ท่าเรือกวางนิญ: เชื่อมต่อเพื่อไปให้ถึงที่ไกล

หลังจากดำเนินการตามมติคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดหมายเลข 15-NQ/TU (ลงวันที่ 23 เมษายน 2562) เรื่อง "การพัฒนาท่าเรือและบริการท่าเรือในจังหวัดถึงปี 2568 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2573" มาเป็นเวลา 6 ปี เศรษฐกิจท่าเรือของกวางนิญก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ โดยส่งผลดีต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ

ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศฮาลอง

ใช้ประโยชน์จากทะเล

ปัจจุบันกวางนิญเป็นหนึ่งใน 28 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลางที่มีชายฝั่งทะเล 9/13 ท้องที่ในจังหวัดมีทะเล นี่เป็นข้อดีประการหนึ่งในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเลโดยทั่วไปและเศรษฐกิจท่าเรือโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม กิจกรรมทางท่าเรือและบริการทางท่าเรือในกว๋างนิญไม่ได้สร้างความดึงดูดในการแข่งขัน แต่ยังคงมีข้อบกพร่อง เช่น ระบบท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่เชื่อมต่อไม่สอดคล้องกัน การบริหารจัดการท่าเรือและวิสาหกิจการบริการท่าเรืออ่อนแอ การแข่งขันต่ำ ทรัพยากรบุคคลยังขาดแคลนและมีคุณภาพต่ำ… ส่งผลให้รายได้งบประมาณจากท่าเรือและภาคบริการท่าเรือไม่สมดุลกับศักยภาพและข้อได้เปรียบของจังหวัดกวางนิญ

เพื่อเสริมสร้างศักยภาพโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ปรับปรุงคุณภาพบริการท่าเรือ เพื่อค่อยๆ ทำให้บริการท่าเรือเป็นภาคส่วนที่สนับสนุนการเติบโตของ GRDP และรายรับงบประมาณเพิ่มมากขึ้น คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดจึงได้ออกมติหมายเลข 15-NQ/TU เรื่อง "การพัฒนาท่าเรือและบริการท่าเรือในจังหวัดภายในปี 2568 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2573"

ท่าเรือชั้นสูงอ่าวเตียน (เขตเศรษฐกิจวันดอน)

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. บุย ดิงห์ เทียน อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม จังหวัด กวางนิญ ได้ออกข้อมติในปี 2562 เกี่ยวกับการพัฒนาท่าเรือและบริการท่าเรือ ซึ่งมีความจำเป็น สมเหตุสมผล และเหมาะสมกับสภาพของจังหวัดอย่างแท้จริง มติระบุทิศทางที่ถูกต้องด้วยการส่งเสริมการดึงดูดการลงทุนอย่างต่อเนื่อง การพัฒนาอย่างเข้มแข็งของระบบท่าเรือใหม่ และการปรับปรุงและเสริมสร้างขีดความสามารถของท่าเรือที่มีอยู่เพื่อดึงดูดธุรกิจให้เข้ามาจัดการสินค้าอย่างต่อเนื่อง

นอกจากการใช้ประโยชน์จากท่าเรือที่มีอยู่ซึ่งได้ลงทุนไปแล้วอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น ท่าเรือ Cai Lan ท่าเรือ Cua Ong ท่าเรือ Hon Gai ท่าเรือ Km6... เพื่อการขนส่งสินค้าและนำเข้าและส่งออกสินค้า จังหวัด Quang Ninh ยังส่งเสริมและดึงดูดนักลงทุนให้พัฒนาระบบท่าเรือเพื่อรองรับการท่องเที่ยว การบริการ และการค้าอย่างเข้มแข็งอีกด้วย ตัวอย่างทั่วไป: กลุ่ม Tuan Chau ลงทุนในท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ Tuan Chau ซัน กรุ๊ปลงทุนในท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศฮาลอง บริษัท Mai Quyen Tourism จำกัด ลงทุนในท่าเรือชั้นสูงอ่าวเตียน ท่าเรือที่มีอยู่เหล่านี้ได้สร้างมูลค่าเพิ่มให้กับการหมุนเวียนสินค้า ขนส่งกรุ๊ปนักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมและพักผ่อนในอ่าวฮาลอง โดยเฉพาะการต้อนรับเรือสำราญต่างชาติจำนวนมาก อีกทั้งยังนำกรุ๊ปนักท่องเที่ยวต่างชาติมาที่กว่างนิญเพื่อเยี่ยมชมและสัมผัสประสบการณ์

กิจกรรมนำเข้าและส่งออก ณ ท่าเรือไควายลาน (เมืองฮาลอง)

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ปริมาณการส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือในจังหวัดกวางนิญอยู่ที่ประมาณ 627.7 ล้านตัน เฉลี่ย 124.1 ล้านตันต่อปี คาดว่าปริมาณผู้โดยสารทางทะเล (นักท่องเที่ยวผ่านท่า) จะมีจำนวน 293,247 คน นักท่องเที่ยวทะเลและเกาะรวม 43.3 ล้านคน คาดการณ์รายได้รวมจากการบริการท่าเรือจะสูงถึงเกือบ 26,000 พันล้านดอง อัตราส่วนผลงานบริการท่าเรือต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจของจังหวัดสูงขึ้นทุกปีเมื่อเทียบกับปีก่อน (ประมาณ 0.43% ในปี 2562 ประมาณ 0.43% ในปี 2563 ประมาณ 0.47% ในปี 2564 ประมาณ 0.49% ในปี 2565 ประมาณ 0.51% ในปี 2566 ประมาณ 0.58% ในปี 2567 คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.69% ในปี 2568)

เพิ่มความจุของท่าเรือ

ตามที่นาย Le Quang Trung รองผู้อำนวยการใหญ่ Vietnam National Shipping Lines ในการประชุมโลจิสติกส์ Quang Ninh ประจำปี 2023 ได้กล่าวไว้ว่า แม้ว่า Quang Ninh จะมีแนวชายฝั่งที่ทอดยาวไปตามจังหวัด แต่กลไกและนโยบายที่จะสนับสนุนธุรกิจที่ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานเสริมท่าเรือ รวมถึงการสนับสนุนเจ้าของเรือ เจ้าของสินค้า และเจ้าของท่าเรือในการเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าเข้าและออกจากจังหวัดนั้นไม่ได้รับการดำเนินการอย่างสอดประสาน รวดเร็ว และเจาะลึก ยังไม่มีนวัตกรรมใหม่ๆ มากนักสำหรับโซลูชันการเชื่อมโยง การบริโภค การส่งมอบ และการขนส่งสินค้าจากท้องถิ่นอื่นๆ ไปยังกวางนิญผ่านทางท่าเรือ และท่าเรือบางแห่งยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพอย่างเต็มที่

ในความเป็นจริง ในปัจจุบัน ท่าเรือส่วนใหญ่ในจังหวัดกวางนิญเป็นท่าเรือทั่วไป หากมีอยู่ ก็เป็นท่าเรือสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทเทกอง (ถ่านหิน คลิงเกอร์ เศษไม้) เท่านั้น ไม่มีท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีสินค้าสำรองจำนวนมากมากนัก เมื่อตระหนักถึงข้อจำกัดเหล่านี้ และมีเป้าหมายในการบรรลุการเติบโตทางเศรษฐกิจสองหลักในช่วงปี 2025-2030 ยืนหยัดอย่างมั่นคงในยุคใหม่แห่งการพัฒนาชาติ จังหวัดกวางนิญกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันในการดำเนินการตามโซลูชันเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถของระบบท่าเรือในท้องถิ่น โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาท่าเรือขนาดใหญ่เป็นพิเศษ

ท่าเรือน้ำมัน B12 (เมืองฮาลอง)

ท่าเรือทั่วไปวันนิญ (ระยะที่ 1) ในเมืองมงก้าย ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Van Ninh International Port Joint Stock ได้รับการสนับสนุนการลงทุนที่แข็งแกร่งจากทุกระดับและทุกภาคส่วนของจังหวัด ท่าเรือทั่วไปวันนิญได้รับการลงทุนและก่อสร้างบนพื้นที่ 82.79 เฮกตาร์ ในเขตเทศบาลวันนิญ (เมืองม่งก้าย) โดยมีมูลค่าการลงทุนระยะที่ 1 กว่า 2,248 พันล้านดอง ท่าเรือได้รับการออกแบบให้มีท่าเทียบเรือหลักยาว 500 เมตร ซึ่งสามารถจอดเรือขนาดความจุสูงสุด 20,000 DWT ได้ 2 ลำ หรือเรือขนาดความจุ 10,000 DWT จำนวน 3 ลำพร้อมกัน พร้อมทั้งจอดเรือบรรทุกสินค้าไว้ทางด้านหลัง สร้างท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำมันภายใน ยาว 180 เมตร ติดชายฝั่ง อาคารสะพานเข้า-ออก 3 แห่ง... พื้นที่โกดังได้รับการลงทุนอย่างสอดประสาน พร้อมติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนถ่ายสินค้าทั่วไปและตู้คอนเทนเนอร์ได้ดีที่สุด

จนถึงขณะนี้ ท่าเรือได้ดำเนินการปรับระดับพื้นที่พักสินค้าระยะแรกไปแล้ว 85% การก่อสร้างท่าเทียบเรือระยะแรกไปแล้ว 93% การก่อสร้างสถานีหม้อแปลง 560kVA/0.4kV เสร็จสมบูรณ์และจ่ายไฟให้เรียบร้อยแล้ว นายโฮ กวาง ฮุย ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองม้องกาย กล่าวว่า นอกเหนือจากการสนับสนุนนักลงทุนในการแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับแหล่งวัตถุดิบสำหรับก่อสร้างแล้ว ทางการท้องถิ่นยังเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจัดสรรทุนงบประมาณจังหวัดให้แก่เมืองม้องกายเพื่อลงทุนในถนนที่เชื่อมทางด่วนสายฮาลอง-วันดอน-ม้องกายกับท่าเรือวันนินห์อีกด้วย ขณะนี้กำลังเตรียมการเส้นทางดังกล่าวให้แล้วเสร็จ เพื่อช่วยเชื่อมโยงและส่งเสริมกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ผ่านท่าเรือ

เรือสินค้าบริเวณท่าเรือกอนอง-ฮอนเนต (เมืองกามฟา)

จังหวัดกวางนิญยังมีการส่งเสริมและดึงดูดการลงทุนในท่าเรือ Con Ong - Hon Net (เมือง Cam Pha) อย่างแข็งขัน โดยให้บริการกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงการนี้ได้รับการศึกษาอย่างละเอียดโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และได้รับการระบุว่าเป็นท่าเรือกลุ่มที่ 1 ที่มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นหลายประการเมื่อเทียบกับคลัสเตอร์ท่าเรืออื่นๆ ในภาคเหนือ เนื่องจากมีปริมาณน้ำไหลตั้งแต่ -7 เมตร ถึง -13.4 เมตร พื้นที่นี้จึงได้รับผลกระทบจากคลื่นใหญ่ไม่มากนัก เนื่องจากตั้งอยู่ในอ่าว Bai Tu Long และมีตะกอนน้อย สะดวกในการบรรทุกขนถ่ายสินค้า และขนส่งสินค้า

ท่าเรือ Con Ong - Hon Net รวมอยู่ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 1579/QD-TTg (22 กันยายน 2021) คาดว่าท่าเรือ Con Ong - Hon Net จะมีท่าเทียบเรือทั่วไป ตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าเทกอง สินค้าของเหลวและก๊าซ รับเรือที่มีความจุตั้งแต่ 100,000-200,000 ตันขึ้นไป เพื่อบรรทุกและขนถ่ายสินค้า เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยในการดึงดูดและสนับสนุนการดำเนินโครงการท่าเรือ Con Ong - Hon Net จังหวัด Quang Ninh ได้สั่งให้แผนก สาขา และภาคส่วนที่เกี่ยวข้องศึกษาและลงทุนในเส้นทางจราจรที่เชื่อมต่อท่าเรือกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 และทางด่วน Ha Long - Van Don

นาย Pham Xuan Dai หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจจังหวัด กล่าวว่า หน่วยงานนี้ให้การสนับสนุนและร่วมมือร่วมใจนักลงทุนในการดำเนินการลงทุนระบบท่าเรือในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล Quang Yen โดยเฉพาะโครงการท่าเรือ Nam Tien Phong Industrial Park ที่ Deep C เป็นผู้ลงทุน ระบบท่าเรือที่นี่ เมื่อลงทุนแล้ว จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าสินค้าจะผ่านการขนส่ง การจัดเก็บ การนำเข้าและการส่งออก และให้บริการกิจกรรมทั้งหมดของเขตอุตสาหกรรมในพื้นที่ Quang Yen จึงช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ขององค์กรได้

มุมมองท่าเรือทั่วไปวันนิญ (เมืองม้งไก๋)

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรือแล้ว จังหวัดยังพัฒนาบริการท่าเรือหลัก ซึ่งเป็นจุดแข็งของจังหวัด อาทิ บริการจัดเก็บสินค้าและให้เช่าคลังสินค้า การบรรทุกและขนถ่ายสินค้า บริการขนส่งสินค้ามีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนพื้นที่ต่างๆ มากมายให้กลายเป็นศูนย์กลางบริการท่าเรือดาวเทียม สร้างความดึงดูดใจและแรงผลักดันการเติบโต จนถึงปัจจุบัน มีวิสาหกิจที่เข้าร่วมกิจกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเลแล้ว 17 ราย เพิ่มขึ้น 9 รายเมื่อเทียบกับปี 2561 โดยวิสาหกิจเดินเรือ 2 ราย ได้จดทะเบียนชื่อในกองเรือเอกชนที่มีชื่อเสียงระดับประเทศ ได้แก่ บริษัท Hai Nam จำกัด และบริษัท Viet Thuan Transport จำกัด

ปัจจุบัน บริษัท ไหนาม จำกัด มีเรือจำนวน 12 ลำ (เรือจำนวน 6 ลำ ความจุ 31,000-53,000 DWT ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ - เอเชีย; เรือจำนวน 6 ลำ ความจุสูงสุด 29,000 DWT ให้บริการเส้นทางภายในประเทศ); ยานยนต์ขนส่งทางน้ำภายในประเทศจำนวน 5 คัน ระดับ VR-SB ความจุสูงสุด 23,785 DWT วิ่งเส้นทางในประเทศ บริษัท Viet Thuan Transport จำกัด มีเรือ 17 ลำ โดยมีน้ำหนักรวมมากกว่า 10,000-76,000 DWT ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ (อินโดนีเซีย จีน ฟิลิปปินส์...) และเส้นทางภายในประเทศในจังหวัด Quang Ninh, Dung Quat, Vung Ang, Duyen Hai, Vinh Tan, Can Tho... บริษัท Viet Thuan Transport จำกัด ได้พัฒนาเป็น Viet Thuan Group ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจที่มีความแข็งแกร่งในด้านพหุอุตสาหกรรม โดยมีปริมาณเรือและยานพาหนะทางน้ำรวมประมาณ 1 ล้านตัน ปริมาณผลผลิตการขนส่งประจำปีหลายสิบล้านตัน และมีทุนเช่าเหมาลำรวมหลายพันล้านดอง Viet Thuan Group ติดอันดับในรายชื่อ FAST500 ซึ่งเป็นรายชื่อบริษัทที่เติบโตเร็วที่สุด 500 อันดับแรกในเวียดนามประจำปี 2022 ในอันดับที่ 44 โดยเป็นบริษัทอันดับ 1 ในอุตสาหกรรมการขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่เติบโตเร็วที่สุดในเวียดนาม

ด้วยโซลูชันที่เสนอ ระบบท่าเรือใน Quang Ninh คาดว่าจะสามารถให้บริการกิจกรรมการขนส่ง การรวบรวม การจัดเก็บ การนำเข้าและส่งออกสินค้า และโลจิสติกส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รับ-ส่งแขก…สร้างแรงกระตุ้นการเติบโตใหม่ให้กับจังหวัด ร่วมกับทั้งประเทศเข้าสู่ยุคแห่งการเติบโต

มานห์ เติง

ที่มา: https://baoquangninh.vn/cang-bien-quang-ninh-vuon-ra-bien-lon-3354613.html