเรือ T62) และชุดที่ 41 (สะพานทางเข้าจากท่าเทียบเรือ T62 ถึงท่าเทียบเรือ M75 พร้อมถนนทางเข้า)

โครงการหมายเลข 40 มูลค่ากว่า 5.26 แสนล้านดอง ก่อสร้างโดยบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ใช้เวลาก่อสร้าง 1,077 วัน และดำเนินการแล้วเสร็จเพียง 3.5% ของปริมาณงานทั้งหมด ส่วนโครงการหมายเลข 41 มูลค่าเกือบ 4.65 แสนล้านดอง ก่อสร้างโดยกลุ่มวิสาหกิจ 4 แห่ง ใช้เวลาก่อสร้าง 1,080 วัน และดำเนินการแล้วเสร็จเพียง 0.45% ของปริมาณงานทั้งหมด

สะพานฟู้กอันได้รับการระบุว่าเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญ โดยมีบทบาทเชื่อมต่อพื้นที่ท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิไหว กับทางด่วนเบิ่นลูก - ลองถั่น โดยตรง และก่อให้เกิดแกนการจราจรที่สำคัญระหว่างนครโฮจิมินห์และด่งนาย

เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 51 พร้อมทั้งสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับชาติให้สมบูรณ์ สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมให้กับทั้งภูมิภาค

ที่มา: https://vtcnews.vn/can-canh-cong-truong-cau-gan-4-900-ty-noi-tp-hcm-voi-dong-nai-ar964397.html