ผู้แทนเสนอกลไกพิเศษเพื่อดำเนินการลงทุนในสนามบินจาบินห์

เมื่อเช้าวันที่ 19 พฤศจิกายน รัฐสภาได้หารือกันเป็นกลุ่มเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติซาบิ่ญ

ผู้แทนเหงียน มินห์ ฮวง (คณะผู้แทนโฮจิมินห์) - ภาพ: QP

ผู้แทน Nguyen Thi Lan (คณะผู้แทน ฮานอย ) กล่าวว่า การก่อสร้างสนามบิน Gia Binh นั้นเหมาะสมในกรณีที่สนามบิน Noi Bai ดำเนินการเกินขีดความสามารถ การขยายสนามบินภาคใต้กำลังเผชิญกับความยากลำบากเนื่องจากประชากรจำนวนมาก ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่สูง และใช้เวลานาน

ความคาดหวังในการปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจังหวัดใกล้เคียง เช่น บั๊กซาง หุ่งเอียน และฮานอย มีศูนย์กลางการผลิตอุตสาหกรรมและอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก ซึ่งดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) การมีสนามบินที่ทันสมัยในทำเลเชิงยุทธศาสตร์ที่เหมาะสมจะช่วยเสริมสร้างตำแหน่งทางการแข่งขันของประเทศ

การก่อสร้างสนามบินสอดคล้องกับแผนแม่บทโดยรวม เงินทุนที่ระดมมาจากภาคเอกชนสำหรับสนามบินซาบิ่ญยังช่วยลดแรงกดดันต่อการลงทุนของภาครัฐ ขณะเดียวกันก็ช่วยสนับสนุนยุทธศาสตร์ด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และกิจการต่างประเทศสำหรับกิจกรรมสำคัญต่างๆ

อย่างไรก็ตาม ผู้แทน Lan กล่าวว่า เมื่อมีครัวเรือนได้รับผลกระทบ 7,100 หลังคาเรือน นี่จะเป็นความท้าทาย และหากไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ดี โครงการก็จะล่าช้าออกไป

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีการวิจัยอย่างรอบคอบเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม คาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่ง และใช้ประโยชน์จากโครงสร้างเพื่อพิจารณาการลงทุนในขนาดที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพ

มีวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่จะทำให้การถางป่าเป็นไปอย่างรวดเร็วและตรงเวลา ควบคู่ไปกับการสร้างหลักประกันการดำรงชีพให้กับประชาชนเมื่อที่ดินถูกเวนคืน

นอกจากนี้ ยังเห็นด้วยอย่างยิ่งกับการลงทุนในสนามบิน Gia Binh เพื่อให้กลายมาเป็นสัญลักษณ์ของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบูรณาการระดับนานาชาติที่จำเป็นต้องมีสนามบินขนาดใหญ่ ผู้แทน Nguyen Minh Hoang (HCMC) กล่าวว่า สนามบินแห่งนี้ยังช่วยแก้ปัญหาการโอเวอร์โหลดเมื่อเทียบกับการวางแผนในการสร้างเครือข่ายการบินในภาคเหนือ เมืองหลวงฮานอย

อย่างไรก็ตาม นายฮวงกล่าวว่ายังมีประเด็นต่างๆ มากมายที่จำเป็นต้องชี้แจงให้ชัดเจนก่อนอนุมัตินโยบายการลงทุนสนามบินจาบินห์

ประการแรก จำเป็นต้องคำนวณความต้องการขนส่งของสนามบิน Gia Binh กับสนามบิน Noi Bai เช่นเดียวกับระบบสนามบินในภาคเหนือ เช่น สนามบิน Van Don โหมดการขนส่งอื่นๆ เช่น ทางหลวง ถนน รถไฟความเร็วสูง...

โดยขนาดโครงการกำหนดระดับจำนวนผู้โดยสาร 30 - 50 ล้านคน/ปี เมื่อเปรียบเทียบกับสนามบินลองถั่น ผู้แทนฮวงกล่าวว่า จำเป็นต้องมีการอธิบายให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เพื่อโน้มน้าวใจ ให้อ้างอิงท่าอากาศยานนานาชาติเพื่อการคำนวณที่เหมาะสม

การวิเคราะห์เพิ่มเติม การประเมินประสิทธิผลอย่างละเอียด

ในส่วนของการเวนคืนที่ดินนั้น ผลกระทบมีมหาศาล เนื่องจากมีครัวเรือนมากกว่า 7,100 หลังคาเรือน หลุมศพ 18,000 หลุม และโบราณสถานทางวัฒนธรรมทั้งระดับชาติและระดับจังหวัด แหล่งโบราณสถานหลายแห่งจำเป็นต้องได้รับการอนุรักษ์ไว้ ความจริงข้อนี้ทำให้เกิดประเด็นที่ว่า การชดเชยและการอนุมัตินั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เป้าหมายที่ตั้งไว้จะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2569 ซึ่งทำให้ผู้แทนแสดงความกังวลเนื่องจากภาระงานมหาศาล

ยังไม่รวมถึงนโยบายการดึงดูดแรงงาน ผู้ที่ทำงานในท่าเรือระหว่างประเทศไม่สามารถทำได้ทันที เนื่องจากต้องผ่านการฝึกอบรมและการฝึกอาชีพ สายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ 220 กิโลโวลต์ 110 กิโลโวลต์ หรือผ่านคลองส่งน้ำ ดังนั้น คุณฮวงจึงเชื่อว่าจำเป็นต้องมีนโยบายและกลไกพิเศษ กลไกเฉพาะสำหรับนักลงทุนและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในการขออนุญาตและฟื้นฟูพื้นที่

ข้อกังวลอีกประการหนึ่งของผู้แทนคือ วัตถุโบราณทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมจำเป็นต้องได้รับการอนุรักษ์ไว้ แต่จำเป็นต้องย้ายสถานที่ วัตถุโบราณเหล่านี้ถือเป็นวัตถุโบราณทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่ได้รับการยอมรับ รวมถึงแหล่งท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมระดับชาติ และหากจำเป็นต้องย้ายสถานที่เหล่านี้ จะส่งผลกระทบต่อโครงสร้าง สถาปัตยกรรม และวัสดุ

“เรื่องนี้ยังคงเป็นโบราณวัตถุอยู่หรือไม่? ผมคิดว่าประเด็นนี้ต้องได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดถี่ถ้วน กระทรวงวัฒนธรรมก็ควรมีมุมมองของตนเองเช่นกัน ด้วยเจตนารมณ์ที่จะสนับสนุนนโยบายการลงทุนของสนามบินนานาชาติเจียบิ่ญ ผมยังคงลังเลอยู่ ผมต้องการชี้แจงเพิ่มเติม” - คุณฮวงกล่าว

ผู้แทน Truong Thi Ngoc Anh ( เมือง Can Tho ) กล่าวว่า การก่อสร้างสนามบิน Gia Binh สามารถสร้างศูนย์กลางการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารได้ ซึ่งถือเป็นเรื่องที่ดีมาก อย่างไรก็ตาม เธอแสดงความกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพในการขนส่ง เนื่องจากระยะทางจาก Noi Bai ค่อนข้างใกล้มาก เพียงประมาณ 40 กิโลเมตร ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารในปัจจุบัน สนามบินก็สามารถรองรับความต้องการได้ ดังนั้น ขีดความสามารถในการขนส่งตามข้อเสนอในปัจจุบันเหมาะสมหรือไม่

ในระยะยาว ผมคิดว่าโครงการนี้จะสามารถตอบสนองความต้องการได้ เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าหรือการแบ่งปันสินค้า และลดแรงกดดันต่อสนามบินโหน่ยบ่าย อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ผมเห็นว่าโครงการนี้ยังไม่มีประสิทธิภาพ จึงจำเป็นต้องวิเคราะห์และประเมินผลอย่างเฉพาะเจาะจง เพื่อที่การลงทุนในโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ จะต้องมีประสิทธิภาพและส่งเสริมให้เกิดผลสำเร็จ" คุณอันห์ ได้กล่าวถึงประเด็นนี้และเสนอว่า จำเป็นต้องทบทวนเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับนักลงทุน

ที่มา: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-nghi-co-che-dac-thu-de-thuc-hien-dau-tu-san-bay-gia-binh-20251119120422584.htm