เทคโนโลยีพิเศษของรถบรรทุกซุปเปอร์คาร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เรือขนาดยักษ์ได้ออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้เป็นครั้งแรกในการเดินทางสู่ยุโรป ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ของกลยุทธ์ของประเทศในการขยายการส่งออกรถยนต์และควบคุมห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระดับโลก

เรือบรรทุกรถยนต์ซูเปอร์คาร์ Anji Ansheng ยาว 228 เมตร และกว้างเกือบ 38 เมตร มีความจุสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 9,500 คัน แซงหน้า BYD Shenzhen ที่เคยสร้างสถิติไว้ที่ 9,200 คัน เรือลำนี้ได้รับการขนานนามว่า เป็น "สัตว์ประหลาดแห่งท้องทะเล" ของ BYD เมื่อเปิดตัวเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน

การเปิดตัวเรือซูเปอร์ชิป 2 ลำติดต่อกันในช่วงเวลาสั้นๆ แสดงให้เห็นถึงความเร็วที่ก้าวล้ำและความทะเยอทะยานที่จะครองตลาดของผู้ผลิตยานยนต์จีนอย่างครอบคลุม ไม่เพียงแต่ในภาคการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งทางทะเลเฉพาะทางด้วย

จุดเด่นของ อันจี้ อันเซิง ไม่เพียงแต่มีขนาดที่น่าประทับใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย เรือลำนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่ใช้เชื้อเพลิง LNG ร่วมกับน้ำมันทางทะเล พร้อมด้วยเทคโนโลยีรีไซเคิลก๊าซไอเสีย การเคลือบตัวเรือเพื่อลดแรงเสียดทาน และระบบควบคุมการทำงานอัจฉริยะ

สิ่งนี้สอดคล้องกับแนวโน้มการขนส่งสีเขียวซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้อย่างมากและเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงาน เนื่องจากอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกอยู่ภายใต้แรงกดดันในการลดการปล่อยก๊าซ

สำหรับกลยุทธ์ระยะยาว SAIC มีแผนที่จะขยายกองยานพาหนะ Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ต่อไป เพื่อให้สามารถส่งออกรถยนต์ไปยังตลาดสำคัญๆ เช่น ยุโรป อเมริกาใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างกระตือรือร้นมากขึ้น

นักวิเคราะห์กล่าวว่าการเป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของตนเองไม่เพียงช่วยลดต้นทุนการขนส่งเท่านั้น แต่ยังสร้างข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญในบริบทของห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่เผชิญกับความผันผวนมากมายอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ ในช่วงปลายเดือนเมษายน BYD ได้เริ่มให้บริการเรือ BYD Shenzhen ซึ่งบรรทุกรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 7,000 คันไปยังบราซิลในการเดินทางครั้งแรก อย่างไรก็ตาม เพียงไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ความเป็นผู้นำด้านขนาดก็ตกเป็นของ Anji Ansheng ทำให้เกิดการแข่งขันที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมการเดินเรือในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของจีน

การที่บริษัทรถยนต์จีนเปิดตัวเรือขนส่งขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องนั้น ไม่เพียงแต่เป็นการขยายขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องยืนยันว่าพวกเขากำลังค่อยๆ ควบคุมห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมด ตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการกระจายสินค้าทั่วโลก ซึ่งถือเป็นจุดแข็งของบริษัทตะวันตกในอดีต

จีนไม่เพียงแต่เป็น “โรงงานของโลก ” อีกต่อไป แต่ยังค่อยๆ ปรับเปลี่ยนวิธีการดำเนินงานของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก โดยรถยนต์ที่ปรากฏในยุโรปไม่เพียงแต่ติดป้ายว่า “ผลิตในจีน” เท่านั้น แต่ยังขนส่งโดยเรือที่สร้างและดำเนินการโดยจีนเองอีกด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/cong-nghe-dac-biet-cua-sieu-tau-cho-o-to-lon-nhat-the-gioi-post1541842.html