ฮานอยต้องการเงิน 53,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อรับมือกับปัญหาการจราจรติดขัด

ข้อมูลข้างต้นได้ระบุไว้ในร่างแผนแม่บท “การลดปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยในช่วงปี 2568 - 2573 และปีต่อๆ ไป” ซึ่งรายงานในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 21 ตุลาคม ซึ่งจัดโดยกรมก่อสร้างฮานอย

Báo Tuổi Trẻ•21/10/2025

ùn tắc - Ảnh 1. — รถติดใน ฮานอย - ภาพ: PHAM TUAN

กรมก่อสร้างกรุงฮานอยกล่าวว่าในช่วงบ่ายของวันที่ 21 ตุลาคม หน่วยงานได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อหารือเกี่ยวกับโครงการโดยรวม "การลดปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยในช่วงปี 2568 - 2573 และปีต่อๆ ไป" (โครงการ)

ค่อยๆ จำกัดการใช้ยานยนต์เข้าในเขตเมือง

Duong Duc Tuan รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการ โดยชี้ให้เห็นถึงความเป็นจริงที่ว่ากระบวนการขยายตัวของเมืองและการเติบโตของประชากรในฮานอยกำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของจำนวนยานพาหนะส่วนบุคคล

อย่างไรก็ตาม การขาดการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบพร้อมกันทำให้ปัญหาการจราจรติดขัดกลายเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของฮานอย

ดังนั้น ประเด็นการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดจึงจำเป็นต้องรวมอยู่ในแผนปฏิบัติการปี 2569 - 2574 โดยมีเป้าหมายในการลดปัญหาการจราจรติดขัดให้เป็นภารกิจที่ “สำคัญ เร่งด่วน และก้าวหน้า”

ด้วยโครงการโดยรวมในการลดปัญหาการจราจรติดขัด รองประธานกรุงฮานอยขอให้พึ่งพาการประยุกต์ใช้ เทคโนโลยีดิจิทัล และปัญญาประดิษฐ์ (AI) อย่างเข้มแข็งในการดำเนินการ การตรวจสอบ การไหลของการจราจร และการจัดการกับการละเมิด

ในเวลาเดียวกัน ฮานอยจำเป็นต้องควบคุมและกำกับดูแลรถยนต์ส่วนบุคคล และค่อยๆ จำกัดจำนวนรถยนต์ที่เข้ามาในใจกลางเมือง

นอกจากนี้ นายตวน กล่าวว่า ฮานอยจำเป็นต้องส่งเสริมยานยนต์สีเขียว ปรับปรุงวัฒนธรรมการจราจร ระดมทรัพยากรที่หลากหลาย ตั้งแต่งบประมาณแผ่นดิน ไปจนถึงทุนเอกชน และความร่วมมือระหว่างประเทศ เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้และความยั่งยืนของโครงการสำคัญๆ

ต้องใช้เงิน 53,000 ล้านดอลลาร์เพื่อรับมือกับปัญหารถติดในฮานอย

Hà Nội cần 53 tỉ USD để xử lý ùn tắc giao thông - Ảnh 2. — ดร.เหงียน ดินห์ เทา - ผู้จัดการโครงการ - นำเสนอร่างเนื้อหาโดยรวมของโครงการเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยในช่วงปี 2568 - 2573 และปีต่อๆ ไป - ภาพ: กรมก่อสร้างฮานอย

ดร.เหงียน ดินห์ เทา ผู้จัดการโครงการ รายงานเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวว่า ปัจจุบันความหนาแน่นของประชากรในฮานอยสูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศถึง 8.2 เท่า ความหนาแน่นของประชากรกระจายตัวไม่ทั่วถึงและกระจุกตัวอยู่ในเขตเมืองชั้นใน บางพื้นที่มีความหนาแน่นสูงมาก เช่น ในเขตดงดา (เขตเก่า) สูงถึง 38,000 คนต่อ ^{ตาราง} กิโลเมตร

นอกจากนี้ ปัจจุบันกรุงฮานอยมียานพาหนะทางบกทุกประเภทประมาณ 9.2 ล้านคัน ในจำนวนนี้ กรุงฮานอยมียานพาหนะทุกประเภทมากกว่า 8 ล้านคัน (รวมถึงรถยนต์ 1.1 ล้านคัน รถจักรยานยนต์ 6.9 ล้านคัน) และรถยนต์ส่วนบุคคล (รถยนต์ รถจักรยานยนต์) จากจังหวัดและเมืองอื่นๆ ประมาณ 1.2 ล้านคัน

อัตราการเติบโตของยานพาหนะต่อปีอยู่ที่ประมาณ 4-5% ในบางกรณีถึง 10% ต่อปี ซึ่งเกินอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่อัตรา 0.3-0.5% มาก

ร่างโครงการยังระบุด้วยว่าอัตราส่วนพื้นที่ปัจจุบันของการจราจรต่อพื้นที่ก่อสร้างในเขตเมืองอยู่ที่เพียง 12.13% เท่านั้น (เป้าหมายการวางแผนอยู่ที่ 20-26%) อัตราส่วนพื้นที่สำหรับการจราจรคงที่อยู่ที่น้อยกว่า 1% (เป้าหมายการวางแผนอยู่ที่ 3-4%) โดยตอบสนองความต้องการที่จอดรถของเมืองทั้งเมืองได้เพียง 8-10% เท่านั้น

อัตราการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะอยู่ที่ 19.5% ของความต้องการ (ต่ำกว่าเป้าหมายแผนที่ 30-55%) มาก โดยมีการเดินรถรถเมล์ 153 เส้นทาง เส้นทางรถเมล์ BRT 1 เส้นทาง และรถไฟในเมืองใหม่ 2 ช่วง ระยะทาง 21.5 กม.

สถานะปัจจุบันของระบบขนส่งทำให้เกิดความไม่สมดุลอย่างร้ายแรงระหว่างอุปทาน (ความจุของระบบ) และอุปสงค์ (ความต้องการด้านการจราจร โดยสัดส่วนหลักคือการจราจรส่วนบุคคล โดยเฉพาะการจราจรด้วยยานยนต์ เช่น รถจักรยานยนต์และรถยนต์)

“หากไม่มีการปรับปรุงแก้ไขเพิ่มเติม เมืองนี้จะต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น ค่อยๆ เข้าสู่ภาวะ “จราจรหายนะ” เช่นเดียวกับเมืองใหญ่ๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น กรุงเทพฯ มะนิลา จาการ์ตา... กำลังเผชิญอยู่” นายเถา กล่าว

เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด นายท้าว กล่าวว่า หน่วยที่ปรึกษาได้เสนอแนวทางแก้ไข 11 กลุ่ม ประกอบด้วย มาตรการและงานเฉพาะเจาะจง 116 รายการ

ดังนั้น โครงการนี้จะนำเสนอแนวทางแก้ไขในระยะยาวในด้านนโยบายและโครงสร้างพื้นฐาน โดยเน้นที่การปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะ การพัฒนาการขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ การขนส่งแบบคงที่ และการควบคุมกิจกรรมยานพาหนะส่วนบุคคล

ฮานอยจะพัฒนากลไกและนโยบายเพื่อควบคุมการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ จำกัดและควบคุมการใช้งานรถยนต์ส่วนบุคคล และส่งเสริมให้ประชาชนและธุรกิจต่างๆ มีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดปัญหาการจราจรติดขัด

นอกเหนือจากแนวทางแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์แล้ว เมืองยังจะนำมาตรการเร่งด่วนมาใช้เพื่อจัดการกับปัญหาการจราจรติดขัดในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีความเป็นไปได้และมีประสิทธิภาพ

เพื่อนำแนวทางแก้ไขข้างต้นไปปฏิบัติ ตามที่นายเถา ระบุ หน่วยที่ปรึกษาได้กำหนดความต้องการเงินทุนขั้นต่ำในการดำเนินโครงการลดปัญหาการจราจรติดขัดไว้ว่าอยู่ที่ประมาณ 1.4 ล้านล้านดอง หรือเทียบเท่ากับเกือบ 53 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

โดยในช่วงปี 2568-2573 ประมาณการว่ามีมูลค่าการลงทุนประมาณ 569,040 พันล้านดอง (ประมาณ 21,600 ล้านเหรียญสหรัฐ) โดยสัดส่วนการลงทุนในระบบรถไฟในเมืองคิดเป็น 57.1% และโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนคิดเป็น 37.8%

ประมาณการช่วงปี 2574 - 2578 อยู่ที่ 828,068 พันล้านดองเวียดนาม (~31,400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยสัดส่วนการลงทุนในระบบรถไฟในเมืองคิดเป็น 79.2% และโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนคิดเป็น 17.6%

ฟาม ตวน

ที่มา: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm