สร้างความสะดวกแก่ข้าราชการและประชาชนในการสัญจร

ความต้องการเดินทางของข้าราชการ ข้าราชการ พนักงานรัฐวิสาหกิจ และลูกจ้างในหน่วยงานเฉพาะทาง หน่วยงานบริหาร และหน่วยงานบริการสาธารณะในช่วงที่นครโฮจิมินห์เริ่มเปิดดำเนินการนั้นมีสูงมาก ทางการได้ดำเนินการจัดระบบขนส่งมวลชนแล้ว

เส้นทางจราจรมีจำกัด

ตามรายงานของกรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ในระยะแรก การเดินทางทำงานของข้าราชการ พนักงานของรัฐ และคนงานจากจังหวัดบิ่ญเซือง จังหวัด บ่าเสียะ-หวุงเต่า ไปยังนครโฮจิมินห์และในทางกลับกันนั้นมีจำนวนมาก

สำหรับจังหวัด บิ่ญเซือง ระยะทางเชื่อมต่อการจราจรจากศูนย์กลางการปกครองของนครโฮจิมินห์ไปยังศูนย์กลางการปกครองของจังหวัด บิ่ญเซือง อยู่ที่ประมาณ 42 กิโลเมตร ผ่านถนนฮวีญวันลุย ทางหลวงหมายเลข 13 ถนนเดียนเบียนฟู ถนนเลดวน และถนนเลแถ่งโตน ซึ่งทางหลวงหมายเลข 13 ถือเป็น "แกนหลัก" ของการจราจรระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัด บิ่ญเซือง

ปัจจุบัน เส้นทางที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองกำลังขยายเป็น 8 เลน แต่เส้นทางที่ผ่านนครโฮจิมินห์ (จากสะพานบิ่ญเจี้ยวถึงสะพานหวิงบิ่ญ ระยะทาง 6.3 กิโลเมตร) มีแผนจะขยายเป็น 10 เลนเท่านั้น สำหรับการโดยสารรถโดยสารสาธารณะ มี 5 เส้นทางเชื่อมต่อจากสถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่ไปยังบิ่ญเซือง ได้แก่ เส้นทาง 61-01, 61-02, 61-03, 61-04 และ 61-05 ขณะที่ฝั่งบิ่ญเซืองมีหลายเส้นทางเชื่อมต่อเขต 12, อำเภอฮอกมอน, อำเภอกู๋จี และเมืองทูดึ๊ก

กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ เตรียมพร้อมจัดเตรียมรถรับส่งเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพและความตรงต่อเวลา

ขณะเดียวกัน ระยะทางจากบ่าเรีย-หวุงเต่าถึงนครโฮจิมินห์อยู่ที่ 87 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางค่อนข้างนาน ระบบขนส่งสาธารณะมีจำกัด ไม่สามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางแบบซิงโครนัสและตรงต่อเวลาสำหรับภารกิจราชการได้ ปัจจุบันการจราจรส่วนใหญ่ไหลผ่านถนนในจังหวัดด่งนาย เช่น ทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองแถ่ง และทางหลวงหมายเลข 51

ระบบขนส่งสาธารณะระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีรถประจำทางเพียงเส้นทางเดียว อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเส้นทางรถประจำทางที่เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่าค่อนข้างพลุกพล่าน มีรถหลากหลายประเภทวิ่งให้บริการอย่างต่อเนื่องตามเส้นทางเดียนเบียนฟู-นครโฮจิมินห์-ลองแถ่ง และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ส่วนการเดินทางโดยสาร มีเส้นทางน้ำโดยเรือคาตามารันความเร็วสูงจากเขต 4 ไปยังหวุงเต่า และเรือเฟอร์รี่ข้ามฟากจากเกิ่นเส่อ-หวุงเต่า แต่มีความถี่ในการให้บริการน้อย

บ่ายวันที่ 30 มิถุนายน ผู้อำนวยการศูนย์บริหารและปฏิบัติการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ ฝ่ามหง็อกซุง กล่าวว่า ศูนย์ฯ ได้จัดรถสองประเภท คือ รถขนาด 16 ที่นั่ง และรถขนาด 29 ที่นั่ง เพื่อรับส่งเจ้าหน้าที่ในจังหวัดบิ่ญเซือง และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กระจกหน้ารถมีป้าย "รถรับส่งข้าราชการและพนักงานสาธารณะ" สำหรับช่วงเวลาเดินทาง มีรถไป-กลับ 3 เที่ยวต่อวัน แบ่งเป็น 3 ช่วงเวลา

บริการรถรับส่งรายวันและรายสัปดาห์

เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งแบบตรงเวลาและทันเวลา คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมโยธาธิการนครโฮจิมินห์จัดทำแผนสำรวจและจัดรถโดยสารประจำทางสำหรับข้าราชการ ข้าราชการ พนักงานรัฐวิสาหกิจ และลูกจ้างในจังหวัดบิ่ญเซืองและจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เดินทางไปยังนครโฮจิมินห์เป็นประจำทุกวันหรือทุกสัปดาห์ จากการสำรวจพบว่ามีข้าราชการ 968 คนในสองพื้นที่ใช้รถโดยสารประจำทาง โดยจังหวัดบิ่ญเซืองมีผู้โดยสาร 487 คนต่อวัน และ 20 คนต่อวันในช่วงสุดสัปดาห์ ส่วนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามีผู้โดยสาร 320 คนต่อวัน และ 141 คนต่อวันในช่วงสุดสัปดาห์

จากผลการสำรวจ กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้เสนอแผนการจัดการขนส่งบุคลากร ข้าราชการ พนักงานรัฐ และคนงานจากเมืองบิ่ญเซืองไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะมีการเดินทาง 6 เที่ยว และ 6 เที่ยวไปกลับในแต่ละวัน แบ่งออกเป็น 3 ช่วงเวลา รถบัสจะรับที่ศูนย์บริหารบิ่ญเซือง และลงที่จุดต่อไปนี้: สถานีขนส่งสี่แยกฟูหมี่ และสถานีขนส่งทูเดิ่าม็อต ในนครโฮจิมินห์ รถบัสจะรับที่สถานีขนส่งไซ่ง่อน สถานีขนส่งเลดวน สถานีขนส่งเลแถ่งโตน สถานีขนส่งไฮบ่าจุง สถานีรถไฟใต้ดินเบ๊นถั่น และสถานีขนส่งเลเหล่ย

สำหรับจังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า รับรถในตอนเช้าที่ศูนย์บริหารจังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า และในช่วงบ่ายที่สถานีขนส่งไซ่ง่อน สำหรับการเดินทาง คาดว่าจะมีรถออก 6 เที่ยว และกลับ 6 เที่ยวต่อวัน แบ่งเป็น 3 ช่วงเวลา ยานพาหนะที่ใช้เป็นรถคุณภาพสูง ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 เป็นต้นไป

ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี พ.ศ. 2568 กรมก่อสร้างได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติศูนย์บริหารจัดการการขนส่งสาธารณะ (กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์) สั่งให้หน่วยงานขนส่งที่มีขีดความสามารถและประสบการณ์เพียงพอเข้าร่วมให้บริการขนส่งแก่ข้าราชการ ข้าราชการ พนักงานของรัฐ และคนงาน ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป หลังจากที่ความต้องการเดินทางคงที่แล้ว กรมก่อสร้างจะให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับวิธีการสั่งซื้อหรือประมูลกับหน่วยงานขนส่งให้เป็นไปตามกฎระเบียบ

โครงข่ายขนส่งสาธารณะครอบคลุมทุกอำเภอ

เครือข่ายรถโดยสารประจำทางนครโฮจิมินห์ครอบคลุมทุกเขต ช่วยให้ประชาชนและนักเรียนเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีเส้นทางรถโดยสารประจำทาง 138 เส้นทาง โดยมีรถโดยสารประจำทางให้บริการมากกว่า 2,221 คัน ซึ่งรวมถึงเส้นทางรถโดยสารไฟฟ้า 18 เส้นทาง (168 คัน) และรถโดยสารที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) จำนวน 528 คัน รถไฟฟ้าสาย 1 (เบ๊นถั่ญ - ซ่วยเตี๊ยน) ให้บริการแล้ว 33,224 เที่ยว นับตั้งแต่เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ โดยเฉลี่ยแล้วมีปริมาณการเดินทางเฉลี่ย 200 เที่ยวต่อวัน

เพื่อให้บริการความต้องการด้านการเดินทางของผู้โดยสารได้ดียิ่งขึ้น นาย Tran Quang Lam รักษาการผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ภาคการขนส่งกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันในการปรับปรุงคุณภาพการขนส่งสาธารณะ เช่น การพัฒนารถโดยสารไฟฟ้า การปรับปรุงวิธีการให้บริการของคนขับและผู้โดยสาร การสร้างแรงจูงใจให้ผู้โดยสารชำระเงินโดยไม่ใช้เงินสด และการเปิดตัวแอปพลิเคชัน MultiGo เพื่อช่วยให้ผู้คนค้นหาเส้นทางเดินรถโดยสารที่สะดวกสบาย...

ก๊วก หุ่ง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-phuong-tien-di-lai-thuan-tien-cho-can-bo-cong-chuc-post801889.html