ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 18 ช่วงโหน่ยบ่าย- บั๊กนิญ มีจำนวนมากมาย ประมาณ 60,000 ซีพียู แต่หลังจากเปิดใช้งานมา 17 ปี พื้นผิวถนนในปัจจุบันกลับเสื่อมโทรมลง มีรอยแตกร้าวจำนวนมาก และไม่สามารถรับประกันความแข็งแรงของพื้นผิวถนนได้อีกต่อไป
คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เพิ่งส่งเอกสาร ให้กระทรวงก่อสร้าง เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงเส้นทาง Noi Bai - Bac Ninh
การจราจรติดขัดมาก ผิวถนนทรุดโทรม
หน่วยจัดการโครงการให้เหตุผลในการเสนอว่า ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ช่วงโหน่ยบ่าย-บั๊กนิญ ได้รับการลงทุนและก่อสร้างตั้งแต่ปี 2547 ตามมาตรฐานทางด่วน และปัจจุบันให้บริการด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. เนื่องจากขาดการลงทุนในบางรายการ เช่น ระบบความปลอดภัยในการจราจร (ราวเหล็กลูกฟูกบนเกาะกลางถนน รั้วกั้นป้องกันทั้งสองข้างทาง ฯลฯ) และมีการใช้งานรถจักรยานยนต์ด้วย
จากการคำนวณพบว่าปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 18 ช่วงโหน่ยบ่าย-บั๊กนิญ มีจำนวนมากมาย โดยมีซีพียูอยู่ราว 60,000 ตัว แต่หลังจากเปิดให้บริการมานานกว่า 17 ปี พื้นผิวถนนในปัจจุบันกลับเสื่อมโทรมลง มีรอยแตกร้าวเกิดขึ้นมากมาย ความแข็งแรงของพื้นผิวถนนก็ไม่สามารถรับประกันได้อีกต่อไป ทำให้ปริมาณการจราจรลดลง การจราจรบนเส้นทางจึงคับคั่งตลอดเวลา โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน
“การศึกษาเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 18 จากโหน่ยบ่ายไปยังบั๊กนิญให้เป็นทางด่วนนั้น ถือว่ามีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อแยกยานพาหนะพื้นฐานและรถจักรยานยนต์ออกจากเส้นทาง รับรองความปลอดภัยในการจราจร ปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ มีส่วนช่วยในการทำให้เส้นทางเสร็จสมบูรณ์ตามแผน และปิดถนนวงแหวนรอบเมืองหลวงหมายเลข 4” คณะกรรมการจัดการโครงการทังลองกล่าว
ตามแผนที่เสนอ ขอบเขตการลงทุนของโครงการมีระยะทางเกือบ 33 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 1-606.20 บนทางหลวงหมายเลข 18 (จุดเริ่มต้นของทางด่วนสายโนยบ่าย-ลาวกาย) ในตำบลแทงซวน เขตซ็อกเซิน กรุงฮานอย จุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 31+200 บนทางหลวงหมายเลข 18 (จุดเริ่มต้นของทางแยกของทางหลวงหมายเลข 18 กับทางด่วนสายฮานอย- บั๊กซาง ) ในเขตหวอเกือง เมืองบั๊กนิญ จังหวัดบั๊กนิญ
มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,800 พันล้านดอง
จากสถานะปัจจุบันของเส้นทาง การวางแผนที่ได้รับอนุมัติ และการเปรียบเทียบปัจจัยต้นทุนการดำเนินการ คณะกรรมการจัดการโครงการ Thang Long เสนอให้มีการปรับปรุงส่วนตั้งแต่อุโมงค์ทางด่วนฮานอย-ลาวไก (กม.1-606.20) ถึงกม.12+500 ที่มีความยาวมากกว่า 14 กม. ตามมาตรฐานถนนสายหลักในเมือง 4 เลน
ช่วง กม.12+500 – กม.31+200 ระยะทางประมาณ 19 กม. ยกระดับเป็นทางด่วนมาตรฐาน 4 เลน ผิวจราจรกว้าง 15 ม. แยกรถจักรยานยนต์และยานพาหนะพื้นฐานออกจากเส้นทางเพื่อจัดเส้นทางให้เข้าสู่ทางหลวงแผ่นดินและถนนสายต่าง ๆ ตลอดเส้นทาง
ระยะนี้ยังคงรักษาการแยกเกรดไว้ โดยปิดทางแยกด้วยการเชื่อมต่อโดยตรงกับโครงการ
ภายใต้แผนดังกล่าว เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่ากว่า 2,800 พันล้านดอง ซึ่งเสนอให้นำมาจากงบประมาณแผ่นดิน โดยแบ่งเป็นค่าก่อสร้างกว่า 1,800 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ประมาณ 375 พันล้านดอง ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ มากกว่า 270 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินเกือบ 367 พันล้านดอง
ตามแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2564-2573 ซึ่งรัฐบาลได้อนุมัติวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โครงการทางด่วน CT09 โหน่ยบ่าย - บั๊กนิญ - ฮาลอง จะได้รับการลงทุนก่อนปี 2573 โดยมีขนาด 6 เลน แบ่งเป็นช่วงโหน่ยบ่าย - บั๊กนิญ ยาวประมาณ 30 กิโลเมตร ช่วงบั๊กนิญ - ไฮเดือง ยาว 22 กิโลเมตร และช่วงไฮเดือง - ฮาลอง ยาว 94 กิโลเมตร
ทางหลวงหมายเลข 18 มีความยาว 324 กิโลเมตร ผ่านฮานอย บั๊กนิญ ไฮเซือง และกวางนิญ ช่วงนอยไบ-บั๊กนิญ มีความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร ปัจจุบันมี 4 เลน และได้รับการลงทุนในปี พ.ศ. 2547 เส้นทางนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เชื่อมโยงทางหลวงสายสำคัญๆ ในเขตภาคเหนือ เช่น นอยไบ-ลาวกาย ฮานอย-ท้ายเงวียน ฮานอย-บั๊กนิญ-บั๊กซาง รวมถึงทางหลวงหมายเลข 1 และ 3 และแกนจราจรสำคัญในเขตเมืองหลวงของฮานอย เช่น ถนนหวอวันเกี๋ยต และถนนหวอเงวียนเกี๊ยป
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/can-thiet-nang-cap-tuyen-noi-bai-bac-ninh-thanh-duong-cao-toc-102250418130449953.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)