เนื่องจากมีทรายเพียงพอ โครงการทางด่วนเกาหลานจึงกำลังคืบหน้าไปได้ด้วยดี

ผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

ทางด่วนเกาหลานห์-อานหู แบ่งออกเป็นสองโครงการย่อย โครงการย่อยที่ 1 มีความยาว 16 กิโลเมตร ผ่านจังหวัด ดงทับ และมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,600 พันล้านดอง

โครงการย่อยที่ 2 ซึ่งมีความยาว 11.4 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในจังหวัด เตียนเกียง และจังหวัดด่งทับ โดยมีงบประมาณลงทุนกว่า 2,200 พันล้านดอง

นับตั้งแต่มีการนำทรายเข้ามาในพื้นที่ก่อสร้าง โครงการทางด่วนเกาหลาน - อันหู ก็มีความคืบหน้าเพิ่มขึ้นทุกวัน

โครงการก่อสร้างทางด่วนเกาหลานห์-อานหู ระยะที่ 1 ได้รับการอนุมัติการลงทุน จากนายกรัฐมนตรี ตามคำสั่งเลขที่ 769/QD-TTg ลงวันที่ 24 มิถุนายน 2565 และนโยบายการลงทุนที่ปรับปรุงแล้วได้รับการอนุมัติตามคำสั่งเลขที่ 1640/QD-TTg ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2566

ตามคำสั่งเลขที่ 17/2022/QD-TTg ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2565 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งทับเป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการย่อยที่ 1

นับตั้งแต่เริ่มการก่อสร้าง ผู้ลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 1 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้พยายามดำเนินการก่อสร้าง แต่ความคืบหน้าจนถึงปัจจุบันยังคงค่อนข้างช้า

เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการและดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นให้แล้วเสร็จ กระทรวงคมนาคมขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งทับสั่งการให้นักลงทุนในโครงการย่อยการเวนคืนที่ดินประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขปัญหาที่ดินส่วนที่เหลืออีก 0.16 กิโลเมตร และตำแหน่งสายส่งไฟฟ้าแรงสูง (110kV) อีกหนึ่งจุดให้แล้วเสร็จ เพื่อให้สามารถส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดให้แก่ผู้รับเหมาก่อสร้างได้โดยเร็วที่สุด

นายเหงียน กวาง ตวน ผู้บัญชาการโครงการของบริษัท VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงที่รับผิดชอบการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ระยะทาง 9.4 กิโลเมตร กล่าวว่า แพ็คเกจดังกล่าวประกอบด้วยสะพาน 9 แห่ง

จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าในการก่อสร้างตามสัญญาได้บรรลุไปแล้วกว่า 30% และผู้รับเหมาคาดว่าจะสร้างสะพานแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในปี 2024

"เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนที่ทรายจะมาถึงสถานที่ก่อสร้าง ความคืบหน้าในแต่ละวันเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ผู้รับเหมายังใช้ทุกโอกาสที่มีเพื่อเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้น" นายตวนกล่าว

ผู้รับเหมามีเป้าหมายที่จะสร้างสะพานให้แล้วเสร็จภายในปี 2024

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน โดอัน ฮุง รองกรรมการผู้จัดการบริษัท เทียนอัน เครื่องกล แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด ซึ่งเป็นผู้รับเหมาในส่วน 3.5 กิโลเมตรของโครงการย่อยที่ 1 กล่าวว่า หลังจากที่ทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้างแล้ว ได้มีการระดมกำลังคนและเครื่องจักรอย่างเต็มที่

จนถึงปัจจุบัน โครงการมีความคืบหน้าเกือบ 44% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การก่อสร้างสะพานทั้ง 8 แห่งเสร็จไปแล้ว 60% โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างให้แล้วเสร็จภายในปีนี้

นายฮุงกล่าวเพิ่มเติมว่า ถนนช่วงดังกล่าวมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นหลายอย่างนับตั้งแต่มีการนำทรายเข้ามาในพื้นที่ก่อสร้าง ปัจจุบันผู้รับเหมาได้รับจัดสรรทรายวันละ 890 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งด้วยทรายที่ส่งมาถึงพื้นที่ก่อสร้าง ทำให้การก่อสร้างดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

ข้อเสนอเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตเหมืองทราย

นายเหงียน โดอัน ฮุง กล่าวว่า เพื่อให้งานคืบหน้า ผู้รับเหมาได้เพิ่มกำลังคนและเครื่องจักร และจัดระเบียบการก่อสร้างตามแผน โดยปรับให้เข้ากับสถานการณ์จริง

ในพื้นที่ก่อสร้าง บริษัทได้ส่งคนงาน 200 คน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ 40 ชิ้น โดย 70% รับผิดชอบงานก่อสร้างสะพาน ส่วนที่เหลือทำงานในส่วนของถนน อย่างไรก็ตาม ปริมาณทรายที่ผู้รับเหมาได้รับในแต่ละวันนั้น เพียงพอต่อความต้องการจริงเพียงหนึ่งในสามเท่านั้น

นายฮุงกล่าวว่า "สถานที่ก่อสร้างทั้งหมดพร้อมแล้ว ดังนั้นเราจึงตั้งตารอที่จะเห็นการขยายกำลังการผลิตเหมืองทรายในเร็ววัน"

ผู้รับเหมาได้เพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์ในสถานที่ก่อสร้างเพื่อเร่งกระบวนการก่อสร้างให้เร็วขึ้น

นายเหงียน กวาง ตวน กล่าวว่า สัญญาการก่อสร้างที่บริษัทรับดำเนินการนั้นต้องการทรายจำนวน 1.7 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับการก่อสร้างคันถนน นอกจากนี้ บริษัทรับเหมายังได้รับมอบหมายให้ดำเนินการขุดทรายภายใต้กลไกพิเศษ และจัดสรรทรายดังกล่าวให้กับผู้รับเหมาที่เข้าร่วมในการก่อสร้างด้วย

ในแต่ละวัน หลังจากหักปริมาณทรายที่จัดสรรไว้แล้ว ผู้รับเหมาจะมีทรายเหลืออยู่ประมาณ 3,000 ลูกบาศก์เมตร ในขณะที่ความต้องการที่แท้จริงคือ 7,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน เพื่อให้การก่อสร้างสามารถดำเนินต่อไปได้

จำเป็นต้องใช้ทรายเพิ่มเติมเพื่อช่วยให้ผู้รับเหมาสามารถเร่งการก่อสร้างทางด่วนเกาหลาน - อันหูได้

ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ส่งคนงาน 220 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทาง 45 ชุด ไปยังสถานที่ก่อสร้างแล้ว ซึ่งจำนวนนี้เพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับก่อนที่ทรายจะมาถึงสถานที่ก่อสร้าง

"อย่างไรก็ตาม เพื่อเร่งรัดโครงการ ผู้รับเหมาได้เสนอแนวทางแก้ไขสามประการ ประการแรก คือ การเปิดดำเนินการเหมืองทรายขนาด 18 เฮกเตอร์ ซึ่งมีปริมาณทรายสำรอง 670,000 ลูกบาศก์เมตร ตั้งอยู่ในตำบลอันญอน อำเภอเจาถั่น"

ประการที่สอง แผนดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตของเหมืองทรายที่กำลังดำเนินการอยู่ในตำบลตันถ่วนดง เมืองเกาหลาน และตำบลหมี่อันฮุงเอและหมี่อันฮุงบี อำเภอลาปโว จาก 2,778 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน เป็น 3,850 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

ประการที่สาม เราจำเป็นต้องอนุมัติปริมาณสำรองเหมืองทรายในเขต 11 เมืองเกาหลานโดยเร็ว เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและดำเนินงานที่เกี่ยวข้องได้" นายตวนเสนอ

ทางด่วนเกาหลาน-อันหู เริ่มต้นที่จุดตัดกับทางด่วนหมี่อัน-เกาหลาน ในอำเภอเกาหลาน จังหวัดดงทับ และสิ้นสุดที่จุดตัดกับทางด่วนจุงหลง-หมี่ถวน ในอำเภอไจ่เป่ย จังหวัดเตียนเกียง
หน้าตัดของถนนที่สร้างเสร็จแล้วเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงสี่เลน หน้าตัดของโครงการระยะที่ 1 ก็เป็นถนนสี่เลนเช่นกัน มีความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร และความเร็วในการใช้งาน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm