ดานังลงทุน 4,518 พันล้านดอง ปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D

โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญเชื่อมด่านชายแดนนัมซาง ระยะทางกว่า 74 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2571 เพื่อขจัดปัญหาคอขวดในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก 2

ภาพรวมโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D

โครงการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 14D ผ่านเมืองดานังเพิ่งประกาศใช้งบประมาณลงทุนรวม 4,518 พันล้านดอง เส้นทางนี้มีความยาวกว่า 74 กิโลเมตร เป็นส่วนสำคัญของระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก 2 ซึ่งเชื่อมต่อถนนโฮจิมินห์กับด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2571

ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 14D เป็นเส้นทางเดียวที่มุ่งสู่ที่ราบสูงและชายแดนด้านตะวันตกของเมือง ซึ่งทำหน้าที่เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อพื้นที่กับท่าเรือและสนามบินต่างๆ อย่างไรก็ตาม สภาพเส้นทางในปัจจุบันมีมาตรฐานทางเทคนิคต่ำ ผิวถนนแคบ และมีความลาดชันสูงหลายแห่ง ทำให้การขนส่ง โดยเฉพาะรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เป็นเรื่องยาก

ทางหลวงหมายเลข 14D ในปัจจุบัน (ภาพ: หนังสือพิมพ์ รัฐบาล )

สถานะปัจจุบันและความจำเป็นของโครงการ

ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างของจังหวัด กว๋างนาม เดิม (ปัจจุบันคือเมืองดานัง) ทางหลวงหมายเลข 14D เดิมมีโครงสร้างผิวถนนส่วนใหญ่ทำจากแอสฟัลต์และคอนกรีตซีเมนต์ ความกว้างของผิวถนนเพียง 6.5 เมตร ในขณะที่ความกว้างของผิวถนนอยู่ระหว่าง 3.5 เมตร ถึง 5.5 เมตร ซึ่งผ่านมาตรฐานระดับภูเขา V เท่านั้น ภูมิประเทศที่ผ่านพื้นที่ภูเขามีความซับซ้อน ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการจราจรมากมาย

การปรับปรุงเส้นทางเป็นความต้องการเร่งด่วนเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่ง ความปลอดภัยในการจราจร และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะกิจกรรมการค้าผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนัมซาง

ขนาดและรายละเอียดข้อมูลจำเพาะ

ทิศทางและความยาวของเส้น

โครงการเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 0+00 ตัดกับถนนโฮจิมินห์ (กิโลเมตรที่ 1332+610) ในตำบลเบ๊นซาง เมืองดานัง ปลายทางอยู่ที่กิโลเมตรที่ 74+400 ณ ด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง ตำบลลาดี เมืองดานัง ระยะทางรวมของเส้นทางคือ 74.4 กิโลเมตร ผ่านสามตำบล ได้แก่ ตำบลเบ๊นซาง ตำบลนามซาง และตำบลลาดี

เส้นทางโครงการแสดงบนแผนที่ดาวเทียมของ Google

มาตราส่วนหน้าตัดและรายการสะพาน

หลังการปรับปรุง ความกว้างของถนนจะขยายเป็น 9 เมตร ครอบคลุมพื้นผิวถนน 6 เมตร และทางเท้าข้างละ 1.5 เมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงกิโลเมตรที่ 70+691.83 ถึงกิโลเมตรที่ 71+820.34 จะถูกก่อสร้างตามแผนของเขตเศรษฐกิจด่านพรมแดนนัมซาง โดยมีความกว้างของถนน 12.5 เมตร ถึง 33 เมตร

จะมีสะพานรวมทั้งสิ้น 31 แห่งตลอดเส้นทาง ซึ่งประกอบด้วยสะพานใหม่ 28 แห่ง และสะพานเดิม 3 แห่ง สะพานใหม่ประกอบด้วยสะพานขนาดใหญ่ 12 แห่ง สะพานขนาดกลาง 11 แห่ง และสะพานขนาดเล็ก 8 แห่ง

ผลกระทบต่อโครงการและความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ

พื้นที่ทั้งหมดที่วางแผนไว้สำหรับโครงการนี้อยู่ที่ 286 เฮกตาร์ โดยพื้นที่เกษตรกรรมมีสัดส่วนมากที่สุดที่ 120 เฮกตาร์ (41.9%) รองลงมาคือพื้นที่ป่าไม้ประมาณ 65.5 เฮกตาร์ ส่วนพื้นที่ชนบทที่ได้รับผลกระทบมีสัดส่วนต่ำ (2.15%) เนื่องจากประชากรในพื้นที่เบาบาง

สถานะปัจจุบันบนเส้นทาง (ภาพจากเอกสาร EIA)

ในส่วนของเงินทุน โครงการได้ใช้เงิน 4,513 พันล้านดองจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดจากงบประมาณกลาง และประมาณ 5 พันล้านดองจากงบประมาณจังหวัดเพื่อการเตรียมการลงทุน

ความคืบหน้าของโครงการแบ่งออกเป็นระยะหลักๆ ดังนี้:

• ระยะเตรียมการลงทุน : ในปี 2568
• ระยะก่อสร้าง : พ.ศ. 2568 – พ.ศ. 2570 (คาดว่าจะใช้ระยะเวลา 24 เดือน)
• แล้วเสร็จและส่งมอบ : ไตรมาสที่ 1/2571

บริบทการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาค

การยกระดับทางหลวงหมายเลข 14D เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสในภูมิภาค ก่อนหน้านี้ ทางด่วนดานัง-กวางงาย ได้เปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2561 เพื่อสร้างแกนจราจรแนวเหนือ-ใต้ที่ทันสมัย ​​นอกจากนี้ การวางแผนจังหวัดกวางนามเดิมยังรวมถึงการก่อสร้างถนนสายใหม่ 10 สาย เพื่อเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาให้กับภาคกลางทั้งหมด

ที่มา: https://baolamdong.vn/da-nang-dau-tu-4518-ty-dong-nang-cap-quoc-lo-14d-401014.html