Cai Mep - Thi Vai Port Cluster: จุดสว่างของท่าเรือสีเขียวในภูมิภาค

ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2568 บนเส้นทางน้ำภายในประเทศที่มีความยาวเกือบ 180 กิโลเมตร จาก เมืองบิ่ญเซือง (เดิม) ไปยังก๋ายเม็ป - ถิไว เรือบรรทุกไฟฟ้าลำแรกได้เริ่มทดลองเดินเรือ นี่ไม่ใช่แบบจำลองเชิงทฤษฎีหรือโครงการสาธิต แต่เป็นผลจากความร่วมมือระหว่าง Gemadept และ CMA CGM Group (ฝรั่งเศส) หนึ่งในบริษัทขนส่งทางเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก นับเป็นจุดเปลี่ยนที่แท้จริงในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม

การนำเรือบรรทุกไฟฟ้ามาใช้ไม่เพียงแต่สร้างรูปแบบการขนส่งใหม่เท่านั้น แต่ยังปูทางไปสู่เป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 778 ตันต่อปี สู่มาตรฐานสากลด้านโลจิสติกส์สีเขียว พัฒนาการนี้แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมท่าเรือของเวียดนามกำลังเข้าสู่การแข่งขันด้วย “มาตรฐานสีเขียว” ซึ่งธุรกิจที่ไม่ปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งจะถูกมองข้ามจากห่วงโซ่อุปทานโลก

ท่าเรือนานาชาติ Tan Cang - Cai Mep ได้รับรางวัล Green Port Award ประจำปี 2020 จาก APEC Port Services Network Council

ตามที่ได้ประกาศในเดือนพฤษภาคม 2568 Gemadept และ CMA CGM ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนอย่างเป็นทางการเพื่อดำเนินการกองเรือบรรทุกไฟฟ้า 100% ลำแรกในเวียดนาม เส้นทางเดินเรือยาว 180 กิโลเมตรนี้ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 778 ตันต่อปี ซึ่งไม่มากเมื่อเทียบกับปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ทั่วโลก แต่ถือเป็นก้าวแรกที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ในเวียดนาม ซึ่งการขนส่งทางน้ำยังคงพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหลัก

นางสาวเหงียน ถิ ทู เทา หัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์และการประสานงาน ESG ของ Gemadept กล่าวว่า บริษัทฯ ได้เตรียมความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงสีเขียวมาตั้งแต่ปี 2566 โดยจัดตั้งแผนก ESG ขึ้นมาเพื่อวัดก๊าซเรือนกระจกตามมาตรฐานสากล และมีเป้าหมายที่จะนำ ESG ไปประยุกต์ใช้อย่างสอดประสานกันทั่วทั้งระบบภายในปี 2568

Gemadept มุ่งมั่นที่จะสร้างโมเดลท่าเรือเชิงนิเวศน์ โลจิสติกส์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ โดยนำระบบต่างๆ เช่น smartPort, smartGate, ระบบ riverGate, พลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคา, ยานยนต์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ต่างๆ มาใช้ กองเรือบาร์จไฟฟ้าเป็นเพียงก้าวแรกของกลยุทธ์การสร้างความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจบรรลุมาตรฐานที่บริษัทเดินเรือทั่วโลกกำหนด

ตันกังไซง่อน: จากผู้บุกเบิกสู่ “เรือธง” ของการเปลี่ยนแปลงสีเขียว

หาก Gemadept เป็นผู้บุกเบิกในการขนส่งน้ำสะอาด Tan Cang Saigon Corporation (TCSG) ก็เป็นองค์กรที่วางรากฐานแรกเริ่มสำหรับโมเดลท่าเรือสีเขียวในเวียดนาม

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552 ซึ่งเป็นช่วงที่แนวคิด "ท่าเรือสีเขียว" ยังไม่เป็นที่รู้จัก TCSG จึงตัดสินใจเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันดีเซลทั้งหมดเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ได้แก่ ลดต้นทุนการดำเนินงานจาก 200,000 ล้านดอง เหลือ 66,000 ล้านดองต่อปี จำกัดมลพิษทางเสียงและมลพิษ เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน สร้างพื้นฐานสำหรับระบบอัตโนมัติและการจัดการอัจฉริยะ

จนถึงปัจจุบัน TCSG ขนส่งสินค้า 80% ระหว่าง Cai Mep - Thi Vai และนครโฮจิมินห์ด้วยเรือบรรทุกสินค้า ช่วยลดความแออัดบนท้องถนนและลดการปล่อยมลพิษได้หลายแสนตันต่อปี

ท่าเรือนานาชาติตันคัง-ไก๋เม็ป สร้างและดำเนินงานท่าเรือตามรูปแบบ

ท่าเรือนานาชาติตันคัง-ไก๋เม็ป สร้างและดำเนินงานท่าเรือตามรูปแบบ "สีเขียว"

ขณะเดียวกัน ได้มีการติดตั้งระบบพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคาสำนักงาน อุปกรณ์ยกของและรถแทรกเตอร์ได้รับการแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าอย่างค่อยเป็นค่อยไป จัดหาพลังงานจากฝั่งให้กับเรือ และระบบบำบัดของเสียได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ท่าเรือสองแห่งที่ใหญ่ที่สุดของเกาะตันจัง ได้แก่ ท่าเรือกัตลาย และท่าเรือตันจัง-ก๊ายเม็ป ได้รับการรับรองให้เป็นท่าเรือสีเขียวจากเครือข่ายท่าเรือเอเชีย แปซิฟิก (APSN)

เมื่อหารือเกี่ยวกับแผนงานสร้างความเขียวขจี คุณ Bui Van Quy รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของ TCSG กล่าวว่า บริษัทฯ ได้ดำเนินการตามกลยุทธ์ดังกล่าวอย่างจริงจังตั้งแต่เนิ่นๆ โดยเริ่มจากการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า ซึ่งถือเป็นขั้นตอนที่เป็นไปได้มากที่สุดและให้ผลลัพธ์ทันที

ตั้งแต่เครน รถยก ไปจนถึงยานพาหนะสำหรับท่าเรือ กำลังค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเป็นพลังงานไฟฟ้า ขณะเดียวกัน ตันชางยังได้ติดตั้งระบบพลังงานแสงอาทิตย์ในคลังสินค้าและสำนักงานหลายแห่ง เพื่อเสริมแหล่งพลังงานสะอาด ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม คุณ Quy กล่าวว่า การเปลี่ยนพลังงานเป็นเพียงส่วนหนึ่งของ “การผ่าตัดสีเขียว” เท่านั้น ที่สำคัญกว่านั้น ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนวิธีการขนส่งด้วย

นี่คือเหตุผลที่ TCSG ส่งเสริมการถ่ายโอนสินค้าไปยังเรือบรรทุกสินค้า ช่วยลดภาระบนถนนซึ่งก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและการปล่อยมลพิษสูง ประสิทธิภาพการขนส่งนี้เห็นได้ชัดเจน: ในขณะที่รถบรรทุกสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้เพียงตู้เดียวและใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 50 ลิตรในระยะทาง 100 กิโลเมตร แต่เรือบรรทุกสินค้าสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ 30-40 ตู้ในระยะทางเท่ากัน และลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 70%

เพื่อเอาชนะอุปสรรคในกระบวนการเปลี่ยนแปลง ตันกังไซ่ง่อนได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลท่าเรือสีเขียว (Green Port Steering Committee) เพื่อกำหนดเป้าหมาย มอบหมายงาน และจัดทำแผนงานที่เหมาะสมสำหรับทั้งระบบ ขณะเดียวกัน องค์กรยังได้จัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมภายในเพื่ออัปเดตความรู้เกี่ยวกับพลังงานสะอาด ท่าเรืออัจฉริยะ การจัดการคาร์บอน และอื่นๆ อย่างสม่ำเสมอ เพื่อช่วยให้พนักงานสามารถปรับตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตันชางยังมุ่งมั่นขยายความร่วมมือระหว่างประเทศอย่างจริงจัง โดยส่งบุคลากรไปศึกษาที่ท่าเรือที่ทันสมัยในยุโรป สหรัฐอเมริกา สิงคโปร์ จีน และญี่ปุ่น ประสบการณ์เหล่านี้ถูกนำกลับมาประยุกต์ใช้โดยตรงที่กัตไหลและ TCIT เพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและยั่งยืน

พาโนรามาของท่าเรือนานาชาติตันกั่ง-ก๋ายเม็ป

ข้อมูลจากสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามระบุว่า ประเทศมีท่าเรือ 34 แห่ง ซึ่งท่าเรือบางแห่ง เช่น ท่าเรือตัน กาง กัต ไล, ก่าย แม็ป - ทิ วาย, ดานัง และไฮฟอง ได้ผ่านเกณฑ์มาตรฐานท่าเรือสีเขียวหลายประการ อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าในการเปลี่ยนแปลงสู่ท่าเรือสีเขียวของอุตสาหกรรมโดยรวมยังคงล่าช้า นายฮวง ฮอง เกียง รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม เตือนว่า หากไม่เร่งรัด อุตสาหกรรมการเดินเรืออาจเสี่ยงต่อการล้าหลัง เนื่องจากบริษัทเดินเรือสีเขียวจะเลือกเฉพาะท่าเรือที่ได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำ

นายฮวง ฮ่อง ซาง กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงสีเขียวในอุตสาหกรรมท่าเรือสามารถเริ่มต้นได้จากขั้นตอนที่เป็นไปได้ เช่น การใช้พลังงานสะอาด การเปลี่ยนกระบวนการปฏิบัติงานเป็นดิจิทัล การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ และการค่อยๆ ลงทุนในโรงงานผลิตเชื้อเพลิงสะอาดที่ท่าเรือ

กรมการเดินเรือและทางน้ำจะเสนอแนะให้กระทรวงก่อสร้างเสนอต่อรัฐบาลให้ออกนโยบายพิเศษด้านภาษีและราคาในเร็วๆ นี้ และส่งเสริมการสื่อสารเพื่อสนับสนุนภาคธุรกิจ ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องเร่งสร้างกรอบกฎหมายที่ชัดเจน เพื่อสร้างเส้นทางที่เอื้ออำนวยให้ภาคธุรกิจสามารถลงทุนและดำเนินแผนงานการเปลี่ยนแปลงสีเขียวได้อย่างมั่นใจ

ที่มา: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html