การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ผู้คนได้รับประโยชน์อะไรบ้าง?

แก้ปัญหา “ฝันร้าย” ของการรอตรวจคนเข้าเมือง

ตวน อันห์ (อายุ 28 ปี) เดินทางกลับจากญี่ปุ่นหลังจากศึกษาในต่างประเทศมานานกว่าหนึ่งปี เขารู้สึกตื่นเต้นมากเพราะกำลังจะได้พบปะกับครอบครัวและเพื่อนๆ อีกครั้ง ตามแผน เครื่องบินจะลงจอดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตเวลา 13.30 น. แต่เพื่อให้มีเวลาสำหรับการตรวจคนเข้าเมืองและรับสัมภาระ ตวน อันห์จึงนัดกับครอบครัวให้มาที่สนามบินเพื่อมารับเขาในเวลา 14.30 น.

Chuyển đổi số, người dân hưởng lợi gì?- Ảnh 1. — ประสิทธิผลของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเปลี่ยนห่วงโซ่การใช้งานที่ทันสมัยของสนามบิน

“เมื่อก่อนนี้ เวลาผม เดินทาง กลับเวียดนาม ผมต้องเข้าคิวรอตรวจคนเข้าเมือง ซึ่งใช้เวลาเป็นชั่วโมงเลยทีเดียว สัมภาระเป็นเรื่องของโชคช่วย บางครั้งอาจใช้เวลานานกว่า บางครั้งอาจใช้เวลาน้อยกว่า แต่ผมมักจะเผื่อไว้เผื่อไว้เสมอ ถ้าทุกคนรอกันตั้งแต่เนิ่นๆ ก็คงจะเหนื่อย และสนามบินก็จะแออัดไปด้วยผู้คน” ตวน อันห์ เผย

ตามที่คาดไว้ ทันทีที่คุณเข้าไปในเขตตรวจคนเข้าเมืองของสนามบิน Tan Son Nhat สิ่งแรกที่สะดุดตาคือผู้คนจำนวนมากมายที่ต่อแถวกันตั้งแต่ชานชาลาตรวจคนเข้าเมืองไปจนถึงปลายกำแพงซึ่งเป็นทางออกของรันเวย์ ทันทีที่คุณเข้าแถว Tuan Anh ก็สังเกตเห็นทันทีว่ามีผู้โดยสารบางคนเดินตรงไปยังป้าย "Autogate" ที่มุมซ้ายสุดของบริเวณตรวจสอบความปลอดภัย ในจำนวนนี้ มีคนไม่กี่คนที่เดินตรงผ่านประตูเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว Tuan Anh สงสัยจึงไปถามเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสนามบิน และได้รับคำอธิบายว่านี่คือประตูตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติและได้รับการอธิบายวิธีใช้

“หลังจากนั้น เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยก็พาฉันไปที่ประตูลงทะเบียนเพราะหนังสือเดินทางของฉันยังไม่มีชิป กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การลงทะเบียนจนถึงการออกจากประตูอัตโนมัติเพื่อเข้าประเทศใช้เวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้น ฉันแทบไม่เชื่อเลยว่าฉันจะอยู่ที่นั่นได้เพียงปีเศษๆ และเวียดนามก็เปลี่ยนแปลงไปมาก ฉันไม่รู้ว่าญี่ปุ่นได้นำระบบนี้มาใช้หรือไม่ เพราะตอนที่ฉันไปที่นั่นในช่วงที่มีโควิด-19 ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองทั้งหมดได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด แต่ก่อนหน้านี้ เมื่อฉันไปประเทศไทย ไต้หวัน และประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางประเทศ เทคโนโลยีนี้ยังไม่มี มีเพียงช่องทางแยกสำหรับพลเมืองของพวกเขาที่จะเข้าประเทศ ปัญหาเดียวสำหรับฉันคือฉันเข้าประเทศเร็วเกินไป และสุดท้ายฉันต้องรอมากกว่า 30 นาทีเพื่อให้ครอบครัวของฉันมา” ตวน อันห์ กล่าวอย่างมีอารมณ์ขัน

ระบบตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติได้ถูกนำมาใช้งานนำร่องที่ท่าอากาศยานดา นัง กามรานห์ และฟูก๊วกมานานกว่า 1 ปีแล้ว นับตั้งแต่มีการนำระบบดังกล่าวมาใช้ครั้งแรกที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตและโหน่ยบ่าย โดยระบบดังกล่าวช่วยลดระยะเวลาที่ผู้โดยสารต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้สั้นลงอย่างมาก และยังทำให้ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองรวดเร็วขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน

เจ้าหน้าที่ตำรวจ ตระเวนชายแดนประเมินว่าแม้ว่าระยะเริ่มต้นจะใช้ได้กับพลเมืองเวียดนามที่เข้ามาในประเทศเท่านั้น แต่เทคโนโลยีอัตโนมัติยังช่วยบรรเทาความแออัดและการต่อคิวที่ประตูชายแดนเตินเซินเญิ้ตได้ประมาณ 50% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่ชาวเวียดนามที่มีหนังสือเดินทางที่ถูกต้องเท่านั้น แต่ชาวเวียดนามโพ้นทะเลที่มีสัญชาติสองสัญชาติก็ยังลงทะเบียนใช้ระบบอัตโนมัติที่บริเวณตรวจคนเข้าเมืองได้ทันทีหากใช้หนังสือเดินทางเวียดนามเพื่อเข้าประเทศ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาได้ วิธีนี้ช่วยลดความแออัดที่ประตูหลักสองแห่ง ได้แก่ เตินเซินเญิ้ตและโหน่ยบ่ายได้อย่างมากในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา การนำระบบเทคโนโลยีตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติ (Autogate) มาใช้ถือเป็นก้าวสำคัญในการทำให้ขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยเป็นอัตโนมัติที่ประตูทางเข้าสนามบิน

ลืมเอกสารไว้ที่สนามบิน เรื่องเล็กน้อย

ในวันเดียวกับที่นำระบบตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติมาใช้ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังได้นำบัญชีระบุตัวตนอิเล็กทรอนิกส์ระดับ 2 มาใช้อย่างเป็นทางการสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางภายในประเทศที่สนามบินทุกแห่งทั่วประเทศ สำหรับพลเมืองเวียดนาม VNeID เทียบเท่ากับบัตร CCCD สำหรับชาวต่างชาติ VNeID เทียบเท่ากับหนังสือเดินทางหรือเอกสารการเดินทางระหว่างประเทศ ด้วยเหตุนี้ ในช่วงปีที่ผ่านมา จึงมีผู้คนหลายพันคนที่มาถึงสนามบินและลืมเอกสารระบุตัวตนโดยไม่ต้องเปลี่ยนเที่ยวบินอย่างเสียใจหรือขอให้ญาติๆ นำเอกสารมาอย่างรีบร้อนเช่นเคย

Chuyển đổi số, người dân hưởng lợi gì?- Ảnh 2. — ระบบ Autogate ถือเป็นก้าวสำคัญในการนำกระบวนการรักษาความปลอดภัยอัตโนมัติที่ทางเข้าสนามบินมาใช้

ผู้นำของ Vietnam Airports Corporation (ACV) แจ้งว่า: ด้วยโครงการนำ CCCD แบบใช้ชิป VNeID ระดับ 2 และเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์มาใช้กับผู้โดยสารทางอากาศ การบูรณาการ VNeID ระดับ 2 และเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ในกระบวนการ 3 จุดสัมผัสทั้งหมดในห้องปฏิบัติการวิจัยของ ACV ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ACV ได้รายงานต่อสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพื่อเสนอให้ปรับใช้ที่สนามบินอย่างเป็นทางการ ได้แก่ Phu Bai, Cat Bi และ Dien Bien นอกจากนี้ ระบบบริการตนเองร่วมกันของ ACV (เช็คอินที่ตู้คีออสก์, โหลดกระเป๋าด้วยตนเอง, ABGS) ได้รับการปรับใช้สำหรับ Vietnam Airlines ที่สนามบินนานาชาติ Cat Bi และ Phu Bai บริการนี้ช่วยให้ลูกค้าดำเนินการตามขั้นตอนในการทำบัตรขึ้นเครื่องและเช็คอินสัมภาระโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องโต้ตอบกับเจ้าหน้าที่ นอกจากนี้ โครงการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดพักที่สนามบิน 5 แห่ง ได้แก่ Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi และ Phu Bai ยังได้ติดตั้งอุปกรณ์ ทดสอบ และปฏิบัติตามข้อกำหนด และลงนามในสัญญาบริการเก็บเงินผ่าน Epay เสร็จสิ้นแล้ว โดยขณะนี้ได้ดำเนินการขั้นพื้นฐานแล้ว และเตรียมการยื่นขอใช้จริงอย่างเป็นทางการ

นอกจากประสบการณ์ของผู้โดยสารที่สนามบินจะได้รับการปรับปรุงแล้ว เทคโนโลยียังถูกนำไปใช้ในระบบการจัดการที่สนามบินอย่างทั่วถึงอีกด้วย โดยทั่วไป โครงการ A-CDM เป็นกระบวนการรวมศูนย์ระหว่างหน่วยปฏิบัติการในสนามบินที่ ACV ได้ดำเนินการในเฟส 1 เสร็จสิ้นแล้วหลังจากความพยายามในการนำไปปฏิบัติเป็นเวลา 3 ปี A-CDM ได้ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ให้เหมาะสม ช่วยลดอัตราความล่าช้าของเที่ยวบินและเวลาในการรอขึ้นและลงของสายการบิน “โครงการทรานส์ฟอร์มดิจิทัลขององค์กรดำเนินการอย่างพร้อมเพรียงกันในสาขาต่างๆ ประสิทธิภาพของทรานส์ฟอร์มดิจิทัลได้เปลี่ยนห่วงโซ่การดำเนินงานที่ทันสมัยของสนามบิน” ผู้นำของ ACV กล่าว

หากภายในโล่ง ภายนอกก็ต้องโล่งเช่นกัน ในกรณีที่มีการจราจรหนาแน่นมาก เช่น สนามบินเตินเซินเญิ้ต นายทราน กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นอกจากโครงการที่ทางเมืองดำเนินการแล้ว ยังต้องมีแนวทางการจัดการและควบคุมการจราจรอย่างชาญฉลาดเพื่อบรรเทาการจราจรที่เชื่อมต่อบริเวณประตูสนามบิน ปัจจุบัน ศูนย์การจัดการและปฏิบัติการการจราจรในเขตเมือง (ภายใต้กรมขนส่ง) กำลังดำเนินโครงการจัดการการจราจรแบบยืดหยุ่นโดยนำเทคโนโลยีใหม่มาปรับใช้เพื่อปรับการไหลของการจราจรให้เหมาะสมและควบคุมการจราจรแบบเรียลไทม์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องมือเทคโนโลยีจะถูกใช้เพื่อวัดการจราจร วิเคราะห์สถานการณ์ของยานพาหนะจริง จึงให้สถานการณ์ต่างๆ เช่น ระยะเวลาของไฟเขียวและไฟแดงที่ทางแยกบนเครือข่ายในพื้นที่ เพิ่มประสิทธิภาพการไหลของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น เมื่อเกิดการจราจรติดขัดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต ระบบจะตั้งค่าเครือข่ายเสมือนจริงและเข็มขัดเพื่อควบคุมที่จอดรถจากระยะไกลที่ทางแยกบางแห่ง ทำให้ทางแยกที่อยู่ติดกับสนามบินมีเวลาเพิ่มขึ้นในการเคลียร์การจราจรและเคลียร์ระบบทั้งหมด นี่คือรูปแบบการจัดการระบบขนส่งสาธารณะที่ถูกนำไปใช้ในหลายประเทศ

ความพยายามทั้งหมดของหน่วยงานต่างๆ มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายสูงสุดในการมอบประสบการณ์ที่ดีที่สุดให้กับผู้คนและนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติที่มาเยือนนครโฮจิมินห์ตั้งแต่ประตูทางเข้าสนามบิน

ผู้อำนวยการกรมขนส่ง นายทราน กวาง ลาม

ธานเอิน.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm