ผู้คนแห่กันมายังใจกลาง เมืองฮานอย เพื่อสนุกสนานและรับประทานอาหาร - ภาพ: PHAM TUAN
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เพิ่งลงนามคำสั่งเกี่ยวกับภารกิจเร่งด่วนและเข้มงวดหลายประการเพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหามลภาวะทางสิ่งแวดล้อม รวมถึงการกำหนดให้ฮานอยศึกษาการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินบนถนนวงแหวนที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569
"มองโลกในแง่ดีมาก"
นาย Tran Van Truong (อายุ 32 ปี) อาศัยอยู่นอกถนนวงแหวนที่ 1 แต่ต้องเข้าไปยังใจกลางเมืองฮานอยบ่อยครั้งเพื่อทำงาน เขากล่าวว่าเขามี "ความหวังมาก" เกี่ยวกับการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในพื้นที่ดังกล่าว
นายเจือง กล่าวว่า การห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะช่วยให้มีอากาศสะอาด สร้างเมืองที่น่าอยู่ และทำให้ฮานอยกลายเป็นเมืองที่ได้รับการรับรองด้านคาร์บอน
นายเจืองเชื่อว่ากรุงฮานอยจะต้องค่อยๆ พัฒนาให้ทันสมัยและมีอารยธรรมมากขึ้น ดังนั้นการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจึงเป็นสิ่งที่เหมาะสม
รถจักรยานยนต์น้ำมันถือเป็นยานพาหนะและวิถีชีวิตประจำวันของผู้คน
คุณเจืองเชื่อว่าการทยอยนำรถจักรยานยนต์ออกจากเขตเมืองหลักนั้นสอดคล้องกับกระแส โลก ยกตัวอย่างเช่น คุณเจืองกล่าวว่า ปัจจุบันเมืองใหญ่ๆ ในประเทศจีน นอกจากจะห้ามรถจักรยานยนต์แล้ว ยังจำกัดไม่ให้รถยนต์จากจังหวัดอื่นๆ เข้าเมืองตามกรอบเวลาที่กำหนดอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม นาย Truong กล่าวว่า การจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินต้องมีแผนงาน เนื่องจากชาวฮานอยส่วนใหญ่ใช้รถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะและการทำงานประจำวัน
ควรทดสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์แต่ละคันแทนที่จะห้าม
นายไม วัน ทัม ซึ่งทำงานเป็นคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างในถนนกัวบั๊ก (เขตบาดิ่ญ) กล่าวว่า การตัดสินใจของนายกรัฐมนตรีในการจำกัดการปล่อยมลพิษนั้นดีมาก แต่ควรมีการทดสอบการปล่อยมลพิษของยานพาหนะแต่ละคัน และควรมีกำหนดเวลาที่ชัดเจนเพื่อให้ประชาชนมีเวลาในการปรับตัวและเปลี่ยนแปลง
นายทามกล่าวว่า หากฮานอยห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในปีหน้า ถือเป็นการ "รีบร้อนเกินไป" เนื่องจาก "ประชาชนจะประสบปัญหาทางเศรษฐกิจจากการเปลี่ยนรถยนต์ โดยเฉพาะคนยากจน"
ผมคิดว่าฮานอยควรตรวจสอบการปล่อยมลพิษของมอเตอร์ไซค์แต่ละคัน และอนุญาตให้รถที่ได้มาตรฐานเข้าเมืองชั้นในได้ และกำหนดเวลาเข้าเมืองให้ชัดเจน เพื่อให้ประชาชนสามารถปรับเปลี่ยนพฤติกรรมได้ ในช่วงเวลาดังกล่าว ผู้คนจะประหยัด ประหยัดเงิน และเมื่อมีเงินจึงจะเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมได้" คุณทัมแสดงความคิดเห็น
นายไม วัน ทัม
ในความเป็นจริง นายแทมกล่าวเสริมว่า “หากเราสนับสนุนให้คนในพื้นที่ใจกลางกรุงฮานอยเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า คนนอกพื้นที่ใจกลางเมืองที่เข้าไปทำธุรกิจในตัวเมืองจะได้รับการสนับสนุนอย่างไร ผมคิดว่าค่อนข้างยาก”
จะสนับสนุนให้ประชาชน “ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก”
ในการกล่าวต่อหน้าสภาประชาชนกรุงฮานอยในช่วงถาม-ตอบเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ประธานกรุงฮานอย Tran Sy Thanh กล่าวว่าตั้งแต่นี้เป็นต้นไป กรุงฮานอย "จะต้องมีอากาศที่สะอาด"
นายธานห์กล่าวว่า เมื่อฮานอยผ่านมติเกี่ยวกับเขตปล่อยมลพิษต่ำและข้อจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์แล้ว เมืองจะรายงานต่อรัฐบาลและขอแผนร่วมกับผู้ผลิตยานยนต์เพื่อให้มีโปรแกรมลดการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในเขตปล่อยมลพิษต่ำ
“สำหรับคนที่อาศัยอยู่ที่นี่ เรามีโครงการแลกเปลี่ยนรถยนต์ สนับสนุนให้ผู้คนแลกเปลี่ยนรถยนต์ ลดราคารถยนต์ไฟฟ้า สนับสนุนสินเชื่อ เพื่อให้ผู้คนได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก โดยไม่ต้องใช้มอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันอีกต่อไป”
ผมจะมีแผนให้รัฐบาล ธุรกิจ และประชาชนทำงานร่วมกัน เป็นเรื่องปกติที่จะทำให้เมืองสะอาดได้” – นายถันห์ กล่าวเสริม
ถนนวงแหวนหมายเลข 1 ล้อมรอบตัวเมืองฮานอย - กราฟิก: N.KH.
ระบบขนส่งสาธารณะของฮานอยตอบสนองความต้องการได้เพียง 19% เท่านั้น
ปัจจุบันกรุงฮานอยมีรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สายที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ คือ สถานีกัตลินห์ - ห่าดง และสถานีเญิน - ฮานอย
เครือข่ายรถโดยสารประจำทางของเมืองหลวงมี 154 เส้นทาง ระยะทางให้บริการโดยประมาณประมาณ 3,850 กิโลเมตร ในปี พ.ศ. 2567 รถโดยสารประจำทางขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 227.6 ล้านคน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 240-250 ล้านคนในปี พ.ศ. 2568 หรือคิดเป็นผู้โดยสารมากกว่า 650,000 คนต่อวัน
ในปัจจุบันระบบขนส่งสาธารณะสามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนได้เพียง 19.5% เท่านั้น
Tuoitre.vn
ที่มา: https://tuoitre.vn/nguoi-dan-trong-vanh-dai-1-mong-muon-gi-khi-ha-noi-se-cam-xe-may-xang-20250714122328942.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)