การก่อสร้างสะพานแม่น้ำเกียนห์และสะพานกวนฮาวมีความคืบหน้าอย่างไรบ้าง?

การก่อสร้างสะพานใหม่สองแห่งข้ามแม่น้ำเกียนห์และสะพานกวนเฮาบนทางหลวงหมายเลข 1A ในจังหวัด กวางบิ่ญ จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนสะพานที่มีอยู่สองแห่ง ซึ่งมักเกิดปัญหาการจราจรติดขัดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

เมื่อวันที่ 18 มกราคม ข้อมูลจากผู้บริหารคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟ ( กระทรวงคมนาคม - นักลงทุน) ระบุว่า โครงการแพ็กเกจ XL - CHQL1 - 03 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพานเกียนห์ สะพานกวนฮาว และถนนทางเข้าสู่สะพานในจังหวัดกวางบิ่ญ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงและขยายสะพานและอุโมงค์หลายแห่งบนทางหลวงหมายเลข 1A โดยผู้รับเหมากำลังดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้สามารถเปิดใช้งานได้ในเร็ววัน

สะพานชั่วคราวสำหรับก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเกียนห์แห่งใหม่ได้ถูกติดตั้งเรียบร้อยแล้ว ขณะนี้ผู้รับเหมากำลังดำเนินการเจาะเสาตอม่อ B5 ซึ่งเป็นเสาตอม่อแบบยื่นออกไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีการก่อสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำเกียนห์ ณ กิโลเมตรที่ 625+733 พร้อมด้วยถนนเชื่อมต่อ ในพื้นที่อำเภอโบตราและเมืองบาดอน จังหวัดกวางบิ่ญ

สะพานกวนเฮา ซึ่งทอดข้ามแม่น้ำญัตเล เป็นสะพานที่สร้างขึ้นใหม่ ตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 671+238 ในช่วงที่ผ่านเมืองกวนเฮาและตำบลโว่นิง อำเภอกวางนิง จังหวัด กวางนิง

สะพานใหม่ทั้งสองแห่งได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างถาวรโดยใช้คอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง มีความเร็วในการรับน้ำหนัก 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความกว้าง 12 เมตร สะพานทั้งสองแห่งมีมูลค่าประมาณ 550,000 ล้านดอง และกำลังก่อสร้างโดยบริษัท ดาตฟอง คอนสตรัคชั่น

เรือบรรทุกขนาดใหญ่ใช้ในการขนส่งอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้างสะพาน

จากการสังเกตการณ์ของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์เกียวทอง พบว่า ณ โครงการสะพานแม่น้ำเจียนห์ แม้สภาพอากาศจะหนาวจัดในฤดูหนาว กลุ่มคนงานรับเหมายังคงทำงานอย่างขยันขันแข็งในพื้นที่และตำแหน่งต่างๆ บนเรือบรรทุกสินค้า

ขณะกำลังควบคุมเครนอยู่เหนือเรือขุดเจาะเพื่อก่อสร้างเสาตอม่อสะพาน นายเหงียน เทียน ฮอย (อายุ 40 ปี) กล่าวว่า เขาและคนงานคนอื่นๆ เพิ่งเดินทางมาจากทางใต้และยังปรับตัวกับสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาวที่นี่ไม่ได้

“ผมและเพื่อนร่วมงานต้องไปที่ไซต์ก่อสร้างตั้งแต่เช้ามืด ลมพัดมาจากแม่น้ำ มือของเราเย็นจนจับอะไรไม่ได้ การทำงานในช่วงฤดูหนาวค่อนข้างยากลำบาก แต่เราก็ค่อยๆ ปรับตัวได้” นายฮอยกล่าว

ที่ริมฝั่งแม่น้ำ กลุ่มคนงานอีกกลุ่มก็กำลังง่วนอยู่กับการเชื่อมเหล็ก งานของพวกเขาคือการเชื่อมเหล็กทรงกระบอกเพื่อทำแม่พิมพ์สำหรับเทคอนกรีต เมื่อเชื่อมเสร็จแล้ว ทีมคนงานอีกกลุ่มก็จะช่วยกันยกเหล็กเหล่านั้นลงไปบนเรือบรรทุกเพื่อนำไปวางกลางแม่น้ำและใช้เป็นดอกสว่าน

วิศวกร เหงียน ทันห์ ฮวา (บริษัท ดาตฟอง) รายงานว่า ขณะนี้มีคนงานอยู่ในสถานที่ก่อสร้าง 60 คน รวมทั้งวิศวกรและคนงาน แบ่งออกเป็นทีมต่างๆ เช่น ทีมสร้างสะพานชั่วคราว ทีมก่อสร้างเสาเข็มเจาะ และทีมงานเกี่ยวกับเหล็กเสริมแรง...

ตามที่วิศวกรฮัวกล่าว สภาพทางธรณีวิทยาบริเวณก้นแม่น้ำเกียนห์สำหรับการเจาะสะพานนั้นไม่ซับซ้อน และการไหลของน้ำเป็นปกติ ในขณะนี้ หน่วยงานได้เจาะเสาเข็ม 6 ต้น ลึก 60 เมตร โดยใช้ท่อ D1500 ที่เสาตอม่อ B5 ซึ่งเป็นเสาตอม่อแบบยื่น

สภาพการก่อสร้างในพื้นที่แม่น้ำเกียนห์ค่อนข้างหนาวเย็นในฤดูหนาว คนงานจะได้รับเสื้อผ้ากันหนาวเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น

วิศวกรฮวาแจ้งว่า "ตามสัญญา คาดว่าสะพานจะสร้างเสร็จและเปิดใช้งานได้ภายในสิ้นปี 2025"

ในทำนองเดียวกัน ที่บริเวณก่อสร้างสะพานกวนเฮา ผู้รับเหมาก็ได้เจาะเสาเข็มไปแล้ว 8 ต้น คาดว่าสะพานกวนเฮาจะเปิดใช้งานได้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

โครงการปรับปรุงและขยายสะพานและอุโมงค์หลายแห่งบนทางหลวงหมายเลข 1 (สะพานซวงเจียง สะพานเกียนห์ สะพานกวนเฮา และอุโมงค์เดโอเง็ง) ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมตามมติที่ 729/QD-BGTVT ลงวันที่ 13 มิถุนายน 2567 โครงการนี้เป็นโครงการกลุ่ม B มีระยะเวลาดำเนินการ 3 ปี และงบประมาณลงทุนรวมเกือบ 2,000 พันล้านดอง

วัตถุประสงค์ของโครงการคือการลงทุนและดำเนินการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 1 ให้แล้วเสร็จตามแผนอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยคำนึงถึงความสม่ำเสมอในขนาด เพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในการขยายทางหลวงหมายเลข 1 ให้สูงสุด แก้ไขปัญหาคอขวดบนทางหลวงหมายเลข 1 ลดความแออัดของการจราจร เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างความมั่นปลอดภัยและความมั่นคงของชาติ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm