คนงานสร้างกระท่อมกลางป่า ถอดปลั๊กเปิดเส้นทางรถไฟผ่านช่องเขาเขนเน็ท

เน้นก่อสร้างก่อนฤดูน้ำท่วม

โครงการอุโมงค์เคหะเนตจะปรับปรุงและปรับปรุงทางรถไฟระยะทาง 2.4 กม. ย้ายเส้นทางใหม่ยาวเกือบ 4.4 กม. ปรับปรุงและเพิ่มรางหมายเลข 3 ที่สถานีดงชูย ปรับปรุงสะพาน 2 แห่ง ความยาวรวม 117.61 ม. สร้างสะพานใหม่ 3 แห่ง ความยาวรวม 0.96 กม. สร้างอุโมงค์ใหม่ 2 แห่ง ความยาวรวม 1.39 กม. พร้อมทั้งระบบสัญญาณข้อมูลซิงโครไนซ์อื่นๆ

วิศวกรเหงียน ดุย ซอง (เกิดเมื่อปี 2527 บริษัท Deo Ca Group) กล่าวว่า “เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จ จะทำให้เส้นทางรถไฟปัจจุบันสั้นลงเกือบ 2 กิโลเมตร ช่วยลดระยะเวลาเดินทางด้วยรถไฟลงครึ่งหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะหลีกเลี่ยงโค้งรูปหลอดไฟที่คุกคามความปลอดภัยของรถไฟอยู่เสมอ”

พื้นที่โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางรถไฟเคเนตตั้งอยู่บนยอดช่องเขาที่มีเนินเขาและภูเขาสูง ทำให้การก่อสร้างเป็นเรื่องยากมาก

"ในสถานที่ก่อสร้างมีเจ้าหน้าที่และคนงานประมาณ 150 คน แบ่งเป็น 3 ทีมก่อสร้าง ได้แก่ ทีมที่ 1 ทำงานที่ประตูทางเหนือของอุโมงค์หมายเลข 1 ซึ่งกำลังลดระดับหลังคา ทีมที่ 2 ทำงานที่ถนนบริการหมายเลข 3 ที่เชื่อมอุโมงค์ทั้ง 2 แห่ง และทีมที่ 3 เสริมประตูทางทิศใต้ของอุโมงค์หมายเลข 2..." วิศวกรซ่งกล่าวเสริม

ในขณะที่กำลังปฏิบัติงานรถขุดเพื่อลดหลังคาอุโมงค์ คนงานชื่อเหงียน เตียน หุ่ง (จาก นิญบิ่ญ ) เล่าว่า "สภาพอากาศที่นี่ไม่เอื้ออำนวยเลย แสงแดดและฝนที่ตกไม่สม่ำเสมอส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินการก่อสร้าง โดยเฉพาะการจัดระเบียบการก่อสร้างผ้าใบคลุมทางลาดและเนินเขา"

หลังฝนตกทุกครั้ง เราต้องรอแดดออก 2-3 วันจึงจะเคลื่อนย้ายเครื่องจักรขึ้นไปบนยอดเขาได้ ซึ่งถือเป็นขั้นตอนที่ยากลำบากและอันตรายที่สุด เพราะหากไม่ระมัดระวัง อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้ง่ายระหว่างการเคลื่อนย้ายและก่อสร้าง

ทั่วทั้งบริเวณไซต์งานก่อสร้าง PV ได้เห็นผู้คนและเครื่องจักรกำลังขุด ตัดภูเขา และเคลียร์พื้นที่ แม้ว่างานจะยากลำบาก แต่ท่ามกลางป่าลึก คนงานก็ยังคงขยันขันแข็งและมองโลกในแง่ดีอยู่เสมอ

หลังจากดำเนินการมา 2 เดือน บริษัทผู้รับเหมา Deo Ca Group ได้สร้างระบบสถานีผสมคอนกรีต โรงเก็บสินค้า และค่ายคนงานเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ตามคำกล่าวของหัวหน้าคณะกรรมการบริหารการรถไฟภายใต้ กระทรวงคมนาคม (ตัวแทนผู้ลงทุน) โครงการนี้ประกอบด้วยแพ็คเกจ 2 แพ็คเกจ แพ็คเกจที่ 1 คือการสร้างอุโมงค์รถไฟ 2 แห่ง ยาว 935 เมตร ซึ่งดำเนินการภายใน 23 เดือนโดยบริษัทร่วมทุน Ilsung Company - Deo Ca Group โดยอุโมงค์แรกยาว 620 เมตร อุโมงค์ที่สองยาว 393 เมตร ขนาดอุโมงค์ 10 เมตร ออกแบบตามมาตรฐานอุโมงค์รถไฟระดับ I

แพ็กเกจที่ 2 คือการก่อสร้างสะพาน ทางรถไฟ งานสัญญาณและข้อมูล ส่วนงานที่เหลือดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุน Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) โดยการก่อสร้างจะใช้เวลา 22 เดือน

“ขณะนี้เป็นช่วงฤดูแล้ง เราขอให้ผู้รับเหมาเน้นการทำงานล่วงเวลาและกะพิเศษเพื่อให้เสร็จสิ้นพื้นที่ส่วนล่างก่อนเดือนกันยายน เพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมฉับพลันในพื้นที่ภูเขา

นอกจากนี้ เรายังได้ทำงานร่วมกับและขอให้หน่วยงานท้องถิ่นอำนวยความสะดวก ในการเคลียร์ที่ดินที่เกี่ยวข้องกับครัวเรือนจำนวน 23 หลังคาเรือนโดยเร็ว ซึ่ง 10 หลังคาเรือนจะต้องได้รับการย้ายออกไปอยู่อาศัยใหม่" วิศวกร Trieu Minh Dong เจ้าหน้าที่คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟกล่าว

การเอาชนะความยากลำบากเพื่อรักษาความก้าวหน้า

ช่องเขาเคเน็ตเป็นทางที่ตั้งอยู่บนยอดเขาสูงอย่างไม่มั่นคง มีความยาวมากกว่า 10 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างชุมชนเฮืองฮัวกับหมู่บ้านกิมฮัวในเขตเตวียนฮัว จังหวัด กวางบิ่ญ ช่องเขาแห่งนี้มีทางโค้งอันตราย 43 ทาง

เพื่อไปถึงเคหะเนต ผู้สื่อข่าวต้องข้ามช่องเขาที่ยาวกว่า 60 กม. ซึ่งมีทางโค้งหักศอกทับซ้อนกันหลายสิบแห่งบนทางหลวงหมายเลข 12C และทางหลวงหมายเลข 15

ทีมงานก่อสร้างกำลังดำเนินการสร้างถนนทางเข้าอุโมงค์ คาดว่าจะเริ่มเจาะอุโมงค์ได้ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม

ตามคำกล่าวของวิศวกรซ่ง ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง โครงการได้ประสบกับความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะ สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และสามารถแล้วเสร็จได้เพียงประมาณ 6 เดือนต่อปีเท่านั้น

สถานที่ก่อสร้างอยู่ค่อนข้างไกลจากแหล่งที่อยู่อาศัย และสัญญาณโทรศัพท์ที่ไม่เสถียร ทำให้สภาพความเป็นอยู่ของคนงานลำบาก

นอกจากนี้โครงการยังผ่านป่าธรรมชาติและต้องมีการแปลงสภาพซึ่งใช้ระยะเวลาค่อนข้างนานและส่งผลกระทบต่อความคืบหน้า

เครื่องจักรกำลังถอดตัวถังและลดแกนที่ประตูอุโมงค์หมายเลข 1

วิศวกรซ่งเล่าว่าเมื่อเริ่มจัดเตรียมงาน ทุกคนต่างก็ส่ายหัวเพราะตำแหน่งที่ไม่มั่นคงบนยอดเขา การจัดเตรียมค่ายและสถานที่ปฏิบัติงานต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมายนับไม่ถ้วน

“ในช่วงไม่กี่สัปดาห์แรก เนื่องจากไม่มีระบบไฟฟ้า เราต้องใช้เครื่องปั่นไฟเพื่อให้คนงานทำงานและอยู่อาศัย เนื่องจากอยู่ไกลจากพื้นที่อยู่อาศัย จึงต้องขนส่งสินค้าจากเมืองดองเล (ห่างจากสถานที่ก่อสร้าง 20 กม.) เพื่อใช้งาน” วิศวกรซ่งกล่าว

ส่วนแหล่งวัตถุดิบ นายซ่ง กล่าวว่า หน่วยก่อสร้างจะต้องหาแหล่งวัตถุดิบทุกที่โดยรอบ เนื่องจากเหมืองหินบริเวณใกล้เคียงมีปริมาณสำรองไม่เพียงพอและมีคุณภาพไม่ดี

แม้ว่าจะมีความยากลำบาก แต่หลังจากก่อสร้างเพียง 2 เดือน โครงการนี้ก็สามารถสร้างส่วนต่างๆ เช่น โรงเก็บสินค้า ท่าเรือ ค่ายคนงาน และสถานีผสมคอนกรีตเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ขณะนี้ทีมงานกำลังดำเนินการขุดและปรับลดระดับหลังคาอุโมงค์ คาดว่าจะสามารถเจาะอุโมงค์หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ได้ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm