ตลอดหลายปีที่ผ่านมา จังหวัด บิ่ญถวน ได้ทุ่มเททรัพยากร พร้อมกับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง ในการลงทุนก่อสร้างท่าเรือประมงและที่หลบภัยพายุที่สำคัญ เพื่ออำนวยความสะดวกให้เรือประมงในการเข้าเทียบท่า จอดเทียบท่า กระจายสินค้า รับเชื้อเพลิง และหลบภัยพายุ อย่างไรก็ตาม ปากแม่น้ำในจังหวัดเสื่อมโทรมลง คลองที่นำไปสู่และออกจากท่าเรือเต็มไปด้วยตะกอน และระบบระบายน้ำเสียหาย ทำให้เกิดมลพิษและไม่สามารถรักษาสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ท่าเรือประมงลาจีและฟานรีกัว
ปัญหาในการเข้าและออกจากท่าเรือ
ปัจจุบัน จังหวัดมีปากแม่น้ำและปากทะเล 8 แห่ง ที่มีเรือประมงทำการประมงจากเหนือจรดใต้ ได้แก่ ปากแม่น้ำเลียนฮวงและปากแม่น้ำฟานรี ในอำเภอตุยฟอง ปากแม่น้ำฟูไฮและปากแม่น้ำกาตี ในเมืองฟานเถียต ปากแม่น้ำบาดังและปากแม่น้ำลากี ในเมืองลากี และปากแม่น้ำโฮลานและปากแม่น้ำฮาลัง ในอำเภอหามตัน ปากแม่น้ำและปากทะเลทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นรวมอยู่ในแผนการก่อสร้างท่าเรือประมงและที่หลบภัยพายุสำหรับเรือประมง ตามที่ระบุไว้ในคำสั่งเลขที่ 1976/QD-TTg ลงวันที่ 12 พฤศจิกายน 2558 ของ นายกรัฐมนตรี ในจำนวนนี้ มีปากแม่น้ำ 5 แห่งที่มีท่าเรือประมงและที่หลบภัยพายุสร้างเสร็จแล้ว (ได้แก่ ปากแม่น้ำเลียนฮวง ฟานรี ฟูไฮ กาตี และลากี)
อย่างไรก็ตาม ปัญหาการทับถมของตะกอนในปากแม่น้ำและทะเล บริเวณจอดเรือ และท่าเรือประมงยังคงมีอยู่มานานหลายปี คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ให้ความสำคัญกับปัญหานี้ โดยจัดการประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไข และออกเอกสารจำนวนมากเพื่อมอบหมายความรับผิดชอบให้แก่หน่วยงานต่างๆ และท้องถิ่น ถึงกระนั้น ผลลัพธ์ก็ยังจำกัดมาก โครงการของรัฐในการขุดลอกและกำจัดทรายปนเปื้อนเกลือเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายนั้นเผยให้เห็นข้อบกพร่องมากมาย ยืดเยื้อ และไม่บรรลุเป้าหมาย ทำให้ชาวประมงรู้สึกผิดหวัง การทับถมของตะกอนในปากแม่น้ำจะทำให้ระดับน้ำตื้น ทำให้การเดินเรือเป็นไปได้ยาก และเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุ
ที่ปากแม่น้ำฟานรีเกอ ปัญหาการทับถมของตะกอนยังคงเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่งผลให้ชาวประมงในพื้นที่ประสบความยากลำบากอย่างมาก แม้ว่าจะมีการมอบหมายโครงการขุดลอกให้กับบริษัทแห่งหนึ่งผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในปี 2553 แล้วก็ตาม จังหวัดบิ่ญถวนได้ปรับแผนการลงทุนสำหรับการขุดลอกร่องน้ำปากแม่น้ำและน่านน้ำหน้าท่าเรือประมงฟานรีเกออย่างเร่งด่วนถึงสามครั้ง แต่ปริมาณการขุดลอกก็ยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง ในช่วงปลายปี 2566 เรือประมงจากหมู่บ้านไห่ตัน 3 เมืองฟานรีเกอ จมลงขณะลากอวนห่างจากปากแม่น้ำเพียง 6 เมตร เนื่องจากคลื่นและลมแรง ในทำนองเดียวกัน เรือ BTh-86892-TS ที่มีเครื่องยนต์ 45 แรงม้า ซึ่งเป็นของนายเล มินห์ เดียป อาศัยอยู่ในหมู่บ้านแทงเกียง 1 เมืองฟานรีเกอ ได้จมลงขณะเดินทางจากทะเลไปยังท่าเรือประมงฟานรีเกอเพื่อขายอาหารทะเล เนื่องจากน้ำตื้นและมีสันดอนทราย ปัจจุบันครอบครัวกำลังพยายามกู้เรือและนำไปยังท่าเรือประมงฟานรีเกอเพื่อซ่อมแซม ความเสียหายจากเหตุการณ์ทั้งสองนี้ประเมินไว้หลายร้อยล้านดอง มีกรณีเรือเกยตื้นเกิดขึ้นหลายครั้งในบริเวณปากแม่น้ำแห่งนี้ และชาวประมงได้ยื่นคำร้องขอแก้ไขหลายครั้งแล้ว แต่ก็ไม่มีมาตรการใดได้ผล
ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงฟานรีโกอา เนื่องจากการเข้าออกท่าเรือที่ยากลำบาก เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมากจากอำเภอตุยฟองจึงต้องไปจอดเทียบท่าที่ท่าเรือฟานเถียต ซึ่งเป็นท่าเรือประมงในจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า เพื่อจำหน่ายสินค้า หากต้องการจอดเทียบท่าที่ฟานรี พวกเขาต้องแบ่งสินค้าลงเรือเล็กและเรือขนาดใหญ่เพื่อขนส่งจากกลางแม่น้ำไปยังท่าเรือ ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนสำหรับเจ้าของเรือเพิ่มสูงขึ้น ในขณะเดียวกันก็สร้างความยากลำบากให้กับธุรกิจที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับอุตสาหกรรมประมงเนื่องจากขาดแคลนวัตถุดิบ
ให้ความสำคัญกับมาตรการต่อต้านการประมงผิดกฎหมาย (IUU fishing) เป็นอันดับแรก
ตามที่ผู้บริหารของกรมเกษตรและพัฒนาชนบทกล่าวไว้ การขุดลอกและกำจัดตะกอนจากแม่น้ำและร่องน้ำในทะเล บริเวณจอดเรือ และท่าเรือประมง นอกเหนือจากเป้าหมายหลักในการสนับสนุนการผลิต ป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติ และรับประกันความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของชาวประมงแล้ว ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อดำเนินการในภารกิจเร่งด่วนอย่างยิ่งในการรับประกันสภาพการดำเนินงานของท่าเรือประมง การควบคุมเรือประมง การตรวจสอบการผลิตอาหารทะเล และการต่อต้านการประมงผิดกฎหมาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดวัตถุประสงค์หลัก ลำดับความสำคัญ และระยะเวลาให้ชัดเจน และต้องมีแนวทางแก้ไขพื้นฐานและกลไกที่เหมาะสมเพื่อเอาชนะความยากลำบากและอุปสรรค...
เพื่อแก้ไขปัญหาความเสียหาย การเสื่อมโทรม และมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมที่ท่าเรือประมง กรมเกษตรและพัฒนาชนบท ร่วมกับหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง ได้ยื่นข้อเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อขอลงทุนในการซ่อมแซมและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ดังนั้น โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือประมงฟานรีเกว จึงได้รับการอนุมัติการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตามมติเลขที่ 3166/QD-UBND ลงวันที่ 17 พฤศจิกายน 2564 และโครงการลงทุนได้รับการอนุมัติจากกรมการวางแผนและการลงทุนแล้ว คาดว่าจะมีการคัดเลือกผู้รับเหมาในไตรมาสแรกของปี 2567 และแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2567
โดยเฉพาะที่ท่าเรือประมงลาจี สถานการณ์ปัจจุบันในบริเวณท่าเทียบเรือขนาด 200-400 ตัน แสดงให้เห็นว่าระบบระบายน้ำอุดตันด้วยขยะ ถนนทรุดตัวและเสียหายอย่างหนัก ทำให้ไม่สามารถรักษาสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมได้ ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อแนะนำที่คณะกรรมาธิการยุโรปกำหนดให้จังหวัดต่างๆ ต้องปฏิบัติตาม ความเสียหายเหล่านี้ขัดขวางการจอดเรือและการขนถ่ายผลิตภัณฑ์อาหารทะเล ทำให้ความปลอดภัยและสุขอนามัยของอาหารลดลง ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านโลจิสติกส์ของอุตสาหกรรมประมงได้อย่างเพียงพอ และส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือ เนื่องจากความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมแซมและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงออกหนังสือราชการเลขที่ 3476/UBND-KT ลงวันที่ 14 กันยายน 2566 เห็นชอบในหลักการของการซ่อมแซมและแก้ไขความเสียหายและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมในบริเวณท่าเทียบเรือขนาด 200-400 ตัน เพื่อสนับสนุนการต่อสู้กับการประมงผิดกฎหมาย ปัจจุบันแบบร่างและการประมาณการค่าใช้จ่ายของโครงการอยู่ระหว่างการพิจารณา คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นไตรมาสที่ 2 ของปี 2024 และจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานภายในปี 2024
ปัจจุบัน กรมเกษตรและพัฒนาชนบทกำลังรวบรวมและทบทวนแม่น้ำและปากแม่น้ำแต่ละแห่งที่เรือประมงทำการประมง โดยระบุวัตถุประสงค์หลัก ลำดับความสำคัญ และเสนอแนวทางแก้ไขพื้นฐานและกลไกที่เหมาะสมเพื่อเอาชนะความยากลำบากและอุปสรรคต่างๆ อย่างชัดเจน และรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อเป็นแนวทางและหาข้อสรุป
แหล่งที่มา
![OCOP ในช่วงเทศกาลตรุษจีน: [ตอนที่ 1] น้อยหน่าบาเดนใน 'ฤดูทอง'](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F26%2F1769417540049_03-174213_554-154843.jpeg&w=3840&q=75)
การแสดงความคิดเห็น (0)