ภาพระยะใกล้ของกระบวนการล้างทรายทะเลเค็มเพื่อก่อสร้างทางด่วนสายกานโธ-กาเมา

TPO – หลังจากขุดลอกทรายที่ชายหาด ซ็อกตรัง แล้ว ทรายทะเลจะถูกนำไปยังพื้นที่น้ำจืดของแม่น้ำเฮา ซึ่งอยู่ห่างจากเหมืองประมาณ 40 กิโลเมตร เพื่อชะล้างเกลือออกไป หลังจากการก่อสร้างนานกว่า 2 เดือน เหมืองทรายทะเลได้นำทรายทะเลมากกว่า 90,000 ลูกบาศก์เมตรมาสู่โครงการทางด่วนสายกานโถ-ก่าเมา

ปลายเดือนมิถุนายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน ( กระทรวงคมนาคม ) เพื่อดำเนินการวางศิลาฤกษ์เหมืองทรายทะเลในซ็อกตรังสำหรับโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้">ทรายทะเลในพื้นที่ทะเล B1 ซึ่งอยู่ห่างจากท่าเรือประมงตรันเด อำเภอตรันเด (ซ็อกตรัง) ประมาณ 40 กิโลเมตร เหมืองทรายทะเลแห่งนี้เป็นเหมืองทรายทะเลแห่งแรกในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (MD) ที่ถูกนำมาใช้ประโยชน์เพื่อถมพื้นที่โครงการสำคัญตามกลไกพิเศษของรัฐสภา

นายโด มินห์ เชา รองผู้อำนวยการบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company กล่าวว่า เรือทรายแต่ละลำที่ส่งมอบมายังสถานที่โครงการจะต้องผ่านการทดสอบความเค็มหลายครั้ง และผลการทดสอบจะรายงานให้หน่วยงานท้องถิ่นทราบเพื่อตรวจสอบ

เมื่อห้องเก็บสัมภาระของเรือเต็มไปด้วยทราย คนงานจะวัดค่าความเค็ม ณ จุดปฏิบัติงานตั้งแต่ 22 ถึง 25 องศา จากนั้นเรือจะเข้าสู่จุดถ่ายเท (การล้างด้วยเกลือ) บนแม่น้ำเฮา ในเขตลองฟู จังหวัดซ็อกตรัง ณ จุดดังกล่าว คนงานจะสูบน้ำจืดเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระของเรือเพื่อล้างและลดความเค็มของทรายทะเล

เมื่อความเค็มของทรายอยู่ที่ประมาณ 13-17‰ ทรายจะถูกถ่ายโอนจากเรือขุดไปยังเรือบรรทุก เมื่อเรือบรรทุกมาถึงสถานที่ก่อสร้าง ทรายจะถูกสูบน้ำอีกครั้งเพื่อล้างและตรวจสอบความเค็มอีกครั้ง คุณ Chau ระบุว่า ใน เขต Kien Giang และ Ca Mau ความเค็มของน้ำที่วัดได้ในแม่น้ำและคลองใกล้สถานที่ก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 22-27‰ ซึ่งสูงกว่าความเค็มของทรายทะเลหลังการล้าง (ความเค็มของทรายหลังการล้างอยู่ที่ประมาณ 20-22‰) ตามมาตรฐาน ความเค็มของวัสดุอุดต้องน้อยกว่า 5% หรือเทียบเท่า 50‰ ดังนั้น คุณภาพของทรายทะเลหลังการล้างจึงเป็นไปตามกฎระเบียบของอุตสาหกรรมการขนส่งในการปรับระดับถนน

อย่างไรก็ตาม คุณเชา กล่าวว่า เนื่องจากนี่เป็นครั้งแรกที่มีการจัดการขุดลอกทรายเพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงการทางหลวง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงยังคงสับสนเกี่ยวกับขั้นตอน แผนการขุดลอกทราย และสภาพการใช้งานที่ยากลำบากอย่างยิ่ง เช่น ทะเลมีคลื่นลมแรง เส้นทางการขนส่งที่ยาวไกล ฯลฯ ทำให้ปริมาณทรายที่นำเข้ามาในพื้นที่ก่อสร้างไม่ได้ตามปริมาณที่คาดการณ์ไว้ เรือขุดลอกทรายที่ปฏิบัติการในทะเลมีจำนวนจำกัด มีการจดทะเบียนและดำเนินงานเฉพาะตามพื้นที่และโครงการเท่านั้น ดังนั้น การระดมเรือเพื่อให้เพียงพอต่อขีดความสามารถของโครงการจึงยังคงล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้

หลังจากการก่อสร้างนานกว่า 2 เดือน ปริมาณทรายทะเลทั้งหมดที่นำเข้ามาในโครงการมีมากกว่า 90,000 ลูกบาศก์เมตร ในช่วงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 ได้มีการเพิ่มขีดความสามารถในการขุดลอกทรายทะเลอีก 5,500 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ทำให้มีปริมาณทรายทะเลรวมเกือบ 18,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ปัจจุบัน ผู้รับเหมายังคงดำเนินการจัดหาอุปกรณ์ขุดลอกทรายทะเลเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีปริมาณทรายทะเล 20,000 - 30,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน เพื่อรองรับความคืบหน้าของโครงการ

การขนส่งทรายจากทะเลซ็อกตรังไปยังโครงการทางด่วนกานโธ-ก่าเมา เรือต้องเดินทางมากกว่า 180 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 32-34 ชั่วโมง ภาพ: PV

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ออกคำยืนยันพื้นที่ B1.1 และ B1.2 ให้กับบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company เพื่อใช้ประโยชน์และให้บริการในการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกานโธ - ก่าเมา

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ผู้รับเหมาได้เริ่มขุดลอกทรายทะเล วิธีการขุดลอกทรายทะเลในพื้นที่ B1 จังหวัดซอกตรัง คือการใช้หัวดูดของเรือเต่าที่แล่นไปตามผิวทรายบนพื้นทะเล พื้นที่ขุดลอกทรายทะเลถูกจำกัดโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจโดยจุดมุมทั้งสี่จุดพร้อมพิกัดเฉพาะ ความลึกที่อนุญาตให้ขุดลอกคือ 7.5 เมตร ความสูงที่อนุญาตคือ 5 เมตรจากผิวน้ำ ระยะเวลาขุดลอกทรายทะเลจนถึงวันที่ 21 ธันวาคม 2567 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสามารถขุดลอกแร่ธาตุได้ตั้งแต่เวลา 7.00 น. ถึง 17.00 น. ของทุกวัน (ห้ามขุดลอกในเวลากลางคืน)

โครงการทางด่วนสายกานเทอ-ก่าเมา เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 ระยะทางกว่า 110 กิโลเมตร คิดเป็นเงินลงทุนกว่า 27,500 พันล้านดอง จากงบประมาณแผ่นดิน โครงการนี้แบ่งออกเป็น 2 โครงการย่อย ได้แก่ โครงการทางด่วนสายกานเทอ-ห่าวซาง ระยะทางกว่า 37 กิโลเมตร และโครงการทางด่วนสายห่าวซาง-ก่าเมา ระยะทางกว่า 73 กิโลเมตร คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568

นัท ฮุย

ที่มา: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo