มีทราย ความคืบหน้าถนนกาวลานห์

การผลิตเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

ทางด่วนกาวหลั่น-อันฮุย แบ่งออกเป็น 2 โครงการ โดยโครงการที่ 1 มีความยาว 16 กิโลเมตร ผ่านจังหวัด ด่งท้าป มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,600 พันล้านดอง

โครงการส่วนประกอบที่ 2 มีความยาว 11.4 กม. ตั้งอยู่ในจังหวัด เตี่ยนซาง และด่งทาป โดยมีการลงทุนกว่า 2,200 พันล้านดอง

นับตั้งแต่ทรายมาถึงไซต์ก่อสร้าง ความคืบหน้าในการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ก็เพิ่มมากขึ้นทุกวัน

โครงการก่อสร้างทางด่วนกาวหลาน-อันฮุย ระยะที่ 1 ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ตามมติที่ 769/QD-TTg ลงวันที่ 24 มิถุนายน 2565 และอนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนตามมติที่ 1640/QD-TTg ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2566

ตามมติที่ 17/2022/QD-TTg ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2565 นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าปเป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการส่วนประกอบที่ 1

หลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ ผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 1 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้พยายามดำเนินการก่อสร้าง แต่ความคืบหน้าจนถึงขณะนี้ยังคงล่าช้า

เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการและดำเนินการตามขั้นตอนให้เป็นไปตามระเบียบ กระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าปสั่งการให้ผู้ลงทุนโครงการย่อย GPMB ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อมุ่งเน้นแก้ไขปัญหาพื้นที่ที่เหลืออีก 0.16 กม. และจุดวางสายไฟฟ้าแรงสูง 1 จุด (110 กิโลโวลต์) เพื่อส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างโดยเร็ว

นายเหงียน กวาง ตวน ผู้จัดการโครงการบริษัท VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ระยะทาง 9.4 กม. กล่าวว่า แพ็คเกจดังกล่าวมีสะพาน 9 แห่ง

จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าการก่อสร้างแพ็คเกจได้คืบหน้ามากกว่า 30% แล้ว โดยผู้รับเหมาจะก่อสร้างสะพานเป็นหลักให้แล้วเสร็จในปี 2567

“เมื่อเทียบกับช่วงที่ยังไม่มีทรายในไซต์ก่อสร้าง ความคืบหน้าของงานในแต่ละวันเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ผู้รับเหมายังใช้ทุกโอกาสเพื่อเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้น” คุณตวนกล่าว

ผู้รับเหมาตั้งเป้าสร้างสะพานให้แล้วเสร็จภายในปี 2567

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน ด๋าน ฮุง รองผู้อำนวยการบริษัท Thien An Mechanical and Construction จำกัด ซึ่งเป็นผู้รับเหมาโครงการส่วนประกอบที่ 1 ความยาว 3.5 กม. กล่าวว่า หลังจากที่ทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้างแล้ว ทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรก็ถูกระดมมาใช้จนเต็มที่

ปัจจุบัน ความคืบหน้าของแพ็คเกจนี้เกือบ 44% แล้ว โดยการก่อสร้างสะพาน 8 แห่งคืบหน้าไปแล้ว 60% และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปีนี้

คุณ Hung กล่าวเสริมว่า ถนนมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นมากมายนับตั้งแต่มีทรายมาถึงพื้นที่ก่อสร้าง ปัจจุบันผู้รับเหมาได้รับทราย 890 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ความคืบหน้าของการก่อสร้างยังคงดำเนินอยู่ต่อไปได้เมื่อทรายมาถึงพื้นที่ก่อสร้าง

ข้อเสนอเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองทราย

นายเหงียน ด๋าน หุ่ง กล่าวว่า เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า ผู้รับเหมาได้เพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และจัดการก่อสร้างตามแผนให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

ณ สถานที่ก่อสร้าง บริษัทได้จัดเตรียมคนงานไว้ 200 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 40 เครื่อง ในจำนวนนี้ 70% ของคนงานรับผิดชอบการก่อสร้างสะพาน ส่วนที่เหลือทำงานบนถนน อย่างไรก็ตาม ปริมาณทรายที่ผู้รับเหมาได้รับในแต่ละวันมีเพียง 1 ใน 3 ของความต้องการจริงเท่านั้น

“ไซต์ก่อสร้างทั้งหมดพร้อมแล้ว ดังนั้น เราจึงหวังว่าศักยภาพการทำเหมืองทรายจะเพิ่มขึ้นในเร็วๆ นี้” คุณหงกล่าว

ผู้รับจ้างได้เพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์เข้าพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งรัดการก่อสร้าง

นายเหงียน กวาง ตวน เปิดเผยว่า แพ็คเกจก่อสร้างที่บริษัทดำเนินการนั้นจำเป็นต้องใช้ทราย 1.7 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับการก่อสร้างพื้นถนน นอกจากนี้ ผู้รับเหมายังได้รับมอบหมายให้ขุดทุ่นระเบิดทรายตามกลไกพิเศษ และจัดสรรทรายดังกล่าวให้กับผู้รับเหมาที่เข้าร่วมในการก่อสร้าง

โดยในแต่ละวันหลังจากหักปริมาณทรายที่จัดสรรแล้ว ผู้รับเหมาจะมีทรายเหลืออยู่ประมาณ 3,000 ลบ.ม./วัน ในขณะที่ความต้องการจริงอยู่ที่ 7,000 ลบ.ม./วัน เพื่อให้มั่นใจว่าจะก่อสร้างได้

ผู้รับเหมาต้องเติมทรายเพิ่มเพื่อเร่งการก่อสร้างทางหลวงสายกาวลาน-อันฮุย

ปัจจุบัน ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดเตรียมคนงาน 220 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทาง 45 เครื่อง ซึ่งเพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับก่อนที่ทรายจะมาถึงสถานที่ก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ ผู้รับเหมาได้เสนอแนวทางแก้ไข 3 ประการ ประการแรกคือ การเปิดดำเนินการเหมืองทรายขนาด 18 เฮกตาร์ พร้อมสำรองทราย 670,000 ลูกบาศก์เมตร ในตำบลอันโญน อำเภอจ่าวถั่น

ประการที่สอง คือ การเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองทรายที่กำลังดำเนินการอยู่ในตำบลเตินถ่วนดง เมืองกาวหลาน ตำบลมีอันฮุงเอ และตำบลมีอันฮุงบี อำเภอลับโว จาก 2,778 ลูกบาศก์เมตรของทราย/วัน เป็น 3,850 ลูกบาศก์เมตรของทราย/วัน

ประการที่สาม ควรอนุมัติสำรองเหมืองทรายในเขต 11 เมืองกาวหลานในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและดำเนินงานที่เกี่ยวข้องได้” นายตวนเสนอ

ทางด่วนสายกาวลั่น - อันฮุย เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางด่วนสายหมี่อาน - กาวลั่น ในเขตกาวลั่น จังหวัดด่งท้าป และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางด่วนสายจุงเลือง - หมี่ถ่วน ในเขตก๊ายเบ จังหวัดเตี่ยนซาง
ขนาดของหน้าตัดเฟสที่เสร็จสมบูรณ์เป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงสี่เลน ส่วนหน้าตัดเฟสที่ 1 แบ่งออกเป็นสี่เลน ความกว้างของผิวถนน 17 เมตร และความเร็วใช้งาน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm