TPO – หลังจากขุดลอกทรายที่ชายหาด ซ็อกตรัง แล้ว ทรายทะเลจะถูกนำไปยังพื้นที่น้ำจืดของแม่น้ำเฮา ซึ่งอยู่ห่างจากเหมืองประมาณ 40 กิโลเมตร เพื่อชะล้างเกลือออกไป หลังจากการก่อสร้างนานกว่า 2 เดือน เหมืองทรายทะเลได้นำทรายทะเลมากกว่า 90,000 ลูกบาศก์เมตรมาสู่โครงการทางด่วนสายเกิ่นเทอ-ก่าเมา
 |
ปลายเดือนมิถุนายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน ( กระทรวงคมนาคม ) เพื่อวางแผนงานวางศิลาฤกษ์เหมืองทรายทะเลในซ็อกตรังสำหรับโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ เหมืองทรายทะเลในพื้นที่ทะเล B1 ห่างจากท่าเรือประมงตรันเด อำเภอตรันเด (ซ็อกตรัง) ประมาณ 40 กิโลเมตร เหมืองทรายทะเลแห่งนี้เป็นเหมืองทรายทะเลแห่งแรกในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (MD) ที่ถูกนำไปใช้ประโยชน์ในการถมพื้นที่โครงการสำคัญตามกลไกพิเศษของรัฐสภา |
 |
นายโด มินห์ เชา รองผู้อำนวยการบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company กล่าวว่า เรือทรายแต่ละลำที่ส่งมอบมายังสถานที่โครงการจะต้องผ่านการทดสอบความเค็มหลายครั้ง และผลการทดสอบจะรายงานให้หน่วยงานท้องถิ่นทราบเพื่อตรวจสอบ |
 |
เมื่อห้องเก็บทรายของเรือเต็มไปด้วยทราย คนงานจะวัดค่าความเค็ม ณ สถานที่ปฏิบัติงานที่ระดับ 22-25 องศา จากนั้นเรือจะเข้าสู่จุดถ่ายเท (การล้างด้วยเกลือ) บนแม่น้ำเฮา ในเขตลองฟู จังหวัดซ็อกตรัง ณ จุดดังกล่าว คนงานจะสูบน้ำจืดเข้าไปในห้องเก็บทรายของเรือเพื่อล้างและลดความเค็มของทรายทะเล |
 |
เมื่อความเค็มของทรายอยู่ที่ประมาณ 13-17‰ ทรายจะถูกถ่ายโอนจากเรือขุดไปยังเรือบรรทุก เมื่อเรือบรรทุกมาถึงสถานที่ก่อสร้าง ทรายจะถูกสูบน้ำอีกครั้งเพื่อล้างและตรวจสอบความเค็มอีกครั้ง คุณ Chau ระบุว่า ใน เขต Kien Giang และ Ca Mau ความเค็มของน้ำที่วัดได้ในแม่น้ำและคลองใกล้สถานที่ก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 22-27‰ ซึ่งสูงกว่าความเค็มของทรายทะเลหลังการล้าง (ความเค็มของทรายหลังการล้างอยู่ที่ประมาณ 20-22‰) ตามมาตรฐาน ความเค็มของวัสดุอุดต้องน้อยกว่า 5% หรือเทียบเท่า 50‰ ดังนั้น คุณภาพของทรายทะเลหลังการล้างจึงเป็นไปตามข้อกำหนดของภาคการขนส่งในการปรับระดับถนน |
 |
อย่างไรก็ตาม คุณเชา กล่าวว่า เนื่องจากนี่เป็นครั้งแรกที่มีการจัดการขุดลอกทรายเพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงการทางหลวง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงยังคงสับสนเกี่ยวกับขั้นตอน แผนการขุดลอกทราย และสภาพการใช้งานที่ยากลำบากอย่างยิ่ง เช่น ทะเลมีคลื่นลมแรง เส้นทางการขนส่งที่ยาวไกล ฯลฯ ทำให้ปริมาณทรายที่นำเข้ามาในพื้นที่ก่อสร้างไม่ได้ตามปริมาณที่คาดการณ์ไว้ เรือขุดลอกทรายที่ปฏิบัติการในทะเลมีจำนวนจำกัด มีการจดทะเบียนและดำเนินงานเฉพาะตามพื้นที่และตามโครงการเท่านั้น ดังนั้น การระดมเรือให้เพียงพอต่อขีดความสามารถของโครงการจึงยังคงล่าช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ |
 |
หลังจากการก่อสร้างนานกว่า 2 เดือน ปริมาณทรายทะเลทั้งหมดที่นำเข้ามาในโครงการมีมากกว่า 90,000 ลูกบาศก์เมตร ในช่วงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 ได้มีการเพิ่มขีดความสามารถในการขุดลอกทรายทะเลอีก 5,500 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ทำให้มีปริมาณทรายทะเลรวมเกือบ 18,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ปัจจุบัน ผู้รับเหมาก่อสร้างยังคงดำเนินการจัดหาอุปกรณ์ขุดลอกทรายทะเลเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีปริมาณทรายทะเล 20,000 - 30,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการ |
 |
การขนส่งทรายจากทะเลซ็อกตรังไปยังโครงการทางด่วนกานโธ-ก่าเมา เรือต้องเดินทางมากกว่า 180 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 32-34 ชั่วโมง ภาพ: PV |
ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ออกหนังสือยืนยันพื้นที่ B1.1 และ B1.2 ให้กับบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company เพื่อใช้ประโยชน์และให้บริการในการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกานเทอ - กาเมา
เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ผู้รับเหมาได้เริ่มดำเนินการขุดลอกทรายทะเล วิธีการขุดลอกทรายทะเลในพื้นที่ B1 จังหวัดซอกตรัง คือการใช้หัวดูดของเรือเต่าที่แล่นไปตามผิวทรายบนพื้นทะเล พื้นที่ขุดลอกทรายทะเลถูกจำกัดโดยหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่โดยจุดมุมทั้งสี่จุดพร้อมพิกัดเฉพาะ ความลึกที่ได้รับอนุญาตสำหรับการเจาะลอกคือ 7.5 เมตร ความสูงที่ได้รับอนุญาตคือ 5 เมตรจากผิวน้ำ ระยะเวลาการเจาะลอกทรายทะเลคือถึงวันที่ 21 ธันวาคม 2567 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสามารถขุดลอกแร่ธาตุได้ตั้งแต่เวลา 7.00 น. ถึง 17.00 น. ของทุกวัน (ห้ามเจาะลอกในเวลากลางคืน)
โครงการทางด่วนสายกานโถ – ก่าเมา เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 ระยะทางกว่า 110 กิโลเมตร คิดเป็นเงินลงทุนกว่า 27,500 พันล้านดอง จากงบประมาณแผ่นดิน โครงการนี้แบ่งออกเป็น 2 โครงการย่อย ได้แก่ โครงการทางด่วนสายกานโถ – ห่าวซาง ระยะทางกว่า 37 กิโลเมตร และโครงการทางด่วนสายห่าวซาง – ก่าเมา ระยะทางกว่า 73 กิโลเมตร คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568
การแสดงความคิดเห็น (0)