ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 18 ระหว่างนอยบายและ บักนิญ นั้นสูงมาก ประมาณ 60,000 คัน อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานมานานกว่า 17 ปี ผิวถนนที่มีอยู่ได้เสื่อมโทรมลง มีรอยแตกร้าวจำนวนมาก และความแข็งแรงของผิวถนนก็ไม่ได้รับการรับประกันอีกต่อไป
คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองได้ยื่นข้อเสนอ ต่อกระทรวงก่อสร้าง เพื่อพิจารณาและอนุมัติแผนการลงทุนเพื่อยกระดับเส้นทางนอยบาย-บักนิญ
ปริมาณการจราจรหนาแน่น สภาพถนนไม่ดี
หน่วยบริหารโครงการได้อธิบายเหตุผลของข้อเสนอดังกล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 18 ช่วงนอยบาย-บักนิญ สร้างขึ้นในปี 2547 ตามมาตรฐานทางด่วน แต่ปัจจุบันใช้ความเร็วเพียง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากขาดการลงทุนในบางรายการ เช่น ระบบความปลอดภัยทางจราจร (ราวเหล็กกั้นกลางถนน รั้วกั้นสองข้างทาง เป็นต้น) และการใช้ถนนร่วมกับรถจักรยานยนต์
จากการคำนวณพบว่าปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 18 ช่วงนอยบาย-บักนิญนั้นสูงมากถึงประมาณ 60,000 คัน อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานมานานกว่า 17 ปี สภาพผิวถนนเสื่อมโทรม มีรอยแตกมากมาย และความแข็งแรงของผิวถนนไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ทำให้ความสามารถในการรองรับการจราจรลดลงและเกิดปัญหาการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน
คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองระบุว่า "การศึกษาเกี่ยวกับการยกระดับทางหลวงหมายเลข 18 จากนอยบายถึงบักนิญให้เป็นทางด่วนถือเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อแยกยานพาหนะขนาดเล็กและรถจักรยานยนต์ออกจากเส้นทาง เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน สนับสนุนการก่อสร้างเส้นทางให้แล้วเสร็จตามแผน และปิดถนนวงแหวนฮานอยรอบที่ 4"
ตามแผนที่เสนอ โครงการนี้มีขอบเขตการลงทุนครอบคลุมระยะทางเกือบ 33 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 1-606.20 บนทางหลวงหมายเลข 18 (จุดเริ่มต้นของทางด่วนนอยบาย-ลาวไก) ตั้งอยู่ในตำบลแทงซวน อำเภอซ็อกซอน กรุงฮานอย และจุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 31+200 บนทางหลวงหมายเลข 18 (จุดเริ่มต้นของทางแยกทางหลวงหมายเลข 18 กับทางด่วนฮานอย- บักเกียง ) ตั้งอยู่ในตำบลโวเกือง เมืองบักนิญ จังหวัดบักนิญ
ยอดเงินลงทุนรวมกว่า 2,800 พันล้านดองเวียดนาม
จากสถานะปัจจุบันของเส้นทาง แผนงานที่ได้รับอนุมัติ และการเปรียบเทียบต้นทุนการดำเนินงาน คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองจึงเสนอให้ปรับปรุงช่วงถนนจากอุโมงค์ทางด่วนฮานอย-ลาวไก (กม.1-606.20) ถึงกม.12+500 ซึ่งมีความยาวกว่า 14 กิโลเมตร ให้เป็นถนนสายหลักในเมืองที่มีมาตรฐาน 4 เลน
ช่วงถนนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 12+500 ถึงกิโลเมตรที่ 31+200 ซึ่งมีความยาวเกือบ 19 กิโลเมตร จะได้รับการปรับปรุงให้เป็นถนนหลวงมาตรฐานที่มี 4 เลน ความกว้างของพื้นผิวถนน 15 เมตร และจะเปลี่ยนเส้นทางรถจักรยานยนต์และยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ไปยังถนนสายหลักและถนนระดับจังหวัดที่อยู่ตามแนวเส้นทาง
ในขั้นตอนนี้จะยังคงรักษาทางแยกต่างระดับที่มีอยู่เดิมไว้ โดยจะปิดกั้นทางแยกเหล่านั้นด้วยการเชื่อมต่อเข้ากับโครงการโดยตรง
ตามแผนข้างต้น การลงทุนเบื้องต้นสำหรับโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 2,800 พันล้านดอง โดยเสนอให้จัดหาเงินทุนจากงบประมาณแผ่นดิน ซึ่งประกอบด้วยค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างกว่า 1,800 พันล้านดอง ค่าจัดซื้อที่ดินประมาณ 375 พันล้านดอง ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ กว่า 270 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายสำรองฉุกเฉินเกือบ 367 พันล้านดอง
ตามแผนเครือข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล ทางด่วน CT09 สายนอยบาย - บัคนิญ - ฮาลอง จะได้รับการลงทุนก่อนปี 2030 โดยมีขนาด 6 เลน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงนอยบาย - บัคนิญ มีความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร ช่วงบัคนิญ - ไฮดวง มีความยาว 22 กิโลเมตร และช่วงไฮดวง - ฮาลอง มีความยาว 94 กิโลเมตร
ทางหลวงหมายเลข 18 มีความยาว 324 กิโลเมตร ผ่านฮานอย บักนิง ไฮดวง และกวางนิง ช่วงถนนนอยบาย-บักนิง ยาวประมาณ 30 กิโลเมตร ปัจจุบันมี 4 เลน และได้รับการลงทุนก่อสร้างมาตั้งแต่ปี 2547 เส้นทางนี้เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อทางด่วนสายหลักในภาคเหนือ เช่น นอยบาย-ลาวกาย ฮานอย-ไทเหงียน ฮานอย-บักนิง-บักเกียง รวมถึงทางหลวงหมายเลข 1 และ 3 และเส้นทางคมนาคมหลักในเขตมหานครฮานอย เช่น ถนนโว วัน เกียต และถนนโว เหงียน เจียป
ฟานตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/can-thiet-nang-cap-tuyen-noi-bai-bac-ninh-thanh-duong-cao-toc-102250418130449953.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)