ต้นทุนด้านโลจิสติกส์กำลังสร้างแรงกดดันต่อการส่งออกไปยังอเมริกาใต้

ต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมในเส้นทางการขนส่งหลายเส้นทางไปยังอเมริกาใต้เพิ่มขึ้นประมาณ 50-80% ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อภาคการส่งออกหลายภาคส่วนของเวียดนาม

สำนักงานการค้าเวียดนามในอาร์เจนตินาระบุว่า กิจกรรมการขนส่งสินค้าจากเอเชียไปยังอเมริกาใต้กำลังประสบกับความผันผวนอย่างมากที่สุดนับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด-19 ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อธุรกิจส่งออกของเวียดนาม

ต้นทุนด้านโลจิสติกส์กำลังสร้างแรงกดดันต่ออุตสาหกรรมส่งออกของเวียดนามไปยังอเมริกาใต้
ภาพ: กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า

ตั้งแต่ปลายปี 2025 จนถึงปัจจุบัน สถานการณ์ด้านความมั่นคงในทะเลแดงและช่องแคบบับเอลมันเดบยังคงซับซ้อน ส่งผลให้บริษัทเดินเรือรายใหญ่หลายแห่งยังคงใช้นโยบายจำกัดหรือระงับการเดินเรือผ่านคลองสุเอซ ในทางกลับกัน พันธมิตรบริษัทเดินเรือรายใหญ่ เช่น Maersk, MSC, CMA CGM และ Hapag-Lloyd ได้เปลี่ยนเส้นทางเดินเรือไปอ้อมแหลมกูดโฮปทางตอนใต้สุดของทวีปแอฟริกา ทำให้เส้นทางการเดินเรือขยายออกไปหลายพันไมล์ทะเล

การเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งทำให้ระยะเวลาในการจัดส่งสินค้าจากเวียดนามไปยังอาร์เจนตินาเพิ่มขึ้น 10-18 วัน ขึ้นอยู่กับเส้นทางและตารางการขนถ่ายสินค้า ในขณะเดียวกัน การหมุนเวียนของตู้คอนเทนเนอร์และการหมุนเวียนของกองเรือก็เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าในหลายท่าเรือในเอเชีย

จากข้อมูลป้อนกลับจากบริษัทโลจิสติกส์ พบว่า ในช่วงต้นปี 2026 การจองพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่งไปยังอเมริกาใต้เป็นเรื่องยากในหลายพื้นที่ เนื่องจากมีจำนวนช่องขนส่งไม่เพียงพอและตารางการขนส่งที่ยาวนานขึ้น สายการเดินเรือหลายแห่งให้ความสำคัญกับการจัดสรรกำลังการขนส่งไปยังเส้นทางที่มีประสิทธิภาพในการดำเนินงานสูงกว่า ในขณะที่เส้นทางการขนส่งระยะไกลไปยังอเมริกาใต้ยังคงเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากต่อกำลังการขนส่ง

สำนักงานการค้าเวียดนามในอาร์เจนตินารายงานว่า ต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมในเส้นทางการขนส่งสินค้าหลายเส้นทางจากเวียดนามไปยังอเมริกาใต้เพิ่มขึ้นประมาณ 50-80% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนเกิดวิกฤตทะเลแดง เส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตบางเส้นทางมีต้นทุนเพิ่มขึ้นหลายพันดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์

การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อภาคการส่งออกที่สำคัญของเวียดนาม เช่น สิ่งทอ รองเท้า ผลิตภัณฑ์ไม้ เครื่องใช้ไฟฟ้า และวัตถุดิบอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นภาคส่วนที่มีกำไรต่ำและพึ่งพาต้นทุนการขนส่งระหว่างประเทศเป็นอย่างมาก

สำหรับเส้นทางการขนส่งสินค้าจากเอเชียไปยังอเมริกาใต้ ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นนั้นถือว่าสูงกว่าเส้นทางการค้าอื่นๆ อย่างมาก เนื่องจากระยะทางที่ไกลและระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนาน

เมื่ออัตราค่าขนส่งสินค้าสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ราคา CIF ของสินค้าเวียดนามที่ท่าเรืออาร์เจนตินาก็จะสูงขึ้นอย่างมากเช่นกัน ทำให้ความได้เปรียบในการแข่งขันเมื่อเทียบกับซัพพลายเออร์ที่อยู่ใกล้กว่าในละตินอเมริกาหรืออเมริกาเหนือลดลง เนื่องจากสถานการณ์ ทางเศรษฐกิจ ที่ท้าทายของอาร์เจนตินา ผู้นำเข้าจำนวนมากจึงมักให้ความสำคัญกับแหล่งผลิตที่มีต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่คงที่และระยะเวลาการจัดส่งที่สั้นกว่า เพื่อลดแรงกดดันทางการเงินและความเสี่ยงจากการส่งมอบล่าช้า

นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้การส่งออกสินค้าหลายกลุ่มจากเวียดนามไปยังอาร์เจนตินาลดลงอย่างมากในไตรมาสแรกของปี 2559

ที่มา: https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html