ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย

TPO - ทางหลวงหมายเลข 45 (Thanh Hoa) สาย Mai Son ( Ninh Binh ) - เปิดใช้มาเกือบหนึ่งปีแล้ว ยังคงเต็มไปด้วยงานก่อสร้าง ส่งผลให้หลายช่วงต้องลดความเร็วจำกัดลงเหลือเพียง 40 กม./ชม. สร้างความประหลาดใจและความหงุดหงิดให้กับผู้ใช้รถใช้ถนน

หลังจากเปิดให้สัญจรผ่านไปเกือบ 1 ปี (30 เมษายน 2566) พื้นที่ก่อสร้างและรั้วก่อสร้างภายในทางด่วนยังคงมีอยู่หลายจุดและหลายช่วง

ไมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 2

หน่วยก่อสร้างได้ก่อสร้างรั้วเพื่อสร้างทางลอดบนทางหลวงที่ผ่านอำเภอเตรียวเซิน ( Thanh Hoa )

ไมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 3

ปัจจุบันโครงการยังมีทางแยกอีก 2 แห่ง คือ Thieu Giao (Thieu Hoa) และ Dong Thang (Trieu Son, Thanh Hoa) ที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และพื้นที่ก่อสร้างยังคงมีการกั้นรั้วบางส่วนเพื่อการก่อสร้าง

ไมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 4

ไมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 5

บริเวณพื้นที่ก่อสร้างบริเวณสี่แยกดังกล่าวยังคงมีความสกปรกและกินพื้นที่บางส่วนของช่องทางจราจร ก่อให้เกิดความลำบากและอันตรายต่อการจราจร

ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 6

ในบางพื้นที่ หน่วยก่อสร้างได้ตัดรั้วเหล็กลูกฟูกป้องกันเพื่อเปิดทางให้รถก่อสร้างและคนงานเข้าและออกทางหลวงได้

ไมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 7

ภาพคนกำลังข้ามทางหลวงจากช่องเปิดบริเวณไซต์ก่อสร้างที่สี่แยกดงทัง (เตรียวเซิน)

ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 8

นอกจากบริเวณจุดก่อสร้างตามทางแยกที่ล่าช้ากว่ากำหนดแล้ว คนงานและคนในพื้นที่จำนวนมากยังใช้ประโยชน์จากบริเวณจุดก่อสร้างเหล่านี้ในการข้ามถนน โดยไม่คำนึงถึงอันตราย

ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 9

ขณะนี้ทางหลวงหมายเลข 45 สายไหม - สายหลัก อยู่ภายใต้การควบคุมความเร็ว 90 กม./ชม. แต่ช่วงที่ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง กลับมีการปรับลดความเร็วลงมาเหลือ 60 กม./ชม. หรืออาจถึง 40 กม./ชม. เลยทีเดียว

ทางหลวงหมายเลข 45 มีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากมาย ภาพที่ 10

นอกเหนือจากทางแยกบางแห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างแล้ว ผู้ลงทุนอย่างคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ยังไม่ได้สร้างระบบจุดพักรถบนเส้นทางตามกำหนดการที่ กระทรวงคมนาคม กำหนด

กลุ่มผู้สื่อข่าว

แหล่งที่มา