จำเป็นต้องเร่งพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำ

ด้วยความที่ การท่องเที่ยว ทางน้ำภายในประเทศเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์ ทางเมืองจึงได้จัดทำโครงการและแผนพัฒนาด้านนี้มาเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน การท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างคุ้มค่าตามศักยภาพและข้อได้เปรียบที่มีอยู่

นักท่องเที่ยวเพลิดเพลินกับการถ่ายภาพสะพานข้ามแม่น้ำฮันขณะนั่งเรือชม เมืองดานังยาม ค่ำคืน ภาพ: NGOC HA

ศักยภาพที่ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์

ปัจจุบันมีเส้นทางท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศสองเส้นทางที่กำลังได้รับความนิยม ได้แก่ เส้นทางแม่น้ำหาน - สะพานตรันถีลี และเส้นทาง CT15 - ฮอนซุป - ไบนาม - ไบดา ทั้งสองเส้นทางนี้ดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมาก

จากสถิติในปี 2567 พบว่าจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางทางน้ำภายในประเทศมีจำนวนถึง 939,675 คน เพิ่มขึ้นร้อยละ 13.4 จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยเส้นทางแม่น้ำหาน-สะพานตรันทิหลี เรือที่ออกเดินทางจากบริเวณแม่น้ำหาน (หน้าโรงแรมโนโวเทล ถนนบั๊กดัง) จะค่อยๆ พานักท่องเที่ยวไปชมเมืองยามค่ำคืน

ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง นักท่องเที่ยวจะได้ดื่มด่ำกับความงามอันทันสมัยของอาคารริมแม่น้ำ ฟังคำอธิบายเกี่ยวกับสะพานที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำฮัน เช่น สะพานแม่น้ำฮัน สะพานมังกร สะพานเหงียนวันโทรย และสะพานเจิ่นถิลี้ พร้อมชมสะพานมังกรพ่นไฟและน้ำในคืนวันศุกร์ เสาร์ และอาทิตย์ พร้อมกันนี้ ยังได้เพลิดเพลินกับการแสดงศิลปะพื้นบ้าน เช่น ระบำจาม ระบำร่วมสมัย และลิ้มลอง อาหารรส เลิศ...

ขณะเดียวกัน เส้นทางท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศ CT15 - โหนซุป - บ๋ายนาม - บ๋ายดา จะพานักท่องเที่ยวไปยังจุดหมายปลายทางอันงดงามบนคาบสมุทรเซินจ่า ปัจจุบันมีผู้ประกอบการ 3 รายที่ให้บริการเส้นทางนี้ ได้แก่ เรือสำราญอะโฟไดต์ของเวียดอันกรุ๊ป และบริษัทเรือเร็วอีก 2 ราย ได้แก่ เลหุ่ง และเซาเบียนซานห์

หลายฝ่ายมองว่าผลิตภัณฑ์ทางน้ำภายในประเทศยังไม่สอดคล้องกับศักยภาพของเมือง “ต้นน้ำ ปลายน้ำ” คุณดังฮวา เจ้าของเรือท่องเที่ยวฮานซาง ระบุว่า เมืองดานังกำลังใช้ประโยชน์จากแม่น้ำเพียงช่วงสั้นๆ ในขณะที่ยังมีพื้นที่และผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวมากมายทั้งทางน้ำและทางทะเล ทางเมืองดานังได้ออกโครงการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศภายในเมืองดานังจนถึงปี พ.ศ. 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2588 และได้ประกาศเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศหลายเส้นทาง แต่การดำเนินการยังคงล่าช้า คุณฮวากล่าวว่า เมืองดานังจำเป็นต้องเร่งทำความสะอาดแม่น้ำโกโกโดยเร็ว เพื่อพัฒนาเส้นทางการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และจิตวิญญาณไปยังเจดีย์กวานดิอามและจุดชมวิวหงูหั่ญเซิน

นายเหงียน ถั่น ตัม กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียดอัน กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น มีความเห็นตรงกันว่า ภาคส่วนที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องเร่งรัดกลไก นโยบาย การสนับสนุน และการเรียกร้องการลงทุนในผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวทางน้ำให้แล้วเสร็จโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การขยายเส้นทางท่าเรือ CT15 ไปยังเกาะฮอนซุป - บ๋ายนาม - บ๋ายดา และการมีกลไกในการเรียกร้องการลงทุนในจุดหมายปลายทางบนเส้นทางนี้ เพื่อเพิ่มปริมาณผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวให้มากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการและรสนิยมของนักท่องเที่ยวในเร็วๆ นี้... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองเวียดอันจำเป็นต้องวางแผน กำหนดขอบเขต และอนุญาตให้จัดกิจกรรมบันเทิงทางน้ำ การว่ายน้ำ และการดำน้ำ เพื่อยกระดับประสบการณ์ของนักท่องเที่ยว

เส้นทางใหม่จะเปิดตัวเมื่อใด?

แผนพัฒนาการท่องเที่ยวเมืองดานัง ปี 2567 ที่ออกโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2566 ระบุว่าการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศเป็นหนึ่งในภารกิจหลัก เมื่อวันที่ 16 เมษายน 2567 คณะกรรมการประชาชนเมืองดานังได้ออกแผนพัฒนาฉบับที่ 95/KH-UBND เพื่อดำเนินโครงการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศเมืองดานังสำหรับปี 2567-2568 ตามแผนดังกล่าว กิจกรรมการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศมุ่งเน้นไปที่ 4 เส้นทางหลักในทิศทางของการจัดกิจกรรมและบริการที่เป็นไปได้ในช่วงกลางวัน/กลางคืน ได้แก่ แม่น้ำหาน - ตรัน ถี ลี; แม่น้ำหาน - โก โก; CT15 - ฮอน ซุป บ๋าย นาม บ๋าย ดา; เส้นทางจากชายฝั่งไปยังเกาะ: ดานัง - กู๋ เลา จาม (หลังจากได้รับอนุญาต) ในขณะเดียวกันก็เชื่อมต่อและดำเนินการตามเส้นทางแม่น้ำหาน - อ่าวดานังในเร็วๆ นี้

กรมการท่องเที่ยว ระบุว่า ในปี พ.ศ. 2568 หน่วยงาน หน่วยงาน และภาคส่วนที่เกี่ยวข้องจะยังคงดำเนินการตามแผนพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างงานสนับสนุนที่บริเวณท่าเรือเจดีย์กวนธีอาม (X6) ให้แล้วเสร็จ การเร่งรัดโครงการทำความสะอาดแม่น้ำโกโกที่เชื่อมต่อกับจังหวัดกว๋างนามในเร็วๆ นี้ เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางแม่น้ำหานไปยังหงูห่านเซินที่เชื่อมต่อกับจังหวัดฮอยอัน-กว๋างนามอย่างมีประสิทธิภาพ การเสนอแนวทางการใช้ประโยชน์จากท่าเรือทางตะวันตกของสะพานเหงียนวันโทรย (Y7) เพื่อรองรับการท่องเที่ยวทางน้ำ

พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการเรียกร้องให้มีการลงทุนก่อสร้างท่าเรือแม่น้ำฮัน (Y6) และพื้นที่ท่าเรือสำราญแม่น้ำฮัน (Y5) ให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยวเฉพาะทางขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยงกับโครงการบริการเสริมต่างๆ ตลอดเส้นทางบั๊กดัง-นูเงวี๊ยต ตามแผนพัฒนาเมืองดานังในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เรียกร้องให้มีการลงทุนในซุงโกและหม่าต้าเพื่อเชื่อมโยงและพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำ

นอกจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการเกี่ยวกับการลงทุนและก่อสร้างท่าเรือทางน้ำภายในประเทศตามจุดวางผังในพื้นที่อ่าวดานัง (พื้นที่ชายหาดซุงโก พื้นที่ชายหาดหม่าดา ฯลฯ) และพิจารณาอนุญาตการเรียกและดึงดูดการลงทุนในสะพานทุ่นลอยน้ำในสถานที่ที่เหมาะสมในพื้นที่เกาะเซินจาเพื่อรองรับกิจกรรมสันทนาการและความบันเทิงบนเส้นทางดังกล่าว เรียกร้องให้องค์กร ธุรกิจ และบุคคลต่างๆ ลงทุนในกองเรือความเร็วสูงที่มีระวางบรรทุกขนาดใหญ่ เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานของทางน้ำจากชายฝั่งไปยังเกาะ ได้แก่ เส้นทางดานัง - กู๋เหล่าจาม และดานัง - ลี้เซิน โดยเสนอให้ขยายและใช้ประโยชน์จากเส้นทางทางน้ำภายในประเทศของคาบสมุทรเซินตรา

ภาคส่วนการทำงานได้ดำเนินการโครงการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศเมืองดานังอย่างค่อยเป็นค่อยไปจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยมีเป้าหมายโดยรวมในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศให้กลายเป็นศูนย์กลางโครงสร้างพื้นฐานและบริการเรือท่องเที่ยวแห่งหนึ่งของประเทศ

เอ็นจีโอซี เอชเอ

ที่มา: http://baodanang.vn/kinhte/202502/can-day-nhanh-phat-trien-du-lich-duong-thuy-4001284/