เทคโนโลยีพิเศษของเรือบรรทุกซุปเปอร์คาร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เรือขนาดยักษ์ได้ออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ในการเดินทางครั้งแรกไปยังยุโรป ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ของกลยุทธ์ของประเทศในการขยายการส่งออกรถยนต์และควบคุมห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

ด้วยความยาว 228 เมตรและความกว้างเกือบ 38 เมตร เรือบรรทุกรถยนต์ซูเปอร์คาร์ Anji Ansheng มีความจุสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 9,500 คัน แซงหน้า BYD Shenzhen ที่มีรถยนต์ 9,200 คันเคยทำไว้ก่อนหน้านี้ เรือลำนี้ได้รับการขนานนามว่า "สัตว์ประหลาดแห่งท้องทะเล" ของ BYD เมื่อเปิดตัวเพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อน

การเปิดตัวเรือซูเปอร์ชิป 2 ลำติดต่อกันในช่วงเวลาสั้นๆ แสดงให้เห็นถึงความเร็วในการก้าวกระโดดและความทะเยอทะยานที่จะครองตลาดของผู้ผลิตยานยนต์จีนอย่างครอบคลุม ไม่เพียงแต่ในภาคการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งทางทะเลเฉพาะทางด้วย

สิ่งที่น่าทึ่งของ Anji Ansheng ไม่เพียงแต่อยู่ที่ขนาดที่น่าประทับใจเท่านั้น แต่ยังเป็นเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย เรือลำนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่ใช้เชื้อเพลิง LNG ร่วมกับน้ำมันทางทะเล พร้อมด้วยเทคโนโลยีการนำก๊าซไอเสียกลับมาใช้ใหม่ การเคลือบตัวเรือเพื่อลดแรงเสียดทาน และระบบควบคุมการทำงานอัจฉริยะ

สิ่งนี้สอดคล้องกับแนวโน้มการขนส่งสีเขียวที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้อย่างมีนัยสำคัญ และเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงาน เนื่องจากอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกกำลังอยู่ภายใต้แรงกดดันที่จะลดการปล่อยก๊าซ

สำหรับกลยุทธ์ในระยะยาว SAIC วางแผนที่จะขยายกองยาน Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ต่อไป เพื่อให้สามารถส่งออกรถยนต์ไปยังตลาดสำคัญๆ เช่น ยุโรป อเมริกาใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น

นักวิเคราะห์กล่าวว่าการเป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของตนเองไม่เพียงช่วยลดต้นทุนการขนส่งเท่านั้น แต่ยังสร้างข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญในบริบทที่ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกกำลังเผชิญกับความผันผวนต่างๆ มากมายอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายเดือนเมษายน BYD ยังได้นำรถไฟ BYD Shenzhen มาให้บริการ โดยบรรทุกรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 7,000 คันไปยังบราซิลในการเดินทางครั้งแรก อย่างไรก็ตาม เพียงแค่ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ความเป็นผู้นำในแง่ขนาดก็ตกไปอยู่ที่ Anji Ansheng ทำให้เกิดการแข่งขันที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมการเดินเรือระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของจีน

การเปิดตัวเรือขนส่งขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องของบริษัทรถยนต์จีนไม่ใช่เพียงแค่การขยายขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์เท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นคำแถลงที่แสดงให้เห็นว่าพวกเขากำลังค่อยๆ ควบคุมห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมดตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการจัดจำหน่ายทั่วโลก ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นจุดแข็งของบริษัทตะวันตก

จีนไม่เพียงแต่เป็น “โรงงานของโลก ” อีกต่อไป แต่กำลังปรับเปลี่ยนวิธีการดำเนินงานของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลก โดยรถยนต์ที่ปรากฎในยุโรปไม่เพียงแต่ติดฉลากว่า “ผลิตในจีน” เท่านั้น แต่ยังบรรทุกโดยเรือที่จีนสร้างและดำเนินการเองอีกด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/cong-nghe-dac-biet-cua-sieu-tau-cho-o-to-lon-nhat-the-gioi-post1541842.html