คนงานสร้างกระท่อมกลางป่าและเปิดเส้นทางรถไฟผ่านช่องเขาเคเน็ต

เน้นก่อสร้างก่อนฤดูน้ำหลาก

โครงการอุโมงค์เคเน็ตจะปรับปรุงและปรับปรุงทางรถไฟ 2.4 กม. เปลี่ยนเส้นทางใหม่เกือบ 4.4 กม. ปรับปรุงและเพิ่มรางหมายเลข 3 ที่สถานีดงชูย ปรับปรุงสะพาน 2 แห่ง ความยาวรวม 117.61 ม. สร้างสะพานใหม่ 3 แห่ง ความยาวรวม 0.96 กม. สร้างอุโมงค์ใหม่ 2 แห่ง ความยาวรวม 1.39 กม. พร้อมทั้งระบบข้อมูลสัญญาณซิงโครไนซ์อื่นๆ

วิศวกรเหงียน ดุย ซ่ง (เกิดปี พ.ศ. 2527 บริษัท เดโอ กา กรุ๊ป) กล่าวว่า "เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ จะทำให้เส้นทางรถไฟปัจจุบันสั้นลงเกือบ 2 กิโลเมตร ช่วยลดเวลาเดินทางโดยรถไฟลงครึ่งหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะช่วยหลีกเลี่ยงทางโค้งรูปหลอดไฟ ซึ่งเป็นภัยคุกคามความปลอดภัยของรถไฟอยู่เสมอ"

พื้นที่โครงการปรับปรุงและบูรณะทางรถไฟเคเน็ตตั้งอยู่บนยอดเขาที่มีลักษณะไม่มั่นคง ท่ามกลางเนินเขาและภูเขาสูง ทำให้การก่อสร้างเป็นเรื่องยากมาก

ณ สถานที่ก่อสร้างมีเจ้าหน้าที่และคนงานประมาณ 150 คน แบ่งเป็น 3 ทีมก่อสร้าง ได้แก่ ทีมที่ 1 ทำการรื้อหลังคาประตูด้านเหนือของอุโมงค์ที่ 1 ทีมที่ 2 ก่อสร้างถนนสาย 3 เชื่อมอุโมงค์ทั้ง 2 เข้าด้วยกัน และทีมที่ 3 ทำการเสริมประตูด้านใต้ของอุโมงค์ที่ 2..." วิศวกรซ่งกล่าวเสริม

ขณะกำลังใช้งานรถขุดเพื่อลดหลังคาอุโมงค์ คนงาน Nguyen Tien Hung (จาก Ninh Binh ) เล่าว่า “สภาพอากาศที่นี่ไม่เอื้ออำนวยมาก แสงแดดและฝนที่ไม่สม่ำเสมอส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินการก่อสร้าง โดยเฉพาะการจัดการก่อสร้างผ้าใบคลุมเนินเขาและเนินเขา”

หลังฝนตกทุกครั้ง เราต้องรอแดดออก 2-3 วัน กว่าจะขนย้ายเครื่องจักรขึ้นไปบนยอดเขาได้ นี่เป็นขั้นตอนที่ยากลำบากและอันตรายที่สุด เพราะหากไม่ระมัดระวัง อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้ง่ายระหว่างการขนย้ายและก่อสร้าง

นักข่าวเห็นคนและเครื่องจักรขุด ผ่าภูเขา และถางทางผ่านไปทั่วไซต์ก่อสร้าง แม้งานจะหนักหนาสาหัส แต่ท่ามกลางป่าลึก คนงานก็ยังคงขยันขันแข็งและมองโลกในแง่ดีอยู่เสมอ

หลังจากดำเนินการมา 2 เดือน ผู้รับเหมา Deo Ca Group ก็ได้ก่อสร้างระบบสถานีผสมคอนกรีต โกดังสินค้า และค่ายคนงานเสร็จเรียบร้อยแล้ว

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารทางรถไฟภายใต้ กระทรวงคมนาคม (ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ลงทุน) ระบุว่า โครงการนี้ประกอบด้วยสองแพ็คเกจ แพ็คเกจแรกคือการสร้างอุโมงค์รถไฟสองแห่ง ยาว 935 เมตร ซึ่งดำเนินการภายใน 23 เดือนโดยบริษัทร่วมทุน Ilsung Company - Deo Ca Group โดยอุโมงค์แรกมีความยาว 620 เมตร อุโมงค์ที่สองมีความยาว 393 เมตร ขนาดอุโมงค์ 10 เมตร ออกแบบตามมาตรฐานอุโมงค์รถไฟระดับ 1

แพคเกจที่ 2 คือการก่อสร้างสะพาน ทางรถไฟ งานสัญญาณและข้อมูล ส่วนงานที่เหลือจะดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุน Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) โดยการก่อสร้างจะใช้เวลา 22 เดือน

“ช่วงนี้เป็นฤดูแล้ง ต้องการให้ผู้รับเหมาเน้นทำงานล่วงเวลาและเพิ่มกะงานให้เสร็จในส่วนล่างก่อนเดือนกันยายน เพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมฉับพลันในพื้นที่ภูเขา”

นอกจากนี้ เรายังได้ทำงานร่วมกับและขอให้หน่วยงานท้องถิ่นอำนวยความสะดวก ในการเคลียร์ที่ดินที่เกี่ยวข้องกับครัวเรือนจำนวน 23 หลังคาเรือนอย่างรวดเร็ว ซึ่ง 10 หลังคาเรือนต้องได้รับการย้ายออกไป” นาย Trieu Minh Dong วิศวกรและเจ้าหน้าที่คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟกล่าว

การเอาชนะความยากลำบากเพื่อรักษาความก้าวหน้า

ช่องเขาเคเน็ต (Khe Net Pass) เป็นเส้นทางที่ตั้งอยู่บนยอดเขาสูงอย่างน่าหวาดเสียว มีความยาวกว่า 10 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างตำบลเฮืองฮวา (Hương Hoa) กับตำบลกิมฮวา (Kim Hoa) ในเขตเตวียนฮวา จังหวัด กว๋างบิ่ญ (Quang Binh) ช่องเขาแห่งนี้มีทางโค้งอันตรายถึง 43 ทาง

เพื่อไปถึงเคเน็ต ผู้สื่อข่าวต้องข้ามช่องเขาสูงยาวกว่า 60 กม. ซึ่งมีทางโค้งหักศอกมากมายบนทางหลวงหมายเลข 12C และทางหลวงหมายเลข 15

ทีมงานก่อสร้างกำลังก่อสร้างถนนทางเข้าปากอุโมงค์ คาดว่าจะเริ่มการขุดเจาะอุโมงค์ปลายเดือนพฤษภาคม

ตามคำกล่าวของวิศวกรซ่ง ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง โครงการได้ประสบกับความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะ สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และสามารถแล้วเสร็จได้เพียงประมาณ 6 เดือนในหนึ่งปีเท่านั้น

สถานที่ก่อสร้างอยู่ค่อนข้างไกลจากแหล่งที่อยู่อาศัย และสัญญาณโทรศัพท์ที่ไม่เสถียรทำให้สภาพความเป็นอยู่ของคนงานลำบาก

นอกจากนี้โครงการยังผ่านป่าธรรมชาติและต้องมีการปรับเปลี่ยนซึ่งใช้ระยะเวลาค่อนข้างนานและส่งผลกระทบต่อความคืบหน้า

เครื่องจักรกำลังถอดตัวถังและลดแกนที่ประตูอุโมงค์หมายเลข 1

วิศวกรซ่งเล่าว่าเมื่อเริ่มจัดเตรียมงาน ทุกคนส่ายหัว เพราะการอยู่บนยอดเขา การจัดเตรียมค่าย และห้องปฏิบัติงาน ต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมายนับไม่ถ้วน

“ในช่วงสองสามสัปดาห์แรก เนื่องจากไฟฟ้าดับ เราต้องใช้เครื่องปั่นไฟให้คนงานทำงานและอยู่อาศัย เนื่องจากอยู่ไกลจากพื้นที่อยู่อาศัย สินค้าจึงต้องขนส่งจากเมืองดองเล (ห่างจากพื้นที่ก่อสร้าง 20 กิโลเมตร) มาใช้งาน” วิศวกรซ่งกล่าว

ในส่วนของแหล่งวัตถุดิบ นายซ่ง กล่าวว่า หน่วยก่อสร้างจะต้องหาแหล่งวัตถุดิบจากแหล่งรอบๆ เนื่องจากเหมืองใกล้เคียงมีปริมาณสำรองไม่เพียงพอ และไม่มีการรับประกันคุณภาพ

แม้จะมีความยากลำบาก แต่หลังจากก่อสร้างได้เพียง 2 เดือน โครงการก็สามารถสร้างส่วนต่างๆ เช่น โกดัง ท่าเทียบเรือ ค่ายคนงาน และสถานีผสมคอนกรีตเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ขณะนี้ทีมงานก่อสร้างกำลังขุดและปรับลดระดับหลังคาอุโมงค์ คาดว่าจะสามารถเจาะอุโมงค์หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ได้ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm