เพื่อความปลอดภัยในการจราจร กวางนามมุ่งมั่นที่จะบำรุงรักษาถนน

บริษัท Quang Nam Transport Construction Joint Stock กำลังดำเนินการซ่อมแซมตามระยะบนเส้นทาง DT607 ภาพ: CT

การบำรุงรักษาตามปกติ

จากสถิติ ในปี 2567 กรมการขนส่งทางบกได้ปรึกษาหารือและได้รับการจัดสรรเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมตามระยะเวลาจำนวน 18 โครงการ รวมถึงโครงการบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดินสายกลาง (QL) จำนวน 9 โครงการ ซึ่งมอบหมายให้จังหวัดบริหารจัดการด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 126.7 พันล้านดอง โครงการบำรุงรักษาทางหลวงจังหวัด (DT) จำนวน 9 โครงการ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 155.5 พันล้านดอง

ที่น่าสังเกตคือ งานซ่อมแซมตามระยะเวลาจะดำเนินการในสถานที่ที่ได้รับความเสียหายหรือเสื่อมโทรมอย่างรุนแรง หรือเพื่อจัดระบบระบายน้ำเพื่อปกป้องและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ทั้งในเชิงสุนทรียศาสตร์และเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

นายวัน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและในปี 2567 กรมการขนส่งได้ให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการแก้ไขเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนโดยเร็ว

ในด้านการบริหารจัดการการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐาน อุตสาหกรรมยังคงทบทวนระบบสัญญาณจราจรทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง เพื่อใช้มาตรการจัดระเบียบการจราจร ปรับปรุง เพิ่มเติม และเปลี่ยนใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าจะเสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานสัญญาณจราจรแห่งชาติ

ขณะนี้ ฝ่ายปฏิบัติการได้ดำเนินการปรับปรุงและเพิ่มป้ายจราจร ป้ายเตือน และเส้นสีเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างการตรวจสอบและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ เพื่อปรับพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น และจำกัดความเร็วของยานพาหนะในจุดที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุบนระบบ DT

บริษัท Minh Khue ได้ทำการอุด "หลุมบ่อ" บนเส้นทาง DT609B ด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์เย็น ซึ่งทั้งสวยงามและช่วยยืดอายุการใช้งานของ "หลุมบ่อ" ภาพ: CT

เพื่อเสริมสร้างวินัยในการควบคุมดูแลการจราจรและความปลอดภัย กรมการขนส่งทางบกได้ดำเนินการอย่างมุ่งมั่นหลายวิธี โดยเฉพาะการจัดการและใช้ประโยชน์จากการก่อสร้างถนน การรับรองความปลอดภัยในการจราจรระหว่างการก่อสร้างถนน การเพิ่มการตรวจสอบ และการจัดการกับการละเมิดอย่างมุ่งมั่น

หลังจากตรวจสอบแล้ว กรมการขนส่งได้แนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ดำเนินการแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยในการจราจรในโรงเรียนที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1

นอกจากนี้ ภาคอุตสาหกรรมยังได้ค้นคว้าและให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการสร้างถนนบริการ การยกเลิกถนนเปิดเองข้ามทางรถไฟเหนือ-ใต้ แผนการซ่อมแซมสะพาน Cau Lau เก่า อนุมัติจุดเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินเพิ่มเติม และจัดทำงบประมาณสำหรับการวางแผนระบบเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดิน

นอกจากนี้ ภาคส่วนปฏิบัติงานยังตรวจสอบและทบทวน "จุดบกพร่อง" และความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นต่อความปลอดภัยทางการจราจรบนถนนระดับชาติและระดับจังหวัดที่กรมการขนส่งทางบกดูแล เพื่อหาแนวทางแก้ไข ในหลายพื้นที่ระดับอำเภอ กำลังให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาถนนในเขตอำเภอและถนนชนบท

ท้องถิ่นบางแห่งนำโครงการก่อสร้างชนบทใหม่มาผสมผสานกันเพื่อสร้างถนนดอกไม้ที่ทั้งปกป้องงานถนนและทำให้ชนบทสวยงามยิ่งขึ้น

ในเขตภูเขา เช่น ด่งเกียง หรือ นัมเกียง ท้องถิ่นต่างๆ จะจัดสรรงบประมาณอย่างยืดหยุ่นเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่น ปลูกต้นไม้และดอกไม้เพื่อสร้างภูมิทัศน์ส่วนกลาง

การก่อสร้างระบบระบายน้ำบนทางหลวงหมายเลข 14B เพื่อปกป้องผิวถนนและเพื่อความปลอดภัยในการจราจร ภาพ: CT

การเอาชนะข้อจำกัด

ตามสถิติของกรมขนส่ง จังหวัดกวางนามมีทางด่วน 1 สายและทางหลวงแผ่นดิน 10 สาย รวมความยาว 968.6 กม. ถนนในเมือง 26 สาย รวมความยาว 576 กม.

นอกจากนี้ ระบบถนนมีความยาว 1,923.9 กิโลเมตร (ถนนเสริมคอนกรีต 1,820.1 กิโลเมตร) และถนนชนบท 8,119 กิโลเมตร (ถนนเสริมคอนกรีต 6,792 กิโลเมตร) ตามมติที่ 165 ของสภาประชาชนจังหวัดว่าด้วยการบริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนน กรมการขนส่งทางบกได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติแผนการบำรุงรักษาระบบถนน (ถนนสายหลัก ถนนสายรอง และถนนชุมชน)

ทั้งนี้ ในปี 2564 จะมีการดำเนินการรวมระยะทาง 4,291 กม. ด้วยงบประมาณรวมกว่า 60,100 ล้านดอง หรือในปี 2566 จะมีการดำเนินการรวมระยะทาง 4,345 กม. ด้วยงบประมาณรวมกว่า 70,800 ล้านดอง

รองผู้อำนวยการกรมขนส่ง Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า แม้ว่าแหล่งเงินทุนจะเพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่เนื่องมาจากความยาวถนนทั้งหมดที่เพิ่มขึ้นและกิจกรรมการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น เงินทุนก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้

ในระดับอำเภอ งบประมาณที่จัดสรรไว้สำหรับการบำรุงรักษาถนนมีน้อยมากหรือแทบไม่ได้รับการจัดสรรเลย โดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการสนับสนุนจากระดับจังหวัด ขณะเดียวกัน งบประมาณระดับจังหวัดยังคงมีความยากลำบาก เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก จึงไม่สามารถจัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาถนนในพื้นที่ได้เพียงพอ บางพื้นที่ยังขาดความใส่ใจและประเมินงานบำรุงรักษาถนนตามปกติต่ำเกินไป

เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการจราจรและตอบสนองความต้องการด้านการจราจรของยานพาหนะ การดำเนินการจัดการและบำรุงรักษาระบบถนนจะต้องได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่อง โดยมีทรัพยากรจำนวนมาก

นอกเหนือจากการซ่อมแซมตามปกติแล้ว ภาคส่วนการทำงานจะยังคงให้คำแนะนำแก่ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อจัดสรรทรัพยากรสำหรับการซ่อมแซมตามระยะบนทางหลวงแผ่นดินและถนนในเมืองที่ได้รับอนุญาต

เสนอให้รัฐบาลกลางให้ความสำคัญกับการจัดสรรงบประมาณเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินแนวนอนให้สอดคล้องกับแผนที่วางไว้ ซึ่งเร่งด่วนที่สุดคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D ที่มีสภาพทรุดโทรมอย่างหนัก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B ช่วงบั๊กจ่ามี-น้ำจ่ามี และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G ซึ่งแคบเกินไป มีทางโค้งจำนวนมาก ซึ่งเป็นคอขวดในการสร้างความปลอดภัยในการจราจร และส่งเสริมการเรียกร้องให้มีการลงทุนเพื่อพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม...

ที่มา: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html