แคนาดา “จุดชนวน” ความตึงเครียดกับจีน ออตตาวากำลังเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วหรือกำลัง “ยิงเท้าตัวเอง”

แคนาดาได้ "จุดชนวน" ความตึงเครียดกับจีนด้วยการประกาศเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า 100% จากจีน ซึ่งเป็นประเทศที่มี เศรษฐกิจ ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก จีนกล่าวว่าจะใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของธุรกิจ

จีนเป็นคู่ค้ารายใหญ่อันดับสองของแคนาดา รองจากสหรัฐอเมริกา (ที่มา: Istock)

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม นายกรัฐมนตรี จัสติน ทรูโดของแคนาดา กล่าวระหว่างการประชุมคณะรัฐมนตรีแบบปิดที่เมืองแฮลิแฟกซ์ ประเทศแคนาดา โดยระบุว่า การตัดสินใจของประเทศคือการต่อต้านสิ่งที่ออตตาวาเรียกว่า "กำลังการผลิตส่วนเกินโดยเจตนาของปักกิ่ง"

เขาได้กล่าวหาจีนว่า "ไม่เล่นตามกฎเกณฑ์เดียวกัน"

แคนาดาเตรียมจัดเก็บภาษี "มหาศาล" สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของจีนตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมนี้

แคนาดา “เดินตาม” สหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป

จีนเป็นคู่ค้ารายใหญ่อันดับสองของแคนาดารองจากสหรัฐอเมริกา มูลค่ารถยนต์ไฟฟ้าจีนที่นำเข้ามายังแคนาดาพุ่งสูงถึง 2.2 พันล้านดอลลาร์แคนาดา (1.6 พันล้านดอลลาร์แคนาดา) ในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นจากไม่ถึง 100 ล้านดอลลาร์แคนาดาในปี 2565

จำนวนรถยนต์ที่เดินทางมาจากจีนมายังท่าเรือแวนคูเวอร์ ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดา พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก หลังจากที่ Tesla เริ่มจัดส่งรถยนต์รุ่น Y จากโรงงานในเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือดังกล่าว

แคนาดากำลังพยายามวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

ขณะนี้ออตตาวาอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักจากอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศในการออกมาตรการกีดกันรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน

“เราจะทำงานร่วมกับสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรอื่นๆ ต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าทั่วโลกจะไม่ได้รับผลกระทบจากพฤติกรรมต่อต้านตลาด” นายกรัฐมนตรีทรูโดกล่าว

นอกจากรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว แคนาดายังประกาศเก็บภาษีนำเข้าเหล็กและอลูมิเนียมจากจีน 25 เปอร์เซ็นต์อีกด้วย

ในเดือนพฤษภาคม ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐฯ ประกาศเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเป็น 100% ถึงสี่เท่า อย่างไรก็ตาม การบังคับใช้ถูกเลื่อนออกไปจนถึงเดือนกันยายน

เดือนที่แล้ว สหภาพยุโรป (EU) วางแผนที่จะจัดเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนในอัตรา 17.4-37.6% อย่างไรก็ตาม หลังจากได้รับเสียงตอบรับจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ได้ประกาศ "การปรับภาษีนำเข้าที่เสนอ"

ด้วยเหตุนี้ อัตราภาษีสำหรับรถยนต์ Tesla ที่ผลิตในจีนจึงลดลงจาก 20.8% เหลือ 9% บริษัทจีนบางแห่ง เช่น BYD จะลดลงจาก 17.4% เหลือ 17%, Geely จะลดลงจาก 19.9% เหลือ 19.3% และ SAIC จะลดลงจาก 37.6% เหลือ 36.3%

ผู้ผลิตรถยนต์ที่เหลือที่ตกลงร่วมมือกับกลุ่มประเทศสมาชิก 27 ประเทศในการสอบสวนการต่อต้านการอุดหนุน จะถูกเรียกเก็บภาษีนำเข้า 21.3% ส่วนผู้ผลิตรถยนต์ที่ปฏิเสธจะถูกเรียกเก็บภาษีนำเข้า 36.3% ลดลงจากข้อเสนอเดิมที่ 37.6%

ภาษีนำเข้าของแคนาดาจะมีผลเฉพาะกับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ที่นำเข้าจากจีนเท่านั้น เนื่องจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหลักๆ ของประเทศยังไม่ได้เข้าสู่ตลาดแคนาดา (ที่มา: Automobile News Europe)

จีนตอบโต้อย่างรุนแรง

หลิน เจี้ยน โฆษกกระทรวง การต่างประเทศ จีน แสดงความคิดเห็นต่อการตัดสินใจของแคนาดาว่า การอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไม่ได้สร้างความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรม

“การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นผลมาจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ห่วงโซ่อุปทานและอุตสาหกรรมที่มั่นคง และการแข่งขันในตลาดที่ครอบคลุม นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบของจีนมอบสิ่งที่ตลาดต้องการอย่างแท้จริง” หลิน เจี้ยน กล่าวเน้นย้ำ

สถานทูตจีนในแคนาดาแสดง "ความไม่พอใจอย่างยิ่ง" กับแผนการของแคนาดาที่จะเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน 100%

ในแถลงการณ์ที่โพสต์บนหน้าส่วนตัวของเขา โฆษกของสถานทูตจีนในแคนาดากล่าวว่า "เรื่องนี้จะส่งผลเสียต่อการค้าและความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างสองประเทศ ส่งผลเสียต่อผลประโยชน์ของผู้บริโภคและธุรกิจ และทำให้การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวของแคนาดาช้าลง"

โฆษกกล่าวว่านี่เป็นการกระทำที่เป็นการกีดกันทางการค้า ละเมิดกฎขององค์การการค้าโลก (WTO) และส่งผลกระทบเชิงลบต่อภาพลักษณ์ของแคนาดา ซึ่งเป็นผู้นำด้านการค้าเสรีและการบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นผลมาจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ห่วงโซ่อุปทานและอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง และการดำเนินงานที่ยึดหลักการแข่งขันในตลาดมากกว่าการอุดหนุนจากรัฐบาล รัฐบาลจะใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์อันชอบธรรมของวิสาหกิจจีน” โฆษกสถานทูตจีนกล่าว

ในขณะเดียวกัน Global Times ยังได้วิพากษ์วิจารณ์แคนาดาว่า "ยิงเท้าตัวเอง" ด้วยการ "ปฏิบัติตามนโยบายคุ้มครองการค้าของสหรัฐฯ"

ใครได้รับความทุกข์มากที่สุด?

นักวิจารณ์บางคนกล่าวว่าภาษีของแคนาดาจะส่งผลต่อการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า Tesla จากจีนเท่านั้น เนื่องจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหลักของประเทศยังไม่ได้เข้าสู่ตลาดแคนาดา

นอกจากนี้ ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน เช่น BYD วางแผนที่จะจัดส่งผลิตภัณฑ์ไปยังแคนาดาภายในปี 2025 แต่ด้วยภาษีศุลกากรใหม่นี้ พวกเขาจะพิจารณาตั้งโรงงานในออตตาวาเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีใหม่

เทสลาขายรถยนต์ไฟฟ้าในแคนาดาได้ 36,900 คันในปีที่แล้ว เทียบกับ 24,400 คันในปี 2565 ตามรายงานของ Automotive News เทสลา ซึ่งมีอีลอน มัสก์ ซีอีโอเป็นผู้ประกอบการ ปัจจุบันเทสลาเป็นผู้จัดหารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในเซี่ยงไฮ้ให้กับแคนาดา เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีใหม่นี้ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเปลี่ยนโรงงานในเยอรมนีหรือสหรัฐอเมริกามาส่งที่แคนาดาแทน

หลิว ชุนเซิง รองศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยการเงินและเศรษฐศาสตร์กลางในกรุงปักกิ่ง กล่าวว่าภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของแคนาดาจะไม่ส่งผลเสียโดยตรงต่อบริษัทจีน แต่จะทำให้ Tesla ต้องลดการผลิตในเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกลง

จุดหมายปลายทางหลักของรถยนต์ไฟฟ้าจีนไม่ใช่สหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา แต่เป็นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรปตะวันออก ดังนั้น ภาษีศุลกากรของแคนาดาจึงไม่ส่งผลกระทบต่อการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีน อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันสหรัฐอเมริกากำลังส่งเสริมให้พันธมิตรลดหรือปิดกั้นการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน

ดังนั้น การตัดสินใจของออตตาวาอาจบีบให้ Tesla ต้องลดการผลิตในปักกิ่ง”

อย่างไรก็ตาม บลูมเบิร์ก รายงานว่า ความกังวลหลักของแคนาดาไม่ใช่ Tesla แต่เป็นแนวโน้มที่รถยนต์ราคาถูกที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์จีนจะเข้ามาในประเทศ เช่น แผน BYD ดังกล่าว ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงเชื่อว่านี่เป็นก้าวสำคัญในการหยุดยั้งการกระทำก้าวร้าวของจีน

ที่มา: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html