การบำรุงรักษาตามปกติ
จากสถิติ ในปี 2567 กรมการขนส่งทางบกได้ปรึกษาหารือและได้รับการจัดสรรเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมตามระยะเวลาจำนวน 18 โครงการ รวมถึงโครงการบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดินสายกลาง (QL) จำนวน 9 โครงการ ซึ่งมอบหมายให้จังหวัดบริหารจัดการด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 126.7 พันล้านดอง โครงการบำรุงรักษาทางหลวงจังหวัด (DT) จำนวน 9 โครงการ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 155.5 พันล้านดอง
ที่น่าสังเกตคือ งานซ่อมแซมตามระยะเวลาจะดำเนินการในสถานที่ที่ได้รับความเสียหายหรือเสื่อมโทรมอย่างรุนแรง หรือเพื่อจัดระบบระบายน้ำเพื่อปกป้องและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ทั้งในเชิงสุนทรียศาสตร์และเพื่อความปลอดภัยในการจราจร
นายวัน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและในปี 2567 กรมการขนส่งได้ให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการแก้ไขเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนโดยเร็ว
ในด้านการบริหารจัดการและการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน อุตสาหกรรมยังคงทบทวนระบบสัญญาณจราจรบนถนนทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง เพื่อใช้มาตรการในการจัดระเบียบการจราจร ปรับปรุง เพิ่มเติม และเปลี่ยนใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าจะเสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานสัญญาณจราจรบนถนนแห่งชาติ
ขณะนี้ ฝ่ายปฏิบัติการได้ดำเนินการปรับปรุงและเพิ่มป้ายบอกทาง ป้ายเตือน และเส้นแบ่งเขตจราจรเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างการตรวจสอบและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ เพื่อปรับพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น และจำกัดความเร็วของยานพาหนะในจุดที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุบนระบบ DT
เพื่อเสริมสร้างวินัยในการรับรองความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางการจราจร กรมการขนส่งได้นำแนวทางแก้ไขต่างๆ มาใช้อย่างจริงจัง โดยเฉพาะการจัดการและใช้ประโยชน์จากการก่อสร้างถนน การรักษาความปลอดภัยทางการจราจรระหว่างการก่อสร้างถนน การเพิ่มการตรวจสอบ และการจัดการกับการละเมิดอย่างเด็ดขาด
หลังจากตรวจสอบแล้ว กรมการขนส่งได้แนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ดำเนินการแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยในการจราจรในโรงเรียนที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1
นอกจากนี้ ภาคส่วนดังกล่าวยังได้วิจัยและให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการสร้างถนนบริการ การยกเลิกถนนเปิดเองข้ามทางรถไฟเหนือ-ใต้ แผนการซ่อมแซมสะพาน Cau Lau เก่า อนุมัติจุดเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินเพิ่มเติม และจัดทำประมาณการงบประมาณสำหรับการวางแผนระบบเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดิน
นอกจากนี้ ภาคส่วนปฏิบัติงานยังตรวจสอบและทบทวน "จุดบกพร่อง" และความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นต่อความปลอดภัยทางการจราจรบนถนนระดับชาติและระดับจังหวัดที่กรมการขนส่งทางบกดูแล เพื่อหาแนวทางแก้ไข ในหลายพื้นที่ระดับอำเภอ กำลังให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาถนนในเขตอำเภอและถนนชนบท
ท้องถิ่นบางแห่งผสมผสานกับโครงการก่อสร้างชนบทใหม่เพื่อสร้างถนนดอกไม้ที่ทั้งปกป้องงานถนนและสร้างความสวยงามให้กับชนบท
ในเขตภูเขา เช่น ด่งเกียง หรือ นัมเกียง ท้องถิ่นต่างๆ จะจัดสรรงบประมาณอย่างยืดหยุ่นเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่น ปลูกต้นไม้และดอกไม้เพื่อสร้างภูมิทัศน์ส่วนกลาง
การเอาชนะข้อจำกัด
ตามสถิติของกรมขนส่ง จังหวัดกวางนามมีทางด่วน 1 สายและทางหลวงแผ่นดิน 10 สาย รวมความยาว 968.6 กม. ถนนในเมือง 26 สาย รวมความยาว 576 กม.
นอกจากนี้ ระบบถนนมีความยาว 1,923.9 กิโลเมตร (ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก 1,820.1 กิโลเมตร) และถนนชนบท 8,119 กิโลเมตร (ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก 6,792 กิโลเมตร) ตามมติที่ 165 ของสภาประชาชนจังหวัดว่าด้วยการบริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน กรมการขนส่งทางบกได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติแผนการบำรุงรักษาระบบถนน (ถนนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ถนนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง และถนนชุมชน)
ทั้งนี้ ในปี 2564 จะมีการดำเนินการรวมระยะทาง 4,291 กม. ด้วยงบประมาณรวมกว่า 60,100 ล้านดอง หรือในปี 2566 จะมีการดำเนินการรวมระยะทาง 4,345 กม. ด้วยงบประมาณรวมกว่า 70,800 ล้านดอง
รองอธิบดีกรมขนส่ง Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า แม้ว่าแหล่งเงินทุนจะเพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่เนื่องมาจากความยาวถนนทั้งหมดที่เพิ่มขึ้นและกิจกรรมการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น งบประมาณก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้
ในระดับอำเภอ งบประมาณที่จัดสรรไว้สำหรับการบำรุงรักษาถนนมีน้อยมากหรือแทบไม่ได้รับการจัดสรรเลย โดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการสนับสนุนจากระดับจังหวัด ขณะเดียวกัน งบประมาณระดับจังหวัดยังคงมีความยากลำบาก เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก จึงไม่สามารถจัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาถนนในพื้นที่ได้เพียงพอ บางพื้นที่ยังขาดความใส่ใจและประเมินงานบำรุงรักษาถนนตามปกติต่ำเกินไป
เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการจราจรและตอบสนองความต้องการของการจราจร การดำเนินการจัดการและบำรุงรักษาระบบถนนจะต้องได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่อง โดยมีทรัพยากรจำนวนมาก
นอกเหนือจากการซ่อมแซมตามปกติแล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะยังคงให้คำแนะนำแก่ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อจัดสรรทรัพยากรสำหรับการซ่อมแซมตามระยะเวลาบนทางหลวงแผ่นดินและถนนในเมืองที่ได้รับอนุญาต
เสนอให้รัฐบาลกลางให้ความสำคัญกับการจัดสรรงบประมาณเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินแนวนอนให้สอดคล้องกับแผนที่วางไว้ ซึ่งเร่งด่วนที่สุดคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D ที่มีสภาพทรุดโทรมอย่างหนัก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B ช่วงบั๊กจ่ามี-น้ำจ่ามี และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G ซึ่งแคบเกินไป มีทางโค้งจำนวนมาก ซึ่งเป็นคอขวดในการรับรองความปลอดภัยในการจราจร และส่งเสริมการลงทุน เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคม...
ที่มา: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html
การแสดงความคิดเห็น (0)