ทางด่วนสร้างแรงผลักดันให้การขึ้นบินในพื้นที่

หมายเหตุบรรณาธิการ:

ทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของประเทศ มีความยาว 2,063 กิโลเมตร ผ่าน 32 จังหวัดและเมือง เชื่อมต่อจากด่านชายแดนฮูงี-ลางเซิน ไปยังก่าเมา ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 โครงการทางด่วนช่วงแรกจากนครโฮจิมินห์ไปยังจรุงเลืองได้เริ่มดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ภายในต้นปี พ.ศ. 2566 โครงการนี้สร้างเสร็จเพียง 1,200 กิโลเมตรเท่านั้น ตามมติของสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนามครั้งที่ 13 รัฐบาล กระทรวงคมนาคม และหน่วยงาน ท้องถิ่นที่โครงการทางด่วนนี้ผ่าน กำลังมุ่งเน้นการก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2568

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงงีเซิน-เดียนเชา ผ่านจังหวัดทัญฮว้า 6.5 กิโลเมตร และ จังหวัดเหงะอาน 43.5 กิโลเมตร ภาพ: ฮวง ฮา

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้กล่าวในพิธีเปิดโครงการถนนสายเจิวด๊ก-กานโถ- ซ็อกจรัง ซึ่งเป็นถนนที่ยาวที่สุดในภาคตะวันตก ตั้งอยู่บนแกนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ว่า นายกรัฐมนตรีชื่นชมการมีส่วนร่วมของกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระทรวงคมนาคม ในการดำเนินโครงการทางด่วน ดังนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาจึงมุ่งมั่นและมุ่งมั่นพัฒนาแนวคิด วิธีการคิด และวิธีการดำเนินการอย่างจริงจัง เพื่อ "ฝ่าฟันแดด ฝ่าฝน และฝ่าวิกฤตโรคระบาด" นายกรัฐมนตรีเชื่อมั่นว่าด้วยทรัพยากรที่มีอยู่อย่างเพียงพอในปัจจุบัน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568 และเป้าหมายนี้เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ นายกรัฐมนตรีย้ำว่าทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่มีความจุการจราจรสูง ความเร็วสูง และความปลอดภัย จะช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างแรงกระตุ้น และเปิดโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น การเปิดดำเนินการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะทาง 160 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดบิ่ญถ่วน (รวมถึงเส้นทางฟานเทียต-เดาเจีย, วินห์เฮา-ฟานเทียต) เมื่อปลายเดือนเมษายนที่ผ่านมา ได้สร้างความประทับใจอย่างล้นหลามให้กับทั้งจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการขนส่ง นับตั้งแต่เปิดให้บริการทางด่วนฟานเทียต-เดาเจีย จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาท่องเที่ยว สำรวจ และสัมผัสประสบการณ์บนทางด่วนสายใหม่นี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก สถิติระบุว่าจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางมายังบิ่ญถ่วนในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 เกือบ 4.5 ล้านคน เฉพาะเดือนมิถุนายนเพียงเดือนเดียวมีนักท่องเที่ยวเกือบ 830,000 คน รายได้จากการท่องเที่ยวในช่วง 6 เดือนแรกของปี สูงกว่า 11,300 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 2.5 เท่าจากช่วงเวลาเดียวกัน นับตั้งแต่เปิดให้บริการทางด่วนหวิงห์ห่าว-ฟานเทียด ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างจังหวัดทางตอนกลางของประเทศ ช่วยเชื่อมโยงการท่องเที่ยวกับเมืองญาจาง (คานห์ฮวา) นับเป็นโอกาสอันดีสำหรับ “อุตสาหกรรมไร้ควัน” ของจังหวัดบิ่ญถ่วน ซึ่งเป็นเจ้าของทัศนียภาพทางธรรมชาติอันงดงามมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการท่องเที่ยวทางทะเลและเกาะ ดวน อันห์ ดุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วน เน้นย้ำว่า ข้อได้เปรียบของทางด่วนสองสายนี้ช่วยส่งเสริมกิจกรรมส่งเสริมการลงทุน ดึงดูดนักลงทุน ธุรกิจ และบริษัทขนาดใหญ่ให้เข้ามาลงทุนในจังหวัด พัฒนา 3 เสาหลักทางเศรษฐกิจ ได้แก่ อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และเกษตรกรรมไฮเทค “นอกจากนี้ จังหวัดบิ่ญถ่วนจะจัดกิจกรรมต่างๆ เพื่อประชาสัมพันธ์ภาพลักษณ์ ประชาชน และการท่องเที่ยว เพื่อช่วยให้จังหวัดบิ่ญถ่วนเติบโตต่อไปในอนาคต” นายดวน อันห์ ดุง กล่าวเน้นย้ำ

ไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงกิจกรรมการท่องเที่ยวในสองพื้นที่ คือ นิญบิ่ญ และ ถั่นฮวา ภาพ: ฮวง ฮา

ด่งนายเป็นประตูสู่ฝั่งตะวันออกของนครโฮจิมินห์ และยังเป็นหนึ่งในศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของภาคใต้ เชื่อมต่อชายฝั่งตอนกลางตอนใต้ ที่ราบสูงตอนกลาง และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด หลังจากเปิดใช้งานทางด่วนสายลองถั่น-เดาเจียย และฟานเทียต-เดาเจียย ทำให้เกิดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ชัดเจน ประโยชน์ทางสังคมที่ยอดเยี่ยม และลดระยะเวลาการเดินทาง ขณะเดียวกันยังช่วยส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค ควบคู่ไปกับแกนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เปิดโอกาสการลงทุนมากมายในด้านการท่องเที่ยวและโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อช่วยพัฒนาอุตสาหกรรม การค้า และบริการอย่างแข็งแกร่ง นอกจากนี้ ทางด่วนสองสายนี้ยังช่วยลดการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 สร้างเงื่อนไขในการดึงดูดการลงทุน และส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งทั้งหมดของท้องถิ่น... เส้นทางเหล่านี้ยังเป็นเส้นทางจราจรสองเส้นทางของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ที่จะเชื่อมต่อกับสนามบินลองถั่น "ซูเปอร์" เมื่อโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่นเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งาน บทบาทของทางด่วนจะยิ่งชัดเจนยิ่งขึ้น ทางด่วนสองสายนี้ไม่เพียงแต่มีบทบาทในการเชื่อมโยงการจราจรทางถนนเท่านั้น แต่ยังเป็นประตูเชื่อมต่อสนามบินกับภูมิภาคตอนใต้ตอนกลางและที่ราบสูงตอนกลางอีกด้วย นอกจากทางด่วนสายลองถั่น-เดาเจียยที่มีอยู่แล้ว ทางด่วนสายฟานเทียต-เดาเจียย ซึ่งเปิดใช้งานมานานกว่า 2 เดือนแล้ว ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาจังหวัดด่งนาย รวมถึงภูมิภาคเศรษฐกิจหลักทางตอนใต้ เนื่องจากทางด่วนสายนี้ช่วยลดระยะทางการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังศูนย์กลางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว เปิดโอกาสการลงทุนในภูมิภาคตอนใต้ตอนกลาง ตอบโจทย์ความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของภูมิภาคตอนใต้ และจากภาคเหนือสู่ภาคใต้ นับเป็นเงื่อนไขสำคัญในการดึงดูดการลงทุนและส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของท้องถิ่นอย่างเต็มที่ นายกาว เตี๊ยน ซุง สมัยดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ได้เน้นย้ำว่าจังหวัดนี้มีข้อได้เปรียบมากที่สุดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากมีทางด่วนสายฟานเทียต-เดาเจียย และสายลองถั่น-เดาเจียย นี่คือทางด่วนทันสมัยสองสายที่เชื่อมต่อการจราจรกับเขตเศรษฐกิจสำคัญของภาคใต้ เชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติลองถั่นในอนาคต ซึ่งจะสร้างโอกาสในการพัฒนาที่ยอดเยี่ยมให้กับจังหวัดด่งนาย

ทางหลวงผ่านจังหวัดด่งนาย ภาพถ่าย: “Hoang Anh”

นายเหงียน วัน วู (อาศัยอยู่ในตำบลมีโหย อำเภอกาวหลาน จังหวัดด่งท้าป) เล่าว่าประชาชนต้องการให้ถนนที่เชื่อมต่อจังหวัดด่งท้าปกับพื้นที่อื่นๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีจำนวนมากขึ้น กว้างขวาง และสะดวกสบายมากขึ้น

“ด้วยถนนสายใหม่ ผลผลิตทางการเกษตรจากด่งท้าปและจังหวัดอื่นๆ จะเดินทางได้ไกลขึ้น และเราจะมีโอกาสมากขึ้นในการเดินทาง ค้าขาย และแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมภายในภูมิภาคและกับนครโฮจิมินห์ การสร้างทางหลวงอย่างต่อเนื่องเป็นความสุขของชาวตะวันตก” นายหวูกล่าว

นายเหงียน แถ่ง บิ่ญ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซาง กล่าวว่า โครงการทางด่วนสายเจาด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจ่าง ที่ผ่านจังหวัดเป็นโครงการที่จัดอยู่ในกลุ่มโครงการระดับชาติที่สำคัญ ซึ่งมีความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ส่งผลอย่างมากต่อเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดอานซาง โครงการนี้ยังมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อเป้าหมายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัส

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ทางด่วนที่ก่อสร้างและกำลังก่อสร้างในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะช่วยกระตุ้นเมืองบริวาร ขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ และลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าระหว่างท้องถิ่นต่างๆ จากนั้นภาพลักษณ์ของภูมิภาคโดยรวมจะเปลี่ยนแปลงไป ก่อให้เกิดแรงผลักดันให้ภูมิภาคนี้ส่งเสริมศักยภาพ พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพและมีพลวัตของประเทศ

ผู้เขียน: โง ฮเยน, ฮว่าง อาน, ฮวย แทง, นู ซี

ออกแบบ: Pham Luyen

Vietnamnet.vn