เร่งดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมต่อสนามบินลองแทง

นครโฮจิมินห์กำลังจัดทำแผนงานเฉพาะเพื่อดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมต่อกับสนามบินลองแทง (จังหวัดด่งนาย) ตามแผน การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ช่วงเบ็นแทง - ทูเทียม) จะเริ่มในเดือนเมษายน และการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายทูเทียม - ลองแทง จะเริ่มในวันที่ 30 มิถุนายน

เส้นทางรถไฟเบ็นถัน-ทูเทียมวิ่งจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ข้ามแม่น้ำไซง่อน และวิ่งไปตามถนนไมจีโถจนเกือบถึงทางแยกอันฟู - ภาพ: เชา ตวน

เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสร้างเสร็จและเชื่อมต่อกันแล้ว หากปริมาณผู้โดยสารเพียงพอ ก็อาจจะมีรถไฟวิ่งตรงจากสนามบินเตินเซินญัตไปยังสนามบินลองแทงได้ เลขาธิการ โต ลัม กำหนดเป้าหมายเวลาเดินทางในนครโฮจิมินห์ไว้ที่ 30 นาที ผมคิดว่าหากรถไฟวิ่งต่อเนื่องโดยไม่หยุดที่สถานีใดๆ ก็ยังสามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้ในระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ ตรัน ลู กวาง

ในการประชุมกับผู้มีสิทธิเลือกตั้งเมื่อวันที่ 10 มีนาคม นายเจิ่น ลู กวาง เลขาธิการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นายโต ลั ม เลขาธิการพรรค ได้มอบหมายให้นครโฮจิมินห์รับผิดชอบในการแก้ปัญหาการเชื่อมต่อสนามบินตันเซินญัตและ สนามบิน ลอง แทง

การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินหลายสายที่เชื่อมต่อสนามบินจะเริ่มขึ้นในปี 2026

ตามที่นายกวางกล่าว ในวาระนี้ เมืองจะดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าในเมืองขนาดใหญ่หลายสายพร้อมกันอย่างรวดเร็ว โดยมีแผนจะสร้างให้แล้วเสร็จ 6 สายภายในสิ้นวาระ สองสายจะวิ่งผ่าน พื้นที่ สนามบินตันเซินญัต ซึ่งรถไฟฟ้าสาย 2 ช่วงเบ็นถั่น-ถัมลวง ได้เริ่มก่อสร้างไปแล้วในเดือนมกราคม 2569 ในขณะเดียวกันในปีนี้ นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 6 ซึ่งวิ่งจากพื้นที่สนามบินตันเซินญัต ผ่านถนนฟามวันดง ไปยังฟู้ฮู

ที่จริงแล้ว นับตั้งแต่มีการนำมติที่ 188 มาใช้ และการอำนวยความสะดวกโดยกลไกอื่นๆ ของรัฐบาลกลาง นครโฮจิมินห์ได้ ดำเนินการวิจัย อย่างจริงจัง เกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ ในการเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้าใต้ดินกับสนามบินตันเซินญัตและสนามบินลองแทง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองนี้ให้ความสำคัญกับการเร่งดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมต่อสนามบินทั้งสองแห่งผ่านทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ช่วงเบ็นถัน - ถัมลวง และช่วงเบ็นถัน - ทูเทียม ) และทางรถไฟสายทูเทียม - ลองถัน

บริษัท ได๋ กวาง มินห์ เรียล เอสเตท อินเวสต์เมนต์ จำกัด (บริษัทในเครือกลุ่มบริษัทเจื่อง ไห่) กำลังดำเนินการวิจัยเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับรถไฟฟ้าสาย 2 ช่วงเบ็นถั่น - ทูเทียม และทางรถไฟสายทูเทียม - ลองถั่น

ก่อนหน้านี้ บริษัท Pacific Construction Group ได้ยื่นข้อเสนอ ต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสาย 6 ระยะที่ 1 จากสถานีบาเกียว (เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสาย 2) ผ่านสนามบินตันเซินญัต ไปยังฟู้ฮู (เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง)

โครงการนี้เสนอให้ดำเนินการภายใต้รูปแบบผู้รับเหมาหลักแบบ EPCF (วิศวกรรม จัดซื้อ และก่อสร้าง) (โดยมีการชำระเงินล่วงหน้าและชำระเงินภายหลังโดยมีดอกเบี้ยต่ำหรือไม่มีดอกเบี้ย) บริษัทฯ ยืนยันว่าจะเริ่มการก่อสร้างในปีนี้เมื่อได้รับการอนุมัติ

ที่มา: คณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ - ภาพประกอบ: N.KH.

ระดมกำลังพลอย่างพร้อมเพรียง

ตามแผนงาน เหลือเวลาอีกเพียงประมาณหนึ่งเดือนเท่านั้นก่อนที่การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถัน-ทูเทียมจะเริ่มต้นขึ้น นครโฮจิมินห์กำลังใช้กลไกนโยบายพิเศษต่างๆ ที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด รวมถึงการใช้กลไกการคัดเลือกนักลงทุนในกรณีพิเศษ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานจะเป็นไปตามแผน

การดำเนินโครงการนี้ในฐานะโครงการเร่งด่วนภายใต้ข้อมติที่ 188 และระเบียบที่เกี่ยวข้อง จะช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินการลง 1-2 ปี เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกแผนการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 โดยเฉพาะช่วงเบ็นถัน-ทูเทียม แผนดังกล่าวประกอบด้วยกลุ่มงานหลัก 8 กลุ่ม พร้อมขั้นตอนและภารกิจสำคัญกว่า 70 รายการ โดยกำหนดความรับผิดชอบและกรอบเวลาที่ชัดเจนให้กับหน่วยงาน ท้องถิ่น และบริษัทได๋กวางมินห์ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการดำเนินงานเป็นไปอย่างมีความรับผิดชอบสูงสุด

ตามกำหนดการ เทศบาลนครต้องการให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น เพื่อให้สภาประชาชนนครสามารถอนุมัติมติเกี่ยวกับรายชื่อเงินทุนที่ดินสำหรับการชำระเงินภายใต้สัญญา BT (สร้าง-โอนกรรมสิทธิ์) ในเดือนเมษายน 2569 คาดว่าในวันที่ 18 เมษายน โครงการลงทุนจะได้รับการอนุมัติและนักลงทุนจะได้รับการคัดเลือกผ่านวิธีการคัดเลือกพิเศษ และในวันที่ 19 เมษายน หน่วยงานท้องถิ่นจะส่งมอบที่ดินเพื่อเริ่มการก่อสร้าง

นอกจากเส้นทางเชื่อมต่อที่กล่าวมาแล้ว เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในทิศทางอื่นๆ ไปยังสนามบินลองแทงก็แสดงให้เห็นสัญญาณที่ดีเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดด่งนายกำลังเร่งดำเนินการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ็นแทง - สุ่ยเทียน) ไปยังศูนย์กลางการบริหารใหม่ของจังหวัดและสนามบินลองแทง โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จภายในปี 2030

โครงการฉุกเฉินต้องดำเนินการทันที

ดร. ฟาม เวียด ถวน ผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์ทรัพยากรและสิ่งแวดล้อมแห่งนครโฮจิมินห์ เชื่อว่า การดำเนินโครงการเชื่อมต่อสนามบินลองแทงในฐานะโครงการเร่งด่วนเป็นสิ่งที่ต้องทำทันที นี่เป็นวิธีหนึ่งที่จะช่วยหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากรและเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่สนามบินลองแทงกำลังจะเปิดใช้งานในไม่ช้า

“โครงการฉุกเฉินคือโครงการที่ต้องดำเนินการทันที แม้ว่าจะมีกรอบกฎหมายสำหรับโครงการฉุกเฉินอยู่แล้ว แต่ในความเห็นของผม ปัจจัยที่สำคัญที่สุดยังคงเป็นเรื่องของมนุษย์ แทนที่จะใช้เวลาประเมินสามเดือน ควรลดเหลือ 10-15 วัน แทนที่จะใช้เวลาหนึ่งเดือน ควรทำเสร็จภายในหนึ่งสัปดาห์ หรือแม้แต่หนึ่งวัน นี่คือการเปลี่ยนแปลงในแนวทางและการดำเนินงาน เจ้าหน้าที่ต้องมีความเข้าใจขั้นตอนอย่างถ่องแท้ เต็มใจที่จะลงมือทำ รับผิดชอบ เด็ดขาด และมีความมั่นใจ เพื่อให้กลไกฉุกเฉินมีประสิทธิภาพสูงสุด” นายถวนกล่าว

อย่างไรก็ตาม นายถวนยังกล่าวอีกว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินและรถไฟเป็นโครงการขนาดใหญ่และมีความซับซ้อนทางเทคนิค ดังนั้น แม้จะดำเนินการในฐานะโครงการฉุกเฉิน เอกสารโครงการก็ต้องจัดทำอย่างละเอียดรอบคอบ มีคุณภาพสูง และคาดการณ์ความเสี่ยงในระหว่างการก่อสร้าง การดำเนินงาน และขั้นตอนการทำสัญญา ยิ่งขั้นตอนการเตรียมการละเอียดถี่ถ้วนมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งดีเท่านั้น เพื่อให้หลังจากได้รับการอนุมัติแล้ว กระบวนการดำเนินงานจะเป็นไปอย่างราบรื่น

“ผมเข้าใจว่านครโฮจิมินห์ได้เชิญตัวแทนจากเจ็ดกระทรวงและหน่วยงานเข้าร่วมคณะกรรมการประเมินข้อเสนอโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน ผมเชื่อว่าข้อเสนอนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง และผมขอแนะนำให้กระทรวงและหน่วยงานเหล่านั้นส่งเจ้าหน้าที่ที่มีคุณสมบัติสูง มีความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ด้านการบริหารโครงการเข้าร่วมในการประเมินและกำกับดูแลตลอดกระบวนการดำเนินงาน บทบาทของเจ้าหน้าที่เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการให้ข้อเสนอแนะและคำแนะนำที่ทันท่วงทีแก่นักลงทุนในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในภายหลังและส่งผลร้ายแรงตามมา” นายถวนกล่าว

ตามที่นายถวนกล่าวไว้ เมื่อสนามบินขนาดใหญ่อย่างลองแทงสร้างเสร็จแล้ว รถไฟฟ้าใต้ดินสายเดียวจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทั้งหมดได้ ดังนั้น ไม่เพียงแต่รถไฟฟ้าใต้ดินเท่านั้น แต่ถนนส่วนใหญ่ที่เชื่อมต่อกับลองแทงในปัจจุบันก็ถือเป็นโครงการเร่งด่วนเช่นกัน

จำเป็นต้องดำเนินโครงการหลายโครงการพร้อมกัน รวมถึงการปรับปรุง ขยาย และแก้ไขปัญหาคอขวดบนเครือข่ายถนน เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อจากหลายทิศทาง

ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ที่ผ่าน Dong Nai ภาพถ่าย: “A Loc

การสร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดินใช้เวลา 4-5 ปี และในระยะสั้นนั้นขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อของถนนเป็นสำคัญ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระบุ แม้แต่รถไฟฟ้าใต้ดินที่เร็วที่สุดก็ยังต้องใช้เวลา 4-5 ปีในการก่อสร้างจนแล้วเสร็จและเปิดให้บริการ เป้าหมายที่ตั้งไว้รวมถึงรถไฟฟ้าใต้ดินหลายสายที่เชื่อมต่อสนามบิน ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2030 ในขณะที่สนามบินลองแทง (จังหวัดด่งนาย) มีกำหนดเริ่มเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2026 ดังนั้น ในระหว่างที่รอรถไฟฟ้าใต้ดิน สิ่งสำคัญเร่งด่วนในขณะนี้คือการเร่งการเชื่อมต่อทางถนน

ปัจจุบัน ทางด่วน ถนนวงแหวน และสะพานหลายแห่งกำลังได้รับการพัฒนาและก่อสร้างอย่างรวดเร็ว เพื่อให้แล้วเสร็จโดยเร็วและเชื่อมต่อกับสนามบินลองแทง โครงการต่างๆ เช่น ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า และทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในกลางปี ​​2569

ในขณะเดียวกัน การก่อสร้างทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง และโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทงเป็น 8-10 เลน กำลังเร่งดำเนินการอยู่

ตามข้อมูลจากบริษัทพัฒนาและลงทุนทางด่วนเวียดนาม (VEC) โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง ได้ดำเนินการภายใต้คำสั่งฉุกเฉินและเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2568 โครงการนี้ต้องแล้วเสร็จในระยะเวลาอันสั้นเพื่อให้ทันกำหนดการเชื่อมต่อกับสนามบินลองแทง

จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างมาแล้วกว่า 6 เดือน (ประมาณ 1/3 ของระยะเวลาตามสัญญา) โดยมีงานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วกว่า 37% ผู้ลงทุนและผู้รับเหมากำลังติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิดเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2569 โดยส่วนสะพานหลักของสะพานลองแทงจะเชื่อมต่อกันในเดือนธันวาคม 2569 และส่วนที่เหลือจะแล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2560

เมื่อไม่นานมานี้ นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายได้ร่วมมือกันเร่งการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ ซึ่งรวมถึงพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับสะพานฟูมี่ 2 สะพานแคทไล และสะพานลองฮุง (ด่งนาย 2)

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ จังหวัดด่งนาย และจังหวัดเตย์นิญ ยังมีแผนที่จะเริ่มก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 ความยาว 160 กิโลเมตร ตั้งแต่กลางปีนี้ โดยโครงการกลุ่มนี้มีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จในช่วงปี 2028-2029

ข้อเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เบ็นถั่น - ทูเทียม ภายใต้รูปแบบการก่อสร้างและโอนกรรมสิทธิ์ (Build-Transfer หรือ BT)

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ซึ่งเชื่อมระหว่างเบ็นถันและทูเทียม มีความยาว 6.2 กิโลเมตร เริ่มต้นที่สถานีเบ็นถัน วิ่งใต้ดินไปตามถนนหามงี ข้ามแม่น้ำไซง่อนไปยังเขตเมืองทูเทียม และวิ่งต่อไปตามถนนไมจิโถจนถึงสถานีทูเทียม

โครงการนี้ได้รับมอบหมายจากนครโฮจิมินห์ให้บริษัท ได๋กวางมินห์ เรียลเอสเตท อินเวสต์เมนต์ จำกัด (มหาชน) ดำเนินการวิจัยและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ โดยนักลงทุนเสนอให้ดำเนินโครงการภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัญญาแบบสร้าง-โอน (BT)

นอกจากโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 ช่วงเบ็นถันถึงทูเทียมแล้ว ปัจจุบันมีธุรกิจทั้งในและต่างประเทศจำนวนมากกำลังลงทุนและเสนอแผนงานเพื่อดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินและรถไฟในนครโฮจิมินห์ผ่านรูปแบบ PPP หรือการลงทุนโดยตรง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางรถไฟเบ็นถัน - กันจิโอ ซึ่งมีความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการโดยบริษัท วินสปีด ไฮสปีด เรลเวย์ อินเวสต์เมนต์ แอนด์ ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2568 โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี 2561

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 (เฮียบ บิ่ญเฟือก - อันฮา) บริษัท มาสเตอร์ไรซ์ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) กำลังศึกษารูปแบบการลงทุนแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) โครงการนี้มีระยะทาง 45.8 กิโลเมตร และมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 133,000 ล้านดองเวียดนาม

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 (ดงแทง - ฮ็อกมอน) บริษัท โซวิโก กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) กำลังศึกษาและเสนอทางเลือกการลงทุนในรูปแบบ PPP หรือการลงทุนโดยตรงตามที่กฎหมายการลงทุนกำหนดไว้ โดยสายรถไฟฟ้านี้มีความยาวกว่า 47 กิโลเมตร และมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 157,405 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ส่งหนังสือขอให้กระทรวงและหน่วยงานเจ็ดแห่งพิจารณาส่งตัวแทนเข้าร่วมทีมประเมินผลระหว่างกระบวนการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับโครงการต่างๆ ในขั้นตอนการเตรียมการลงทุนของเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินของเมือง

จุดประสงค์คือเพื่อสนับสนุนนักลงทุนในการจัดกระบวนการคัดเลือกผู้รับเหมาที่มีความเข้มงวด เปิดเผย และโปร่งใส เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและคัดเลือกผู้รับเหมาที่มีความสามารถและประสบการณ์ที่จำเป็นในการดำเนินโครงการ

หน่วยงานที่เสนอตัวเข้าร่วมทีมประเมินผล ได้แก่ กระทรวงกลาโหม กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงการก่อสร้าง กระทรวงการคลัง กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี สำนักงานตรวจสอบของรัฐบาล และสำนักงานตรวจสอบบัญชีของรัฐ

ที่มา: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm