การแข่งขันด้านการลงทุนในสถานีชาร์จและระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่กำลังทวีความรุนแรงขึ้น

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีการลงทุนในสถานีชาร์จและอุปกรณ์เปลี่ยนแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐาน ไปจนถึงเจ้าของที่ดิน ทุกคนต่างเร่งลงทุนในสถานีชาร์จและอุปกรณ์เปลี่ยนแบตเตอรี่

ภาคธุรกิจกำลังทุ่มเงินทุนและลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จไฟ - ภาพ: C.TRUNG

ในตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รูปแบบการเปลี่ยนแบตเตอรี่กำลังได้รับความสนใจจากผู้เข้าร่วมจำนวนมาก แตกต่างจากวิธีการชาร์จแบบดั้งเดิม รูปแบบนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วภายในไม่กี่นาที ลดเวลารอและเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน

วัตถุประสงค์: เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

ในบรรดาธุรกิจที่ลงทุนอย่างหนัก VinFast เป็นบริษัทที่มีขนาดใหญ่ที่สุด บริษัทได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 3 รุ่นที่รองรับเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ได้แก่ Evo, Feliz II และ Viper

ผู้ซื้อสามารถเลือกซื้อรถพร้อมแบตเตอรี่ หรือเช่าแบตเตอรี่ได้ในราคา 175,000 VND ต่อเดือนสำหรับแพ็คเกจแบตเตอรี่เดี่ยว หรือ 300,000 VND ต่อเดือนสำหรับแพ็คเกจแบตเตอรี่คู่ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สถานีบริการอยู่ที่ 9,000 VND ต่อครั้ง

นอกเหนือจากยอดขายรถยนต์แล้ว โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ V-Green พัฒนาขึ้นก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน ตามแผน เครือข่ายนี้จะขยายไปยังสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 45,000 แห่งใน 34 จังหวัดและเมืองภายในไตรมาสแรกของปี 2026 ก่อนหน้านั้น ภายในกลางเดือนมกราคม 2026 ระบบได้ดำเนินการติดตั้งสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 4,500 แห่งแรกทั่วประเทศเสร็จสมบูรณ์แล้ว

นี่เป็นอัตราการขยายตัวที่น่าทึ่ง แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้มองโครงสร้างพื้นฐานเป็นปัจจัยรองอีกต่อไป แต่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาฐานลูกค้า

ในขณะเดียวกัน Selex Motors ซึ่งมุ่งเน้นกลุ่มผู้ใช้ยานพาหนะที่มีการใช้งานบ่อย เช่น การขนส่ง โลจิสติกส์ และบริการในเมือง กำลังดำเนินการสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 118 แห่งใน ฮานอย โฮจิมินห์ซิตี้ และเว้ และตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนเป็น 1,000 แห่งภายในปี 2026

บริษัทนี้ยังร่วมมือกับ Petrolimex เพื่อนำตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่มาติดตั้งในสถานีบริการน้ำมัน โดยมุ่งหวังที่จะพัฒนารูปแบบที่รองรับรถยนต์หลายประเภท

การเข้ามามีส่วนร่วมของผู้ผลิตจากญี่ปุ่นได้ทำให้ตลาดคึกคักยิ่งขึ้น ฮอนด้าได้เปิดตัวรุ่น ICON e: และกำลังเตรียมที่จะนำระบบสถานีชาร์จแบตเตอรี่ Honda e: Swap Battery Station มาใช้งานตั้งแต่เดือนเมษายน 2569 และภายในเดือนมิถุนายน 2569 จะมีการติดตั้งสถานีชาร์จแบตเตอรี่แบบรวมศูนย์เพิ่มเติมที่ตัวแทนจำหน่าย โดยใช้หัวชาร์จขนาด 1,200 วัตต์

ยามาฮ่ายังประกาศแผนการสร้างระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ ซึ่งจะนำร่องในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ผ่านเครือข่าย Yamaha Town โดยร่วมมือกับ ZuttoRide Vietnam นอกจากนี้ ในโฮจิมินห์ซิตี้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าก็กำลังเร่งดำเนินการเช่นกัน

ความต้องการสถานีชาร์จไฟพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก

ผู้ให้บริการด้านโครงสร้างพื้นฐานหลายรายรายงานว่าจำนวนลูกค้าเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้น นายอัน ดินห์ ญา กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท อัน เจีย กรีน เอนเนอร์จี จำกัด กล่าวว่าจำนวนลูกค้าที่ขอติดตั้งสถานีชาร์จเพิ่มขึ้นถึงห้าเท่าเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ บริษัทต้องร่วมมือกับหน่วยงานอื่น ๆ เพื่อให้ทันกำหนดเวลา

ตัวแทนจากบริษัท Fast+ Joint Stock Company กล่าวว่า พวกเขาต้องเพิ่มจำนวนพนักงานและจัดการงานก่อสร้างทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อให้ทันต่อความต้องการในการติดตั้ง นาย Huynh Tien Dat ซีอีโอของบริษัท EV One Electric Charging Equipment and Solutions Joint Stock Company ให้ความเห็นว่า เนื่องจากมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในเมืองใหญ่มีความเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ แนวโน้มการใช้รถยนต์ไฟฟ้าก็จะเด่นชัดมากขึ้น ส่งผลให้มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

นายเจียง เจียเหว่ย ซีอีโอของโกโกโร ยืนยันว่าบริษัทสัญชาติไต้หวันแห่งนี้จะเข้ามาดำเนินธุรกิจในนครโฮจิมินห์ในปีนี้ โดยคาดว่าจะเริ่มโครงการนำร่องในไตรมาสที่ 2 ของปี 2026 ด้วยโมเดลการเปลี่ยนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่บริษัทได้ดำเนินการในไต้หวันมานานกว่า 11 ปี บริษัทมีแบตเตอรี่อัจฉริยะประมาณ 1.4 ล้านก้อน สถานี GoStation มากกว่า 2,700 แห่ง ให้บริการผู้ใช้มากกว่า 650,000 ราย และดำเนินการเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 370,000 ครั้งต่อวัน

ไม่เพียงแต่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เท่านั้น แต่ธุรกิจอื่นๆ อีกมากมายก็เริ่มเข้ามามีส่วนร่วมเช่นกัน เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท TNG Investment and Trading Joint Stock Company ได้นำเสนอแผนการเพิ่มธุรกิจพลังงานแสงอาทิตย์และสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต่อที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2026

การเคลื่อนไหวนี้แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงขอบเขตของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์อีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นตลาดใหม่ที่ดึงดูดนักลงทุนจำนวนมากขึ้นให้เข้ามาสนับสนุนกระแสการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียว

นครโฮจิมินห์เร่งขยายเครือข่ายสถานีชาร์จไฟให้ครอบคลุมมากขึ้น

ในการแถลงข่าวเกี่ยวกับเศรษฐกิจและสังคมเมื่อต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 นายหลิว วัน ตัน หัวหน้ากรมบริหารจัดการทางน้ำ สังกัดกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 9,735 แห่ง รวมถึงสถานีชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า 8 แห่งที่มีเสาชาร์จเร็ว 153 เสา และสถานีเติมก๊าซ CNG 4 แห่ง

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังมีสถานีชาร์จเร็วประมาณ 300 แห่ง และจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 2,459 แห่ง มีการส่งเสริมการติดตั้งตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่บนทางเท้า ปัจจุบันเมืองได้ติดตั้งไปแล้ว 1,005 แห่ง โดยมีตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่ 1,539 ตู้

กรมการก่อสร้างได้ประกาศสถานที่ที่เหมาะสม 900 แห่ง โดยมีสถานีชาร์จทั้งหมด 2,778 แห่ง ซึ่งในจำนวนนี้ได้ดำเนินการติดตั้งไปแล้ว 173 แห่ง โดยมีสถานีชาร์จ 411 แห่ง นายตันกล่าวว่า เมืองจะยังคงขยายระบบสถานีชาร์จและจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่ต่อไป เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

จากการสังเกตของเรา พบว่าผู้อยู่อาศัยและธุรกิจบางแห่งในนครโฮจิมินห์ได้ติดต่อเราเป็นการส่วนตัวเพื่อขอติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หลังจากที่เล็งเห็นโอกาสทางธุรกิจ

อย่างไรก็ตาม สถานที่ทุกแห่งไม่ได้เหมาะสมเสมอไป ตามข้อกำหนด สถานที่นั้นต้องสะดวกต่อการเข้าถึงของยานพาหนะ สามารถเปิดให้บริการได้ตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ปฏิบัติตามกฎหมายอย่างครบถ้วน และมีระยะเวลาเช่าขั้นต่ำ 5 ปีสำหรับสถานีชาร์จ และ 3 ปีสำหรับตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่

คอง ตรัง

ที่มา: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-dau-tu-tram-sac-doi-pin-nong-dan-20260421231938088.htm