ต้องให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมและสมจริง

ประชาชนเสนอแนะว่าควรมีการกำหนดกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ตามธรรมชาติในการรับประทานผลไม้สุกหมัก... หัวหน้ากรมตรวจและจัดการสุขภาพ ( กระทรวงสาธารณสุข ) ก็ได้แสดงความเห็นส่วนตัวว่าควรมีกฎระเบียบที่สอดประสานกันให้เหมาะสมกับความเป็นจริง

ตำรวจจราจรตรวจระดับแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่ - ภาพ: NAM TRAN

กระทรวง สาธารณสุข หารือ ผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานทางการแพทย์เกี่ยวกับระดับแอลกอฮอล์ที่ตรวจพบในร่างกายโดยไม่ได้เกิดจากการดื่มแอลกอฮอล์ และขีดจำกัดระดับแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจของผู้ขับขี่

ต้องมีกฎระเบียบที่ชัดเจนกว่านี้หรือไม่?

ควรจะห้ามมันโดยสิ้นเชิงเลยเหรอ?

นายทีเอส (อายุ 29 ปี จากนครโฮจิมินห์) กล่าวว่า เขาเห็นผู้ขับขี่หลายคนดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์จนควบคุมพวงมาลัยไม่ได้ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เลวร้าย ไม่เพียงแต่ผู้ขับขี่เท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ แต่ยังส่งผลกระทบต่อผู้คนรอบข้างอีกด้วย

“มีหลายครอบครัวที่พ่อแม่ต้องทิ้งลูกไว้ข้างหลังตั้งแต่ยังเล็กเพราะอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ การลงโทษผู้ขับขี่ที่ดื่มแอลกอฮอล์อย่างรุนแรงจึงเป็นสิ่งที่ถูกต้อง เพราะชีวิตของมนุษย์มีความสำคัญสูงสุด”

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับแอลกอฮอล์จากธรรมชาติเมื่อไม่ใช้แอลกอฮอล์หรือเบียร์ เช่น การรับประทานผลไม้สุกหมัก จำเป็นต้องมีการจำกัดความ เข้มข้นของแอลกอฮอล์ เช่น การดื่มเบียร์หนึ่งหรือสองขวดก็ยังสามารถทำให้คุณมีสติสัมปชัญญะได้ หรือในกรณีที่ดื่มแอลกอฮอล์ตอนกลางคืนแต่ออกไปข้างนอกในเช้าวันรุ่งขึ้น เมื่อความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ยังคงเป็นบวกเมื่อทดสอบแล้ว... ดังนั้น จำเป็นต้องมีกฎระเบียบที่ชัดเจนยิ่งขึ้น” นายเอส กล่าว

นายแพทย์เหงียน ฮุย ฮวง จากศูนย์ออกซิเจนแรงดันสูงของเวียดนาม-รัสเซีย ( กระทรวงกลาโหม ) กล่าวว่า กฎระเบียบปัจจุบันมีจุดมุ่งหมายเพื่อเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และขับรถของคนเวียดนาม โดยนับตั้งแต่มีผลบังคับใช้ กฎระเบียบดังกล่าวก็ถูกเปลี่ยนแปลงเป็นนิสัยที่ว่า "ถ้าคุณดื่มแอลกอฮอล์ ห้ามขับรถ"

อย่างไรก็ตาม นี่ควรเป็นเพียงช่วงเปลี่ยนผ่านเท่านั้น หลังจากนั้นจะต้องดื่มเกินกว่าขีดจำกัดที่ได้รับอนุญาต ก่อนที่จะถูกลงโทษ

มันยากแต่จะต้องมีวิธี

นพ.ฮวง กล่าวว่า ในการกำหนดเกณฑ์ที่อนุญาตในระดับต่ำให้เกินเกณฑ์ที่จะลงโทษผู้ขับขี่ที่ขับรถขณะดื่มแอลกอฮอล์ จำเป็นต้องสร้างมาตรฐานอ้างอิงสำหรับกฎระเบียบในประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

ตามมาตรฐานขององค์การอนามัยโลก (WHO) เครื่องดื่มมาตรฐาน 1 แก้วจะมีแอลกอฮอล์ 10 กรัม เทียบเท่ากับแอลกอฮอล์แรง 40 ดีกรี 1 ถ้วย (30 มล.) ไวน์ 13.5 ดีกรี 1 แก้ว (100 มล.) เบียร์สด 1 ไพน์ (330 มล.) หรือเบียร์ 5% 3/4 ขวด (กระป๋อง) (330 มล.)

หลายคนเชื่อว่าการขับรถหลังจากดื่มแอลกอฮอล์นั้นควรห้ามโดยเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม บางคนก็รู้สึกกังวลเพราะหลังจากดื่มแอลกอฮอล์แล้ว วันรุ่งขึ้นปริมาณแอลกอฮอล์ก็ยังคงมีอยู่ และพวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่ายังมีปริมาณแอลกอฮอล์ตกค้างจากการดื่มในวันก่อน

แพทย์ฮวงกล่าวว่า “เวลาที่ระดับแอลกอฮอล์ในร่างกายจะหมดไปนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ขนาดยา ประเภทของเบียร์หรือไวน์ ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ ระยะเวลาที่ดื่ม ไม่ว่าคุณจะดื่มตอนท้องว่างหรือท้องอิ่ม... สิ่งเดียวที่แน่นอนคือ ยิ่งคุณดื่มเบียร์หรือไวน์มากเท่าไหร่ ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในร่างกายก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น”

สำหรับผู้ที่ระบบเผาผลาญปกติ หลังจาก 1 ชั่วโมง ตับจะดูดซับและเผาผลาญแอลกอฮอล์ 1 หน่วย อย่างไรก็ตาม ร่างกายจะต้องใช้เวลาอีก 1-2 ชั่วโมงเพื่อกำจัดแอลกอฮอล์ 1 หน่วยให้หมด ส่วนผู้ที่มีการทำงานของตับบกพร่องหรือระบบเผาผลาญช้าจะใช้เวลานานกว่านั้น

ประเทศต่าง ๆ ควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อย่างไร?

ดร. Pham Hung Van อดีตอาจารย์ภาควิชาจุลชีววิทยา มหาวิทยาลัยการแพทย์และเภสัชกรรม นครโฮจิมินห์ กล่าวเสริมว่า เวียดนามอยู่ในกลุ่มประเทศที่มีรายได้ต่ำ แต่เป็นประเทศที่มีอัตราการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์สูงที่สุดประเทศหนึ่ง การบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ก่อให้เกิดผลกระทบร้ายแรงหลายประการที่เกี่ยวข้องกับความสงบเรียบร้อยในสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุบัติเหตุทางถนน

อุบัติเหตุทางถนนส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการดื่มแอลกอฮอล์ ดังนั้นการลงโทษที่เข้มงวดและมีผลยับยั้งจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง ปัจจุบันเราควรคงรูปแบบการลงโทษผู้เมาสุราแบบปัจจุบันไว้เพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนและทำหน้าที่เป็นการยับยั้ง จากนั้นเราจะจำกัดปริมาณแอลกอฮอล์ขณะขับรถขึ้นอยู่กับสถานการณ์

ดร.แวนกล่าวว่าหลายประเทศทั่วโลกยังกำหนดขีดจำกัดปริมาณแอลกอฮอล์ขณะขับรถด้วย ผู้คนมีข้อจำกัดมากและปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัดว่าการดื่มแอลกอฮอล์ไม่ถือเป็นการร่วมในการจราจร รูปแบบของการลงโทษสำหรับการดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับรถนั้นเข้มงวดและเคร่งครัดมาก ตัวอย่างเช่น แพทย์ที่ร่วมในการจราจรเกินขีดจำกัดปริมาณแอลกอฮอล์ที่ได้รับอนุญาตอาจถูกเพิกถอนใบรับรองการประกอบวิชาชีพ

นายเหงียน ตรอง กัว รองอธิบดีกรมตรวจและจัดการการรักษาพยาบาล (กระทรวงสาธารณสุข) กล่าวกับสื่อมวลชนว่า กระทรวงสาธารณสุขสนับสนุนการลงโทษทางปกครองสำหรับกรณีเมาแล้วขับ คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติร่วมกับกระทรวงสาธารณสุขกำลังดำเนินการเปรียบเทียบสถิติของตัวเลขเหล่านี้ และเร็วๆ นี้จะมีตัวเลขที่ชัดเจนเกี่ยวกับจำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่ลดลง

นายเหงียน ตรอง กัว แสดงความคิดเห็นส่วนตัวเกี่ยวกับการจัดการอย่างเข้มงวดต่อผู้ร่วมใช้ถนนที่ละเมิดเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ โดยกล่าวว่า จำเป็นต้องศึกษาการจัดการอย่างเข้มงวดดังกล่าว เวียดนามจำเป็นต้องอ้างอิงกฎระเบียบของประเทศอื่นๆ ในโลก เพื่อให้ได้มาซึ่งกฎระเบียบที่สอดคล้องและเหมาะสมกับบริบทที่แท้จริง

ตามข้อมูลจาก DUONG LIEU (tuoitre.vn)

แหล่งที่มา