โอกาสในการปรับปรุงเส้นทาง DT606 อย่างครอบคลุม

ฝนตกหนักและน้ำท่วมได้สร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อถนนสาย DT606 ของจังหวัด โดยมีดินถล่มหลายร้อยจุดส่งผลให้การจราจรติดขัดเป็นเวลานาน ถึงเวลาแล้วที่จะต้องปรับปรุงถนนที่มุ่งหน้าไปยังด่านชายแดนย่อยเตย์เกียงอย่างครอบคลุม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายระยะยาว

ฝนตกหนักและน้ำท่วมทำให้เกิดดินถล่ม ส่งผลกระทบต่อการจราจรบนถนนสาย DT606 ของจังหวัด ภาพ: CONG TU

ความเสียหายร้ายแรง

นายเหงียน ฮู ไทย (อาศัยอยู่ในตำบลไดล็อค) กล่าวว่าเขายังคงหวาดกลัวเหตุการณ์ดินถล่มอันอันตรายบนถนนหลวงหมายเลข 606 เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน ขณะที่เขากำลังเดินทางกลับจากโครงการก่อสร้างในตำบลฮุงเซิน บนถนนหลวงหมายเลข 606 ดินและหินจากคันดินก็ถล่มลงมาต่อหน้าต่อตาเขาอย่างกะทันหัน ปริมาณดินถล่มคาดว่ามีหลายร้อยลูกบาศก์เมตร ทำให้คุณไทยไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องกลับไปยังตำบลฮุงเซินเพื่อความปลอดภัย

ถนน DT606 มีช่วงที่คดเคี้ยวและแคบหลายช่วง โดยมีเนินเขาและภูเขาอยู่ด้านหนึ่งและหุบเหวลึกอยู่ด้านหนึ่ง หากเกิดดินถล่มบนทางลาดขึ้น ผู้ประสบภัยอาจถูกผลักตกลงไปในหุบเหวลึกได้ นอกจากนี้ ยังมีหลายจุดที่เคยเกิดดินถล่มบนทางลาดลง เช่น ที่กิโลเมตรที่ 23+450 (ในตำบลเตย์เจียง) และกิโลเมตรที่ 44+420 (ในตำบลฮุงซอน) ซึ่งอาจทำให้ถนนปิดและส่งผลกระทบต่อการจราจรเป็นเวลาหลายวันได้

เหตุการณ์ดินถล่มเกิดขึ้นบ่อยครั้งบนทางหลวงหมายเลข 606 ในช่วงฤดูฝน ภาพ: คอง ตู

บริษัท ดงฟง คอนซัลติ้ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการและบำรุงรักษาถนน DT606 นายเหงียน วัน กวาง รองกรรมการผู้จัดการบริษัท ดงฟง คอนซัลติ้ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ฝนตกหนักและน้ำท่วมระหว่างวันที่ 27 ตุลาคมถึง 7 พฤศจิกายน และระหว่างวันที่ 15 ถึง 19 พฤศจิกายน ทำให้เกิดดินถล่มบนเนินลาดขึ้น 202 จุด และบนเนินลาดลง 16 จุด ปริมาณดินและหินที่ถล่มลงมาจากเนินลาดขึ้นมีปริมาณประมาณ 180,370 ลูกบาศก์เมตร บริษัทฯ และผู้รับเหมาช่วงอีกรายหนึ่งได้ระดมกำลังเพื่อดำเนินการแก้ไข แต่ถนนยังไม่เปิดให้สัญจรได้ตลอดเส้นทาง

จากสถิติของกรมก่อสร้าง ความเสียหายที่เกิดจากน้ำท่วมครั้งล่าสุดต่อถนน DT606 ต้องใช้งบประมาณซ่อมแซมประมาณ 38 พันล้านดอง นอกจากจะต้องกำจัดดินถล่มแล้ว หน่วยงานที่รับผิดชอบยังต้องเสริมความแข็งแรงของกรงหิน ขุดเข้าไปในคันดิน และสร้างถนนคอนกรีตใหม่ใน 8 จุดที่คันดินพังทลาย ส่วนอีกจุดหนึ่งที่คันดินพังทลายจนทำให้ถนนขาด ก็ต้องซ่อมแซมโดยการขุดเข้าไปในคันดินและเทคอนกรีตเพื่อสร้างพื้นผิวถนนใหม่เช่นกัน

โอกาสในการปรับปรุงครั้งใหญ่

เส้นทาง DT606 มีความยาวกว่า 69.5 กิโลเมตร เริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวง โฮจิมิน ห์สายตะวันตกในตำบลอาวอง และสิ้นสุดที่ด่านชายแดนย่อยเตย์เกียง (ในตำบลฮุงเซิน) ที่น่าสนใจคือ เส้นทางสายนี้มีแกนแนวนอนเพียงแกนเดียว โดยมีระดับความยากของถนน 3 ระดับ คือ ระดับ II, V และ VI และยังมีช่วงถนนอีก 4 ช่วงที่มีความกว้างแตกต่างกัน

สถิติจากกรมการก่อสร้างแสดงให้เห็นว่า พื้นผิวถนนช่วง 12 กิโลเมตรแรก ซึ่งกว้าง 5.5 เมตร ปูด้วยแอสฟัลต์ในปี 2548 ส่วนถัดไปเป็นถนนคอนกรีตแอสฟัลต์กว้าง 15 เมตร (ความกว้างหน้าตัดทั้งหมด 27 เมตร รวมทางเท้ากว้าง 5 เมตรในแต่ละด้านและเกาะกลางถนนกว้าง 2 เมตร) มีความยาวมากกว่า 2 กิโลเมตรเล็กน้อย ส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 14+588 ถึงกิโลเมตรที่ 43+200 เป็นถนนหินบดปูด้วยแอสฟัลต์ สลับกับบางช่วงที่เป็นถนนคอนกรีตซีเมนต์กว้างตั้งแต่ 3.5 เมตรถึง 5.5 เมตร และส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 43+200 จนถึงสุดทางเป็นถนนคอนกรีตซีเมนต์กว้าง 3.5 เมตร

ถนนบางส่วนที่ตัดผ่านตำบลฮุงซอนได้รับการปรับปรุงและยกระดับคุณภาพเมื่อเร็วๆ นี้ ภาพ: คอง ตู

นาย Tran Ngoc Thanh รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า ยกเว้นส่วนที่เป็นพื้นถนนในอำเภอ Tay Giang เก่า (ปัจจุบันคือตำบล Tay Giang) ซึ่งมีความกว้าง 27 เมตร ส่วนที่เหลือบางส่วนเป็นพื้นผิวคอนกรีตหรือแอสฟัลต์ที่ใช้งานมานานหลายปีแล้ว

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า นอกเหนือจากผลกระทบเชิงลบจากภัยพิบัติทางธรรมชาติแล้ว พื้นผิวถนนและพื้นถนนในหลายช่วงของเส้นทาง DT606 ยังได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ดินและหินบนยอดเขาตามเส้นทางได้ผุกร่อนไปตามกาลเวลา และในช่วงฤดูฝน น้ำจะซึมเข้าไปแต่ไม่มีพืชปกคลุม นอกจากนี้ ความลาดชันที่สูงชันยังก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงมากต่อการกัดเซาะและดินถล่ม

พื้นผิวถนนหลวงสาย DT606 ชำรุดทรุดโทรม และทางคดเคี้ยวแคบทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรอย่างมาก ปัจจุบัน แม้จะยังไม่สิ้นสุดฤดูฝน ถนนก็ได้รับความเสียหายอย่างหนัก มีหลายจุดที่เสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มและการปิดถนน

ดังนั้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงควรพิจารณาจัดสรรทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงถนนสายนี้อย่างครอบคลุม แทนที่จะซ่อมแซมความเสียหายเฉพาะจุดเท่านั้น ค่าใช้จ่ายที่ประเมินไว้สำหรับการแก้ไขความเสียหายที่เกิดจากน้ำท่วมในปัจจุบันนั้นสูงมาก ในทางกลับกัน เส้นทางคมนาคมสายตะวันออก-ตะวันตกนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับการส่งเสริมการพัฒนาทาง เศรษฐกิจ และสังคม และการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ภูเขาและที่ราบ แต่ยังมีนัยสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในด้านความมั่นคงของพรมแดนทางบกอีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางหลวงหมายเลข 606 เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อด่านชายแดนย่อยเตย์เกียงโดยตรง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการค้าขายจากจำปาสัก (ลาว) ไปยัง ดานัง

ในขณะเดียวกัน เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2566 นายกรัฐมนตรีได้ลงนามในคำสั่งเลขที่ 1201 อนุมัติแผนการก่อสร้างด่านชายแดนทางบกเวียดนาม-ลาว สำหรับช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ในจังหวัดกวางนาม (ปัจจุบันคือเมืองดานัง) ตามแผนดังกล่าว ด่านชายแดนย่อยเตย์เกียงจะมีโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัยแล้วเสร็จก่อนปี 2562 และถนน DT606 จะเป็นไปตามเกณฑ์และมาตรฐานที่กำหนดไว้ ซึ่งจะเป็นการดำเนินการตามเอกสารและขั้นตอนต่างๆ เพื่อขออนุมัติการยกระดับเป็นด่านชายแดนหลักจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง…

ที่มา: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html