“ปลุก” สะพานโค้งรถไฟในฮานอย

สะพานรถไฟที่ทอดผ่านใจกลางเมืองฮานอย ผ่านถนนฟุงหุ่งไปยังสถานีรถไฟลองเบียน สร้างขึ้นในสมัยอาณานิคมของฝรั่งเศส (ค.ศ. 1900-1902) หลังจากผ่านกาลเวลามามากกว่าศตวรรษ ซุ้มประตูหินเหล่านี้ถือเป็นพยานหลักฐานทางประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถไฟและเมืองหลวงของฮานอย

สะพานโค้งมีความยาวเกือบ 850 เมตร ออกแบบเป็นทรงโค้ง 130 โค้ง ตั้งแต่หมายเลข 2 ถึง 131

ในปี 2020 ฮานอย ได้นำร่องโครงการล้างซุ้มสะพานบางส่วนตามถนนฟุงหุ่งที่เชื่อมต่อกับถนนคนเดิน แต่ต่อมาโครงการก็หยุดชะงักและยังไม่เสร็จสิ้นจนถึงปัจจุบัน

ปัญหาเร่งด่วนในขณะนี้คือหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเริ่มโครงการใหม่อีกครั้งในเร็วๆ นี้ เพื่อสร้างพื้นที่ทางวัฒนธรรมและสถาปัตยกรรมที่มีความหลากหลายและมีชีวิตชีวา พร้อมด้วยไฮไลท์ทางวัฒนธรรมที่มีเอกลักษณ์และน่าดึงดูดใจในใจกลางเมืองหลวง

โครงการที่ยังไม่เสร็จสิ้นในการเคลียร์ส่วนโค้งของสะพาน

ทางรถไฟจากสถานีฮานอย - สถานีฟุงหุ่ง - กัมเกา - สถานีลองเบียน มีความยาวประมาณ 1,300 เมตร สร้างด้วยหิน ส่วนล่างจากถนนทรานฟูไปยังกัวดงมีความยาวมากกว่า 400 เมตร มีโครงสร้างแข็งแรง ส่วนส่วนบนจากถนนกัวดงไปยังสถานีลองเบียนมีความยาวเกือบ 850 เมตร มีสถาปัตยกรรมแบบซุ้มประตู โดยส่วนบนของซุ้มประตูได้รับการสร้างอย่างมั่นคง และวางรางรถไฟไว้แล้ว

จากผลการสำรวจพบว่าเส้นทางทั้งหมดมีซุ้มประตูโค้งทั้งหมด 130 ซุ้ม ความสูงตั้งแต่ 2.6 ถึง 4.9 เมตร โดยจัดลำดับเป็นซุ้มประตูตั้งแต่ 2 ถึง 131 ซุ้ม ก่อนหน้านี้ซุ้มประตูโค้งเหล่านี้สามารถใช้เพื่อการสัญจรได้ แต่ต่อมาเนื่องจากการขาดความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อย รวมถึงมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ ในช่วงทศวรรษ 1980 ทางเมืองฮานอยจึงตัดสินใจถมหินและดินและสร้างตราประทับไว้ทั้งสองด้านของซุ้มประตูโค้งทั้งหมด ทำให้เหลือซุ้มประตูโค้งให้ผู้คนสัญจรผ่านไปมาได้เพียง 4 ซุ้มเท่านั้น

ซุ้มประตูสะพานรถไฟสร้างขึ้นด้วยหินกรวดในสมัยฝรั่งเศส และเป็นเวลากว่า 100 ปีแล้วที่กลายมาเป็นพยานประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถไฟและถนนในฮานอย (ภาพถ่ายโดย)

ตั้งแต่ปี 2017 ผู้นำกรุงฮานอยมีแนวคิดที่จะบูรณะซุ้มประตูโค้งเหล่านี้ ด้วยความปรารถนาที่จะฟื้นฟูพื้นที่ทางวัฒนธรรมโบราณที่เกี่ยวข้องกับถนนคนเดิน คาดว่าหากการบูรณะซุ้มประตูโค้งทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ ซุ้มประตูโค้งแต่ละซุ้มจะมีพื้นที่ประมาณ ^{20 ตารางเมตร} รวมกับทางเท้า "พื้นที่หลัก" ของย่านเมืองเก่าฮานอยแห่งนี้ จะถูกเสริมด้วยพื้นที่กว่า ^{7,000 ตารางเมตร} สำหรับกิจกรรมทางวัฒนธรรมสาธารณะ

ในการดำเนินการตามแผนนี้ ในปี 2020 ทางเมืองได้นำร่องการขุดเจาะซุ้มโค้ง 5 ซุ้มของสะพานรถไฟทางทิศใต้ของสะพานลองเบียน รวมถึงซุ้มโค้ง 79 ถึง 83 ที่เชื่อมต่อจากถนนฮังก๊อตไปยังถนนฮังจายเพื่อฟื้นฟูสภาพเดิม เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินโครงการ "พื้นที่ทางวัฒนธรรม การค้า บริการ และ การท่องเที่ยว ในพื้นที่ 130 ซุ้มโค้ง ตามนโยบายการอนุรักษ์ ปรับปรุง และส่งเสริมคุณค่าของย่านเมืองเก่าในมรดกทางวัฒนธรรมโดยรวมของฮานอย" ของคณะกรรมการประชาชนฮานอย

การใช้พื้นที่ว่างใต้ซุ้มสะพานรถไฟที่มีโครงสร้างอิฐหินเป็นเรื่องปกติในพื้นที่เมืองต่างๆ ทั่ว โลก เช่น ตลาด ร้านค้า สำนักงาน คลับ เป็นต้น

หลายประเทศได้ใช้ประโยชน์จากซุ้มโค้งใต้ทางรถไฟ โดยรวมถนนทั้งสองข้างเข้าด้วยกันเพื่อจัดระเบียบพื้นที่สาธารณะและพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าให้เป็นลักษณะเฉพาะและจุดดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ เช่น ถนนสะพานโค้งในปารีส (ฝรั่งเศส) ถนนสะพานโค้งในเยอรมนี ลอนดอน (อังกฤษ) อาร์เจนตินา...

ซุ้มประตูสะพานถูกปิดผนึกมานานหลายปีโดยไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งถือเป็นการสิ้นเปลืองอย่างมหาศาล

นาย Tran Anh Tuan รองผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า แนวคิดของทางการฮานอยคือหลังจากการขุดเจาะเสร็จสิ้นแล้ว ซุ้มประตูสะพานจะถูก "เปลี่ยนแปลง" พัฒนาให้เป็นพื้นที่ให้บริการทางวัฒนธรรม การค้า และการท่องเที่ยว โดยมีกิจกรรมเฉพาะทาง เช่น พื้นที่หัตถกรรมหมู่บ้านหัตถกรรม พื้นที่ศิลปะสาธารณะ พื้นที่วัฒนธรรมการทำอาหาร เป็นต้น เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศให้มาเยี่ยมชม พร้อมทั้งยกย่องผลิตภัณฑ์หมู่บ้านหัตถกรรม อาหารแบบดั้งเดิม และผลิตภัณฑ์ทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวที่น่าดึงดูด

ในปี พ.ศ. 2561 พื้นที่จิตรกรรมฝาผนังบนถนนฟุงฮุงถูกจัดวางบนซุ้มโค้ง 17 ซุ้ม (ตั้งแต่สี่แยกถนนเลวันลิงห์ไปจนถึงถนนฮังก๊อต) ซึ่งสะท้อนภาพวิถีชีวิตในฮานอยยุคโบราณ ดึงดูดผู้คนและนักท่องเที่ยวจำนวนมากให้มาเยี่ยมชมและถ่ายรูป หลายคนยังคงยึดมั่นในแนวคิดที่จะเปลี่ยนฟุงฮุงให้เป็นพื้นที่เดินเล่น เชื่อมต่อกับพื้นที่เดินเล่นรอบทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม เช่น ตลาดกลางคืนดงซวน ถนนฮังเซือง ถนนฮังงัง และถนนฮังเดา จนกลายเป็นหนึ่งเดียวและค่อยๆ ขยายพื้นที่เดินเล่นไปทั่วย่านเมืองเก่าของฮานอย นั่นหมายความว่าย่านฟุงฮุงมีศักยภาพอย่างมากในการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมและศิลปะ

ส่วนหนึ่งของ "ถนนใต้สะพานบัสตีย์" (ปารีส ฝรั่งเศส) ดึงดูดนักท่องเที่ยวเป็นจำนวนมาก

คุณเหงียน ฝัม เบา เจิ่น นักท่องเที่ยวชาวโฮจิมินห์ซิตี้ กล่าวว่า ทุกครั้งที่ไปฮานอย ไม่ว่าจะยุ่งแค่ไหน เธอก็ต้องหาเวลาไปชมภาพจิตรกรรมฝาผนังถนนฟุงหุ่ง เมื่อมีเวลาว่าง เธอจะแวะร้านกาแฟริมทางรถไฟเพื่อชมวิวถนน โดยเฉพาะในวันที่อากาศดีในฤดูใบไม้ร่วงเช่นนี้

“ดิฉันเคยไปที่บริเวณสะพานรถไฟบัสตีย์ ซึ่งเป็น ‘ถนนใต้สะพาน’ (เส้นทางเวียดุกเดซาร์ ตั้งอยู่บนถนนดอมสนิล 1-129 ปารีส-ฝรั่งเศส) คล้ายกับซุ้มประตูทางรถไฟในฮานอย เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวมากมาย แต่ดิฉันเห็นมานานแล้วว่าตามถนนสายเก่าๆ ของฮานอย มีแต่กองขยะ ลานจอดรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่รกและไม่น่าดู ฮานอยควรปรับปรุงและเปลี่ยนซุ้มประตูทางรถไฟเหล่านี้ให้เป็นถนนศิลปะ เชื่อมโยงมรดก อาหาร และการค้าขายผลิตภัณฑ์ทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวใหม่ๆ ที่คู่ควรกับเอกลักษณ์เฉพาะตัวของเมืองหลวง” คุณบ๋าวเจิ่นกล่าว

“ร่วมมือ” แสวงหาคุณค่าจากภูมิทัศน์

ในความเป็นจริง โครงการล้างสะพานโค้ง 130 แห่งเพื่ออนุรักษ์ บูรณะ และส่งเสริมคุณค่าของย่านเมืองเก่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้นหยุดลงเพียงในระยะเริ่มต้นเท่านั้น จากนั้นก็ถูกละเลยโดยหน่วยงานบริหารจัดการการทำงานของเมืองหลวงจนถึงปัจจุบัน ทิ้งความฝันที่จะ "ปลุก" ท้องถนนใต้สะพานให้ตื่นขึ้นหลังจากผ่านมาหลายปีก็ยังคงไม่เสร็จสมบูรณ์

คุณบ๋าวเจิ่น กล่าวว่า กรุงฮานอยและอุตสาหกรรมรถไฟจำเป็นต้อง “ร่วมมือกัน” ในการวิจัยและวางแผนเพื่อใช้ประโยชน์จากคุณค่าทางภูมิทัศน์ของเส้นทางนี้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเปลี่ยนให้เป็นพื้นที่พักอาศัยของชุมชน ซึ่งเป็นจุดเด่นทางวัฒนธรรมที่มีเอกลักษณ์และน่าดึงดูดใจ ตั้งอยู่ใจกลางเมืองหลวงของฮานอย ประการแรก จำเป็นต้องรื้อถอนส่วนโค้งของสะพานเพื่อเปิดโอกาสให้กับพื้นที่สถาปัตยกรรมที่หลากหลายและมีชีวิตชีวาของส่วนโค้งของสะพาน เช่นเดียวกับที่เมืองต่างๆ ทั่วโลกได้ทำไปแล้ว การปล่อยให้สถานการณ์เช่นนี้ยืดเยื้อมานานหลายปีถือเป็นการสิ้นเปลืองอย่างมหาศาล

พื้นที่โรแมนติกใน “ถนนใต้สะพาน” ป้อมบัสตีย์ (ฝรั่งเศส)

นายดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railway Corporation) ก็มีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับโครงการปรับปรุงซุ้มสะพาน โดยได้เชิญผู้นำคณะกรรมการประชาชนเขตฮว่านเกี๋ยม (เดิม) เข้าสำรวจเส้นทางรถไฟจากสถานีฮานอยไปยังสถานีลองเบียน เพื่อหาแนวทางที่เหมาะสมที่สุดในการใช้ประโยชน์จากซุ้มสะพานอย่างมีประสิทธิภาพ

ตามการอัปเดตล่าสุด ในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ กรุงฮานอยมีแผนที่จะเชิญที่ปรึกษาต่างประเทศมาประเมินสถานการณ์ปัจจุบันและวางแผนโครงการเพื่อเคลียร์ส่วนโค้งของสะพาน

หลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบแล้ว บริษัทการรถไฟเวียดนามจะจ้างคนมาออกแบบเส้นทางใหม่ทั้งหมดเพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นที่ในบริเวณนั้นอย่างมีประสิทธิภาพ

นายเจิ่น อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทรถไฟเวียดนาม ยืนยันว่าในบรรดาโครงสร้างทั้งหมด โครงสร้างโค้งสะพานมีความปลอดภัยสูงสุด และซุ้มประตูสะพานเหล่านี้สร้างขึ้นด้วยหินกรวดสมัยฝรั่งเศสซึ่งมีความแข็งแรงมาก การปิดผนึกซุ้มประตูในอดีตมีไว้เพื่อความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อย เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนบุกรุก และไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อเสริมความแข็งแรงของโครงสร้าง

ผลการตรวจสอบจากโครงการนำร่องเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมายังแสดงให้เห็นว่าหลังการขุด โครงสร้างโค้งสะพานไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย แม้แต่ในระหว่างกระบวนการขุด หากมีความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกร้าวหรือทรุดตัว หน่วยก่อสร้างจะเสริมความแข็งแรงด้วยโครงโค้งเหล็กรับน้ำหนัก เพื่อความปลอดภัยของรถไฟที่อยู่เหนือขึ้นไป

ระบบราวบันไดเหล็กตีขึ้นด้วยมือ ซึ่งติดตั้งในสมัยฝรั่งเศส ยังคงเกือบสมบูรณ์จนถึงปัจจุบัน

ในระหว่างที่รอโครงการเคลียร์ส่วนโค้งให้แล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการทั่วไป ในอนาคตอันใกล้นี้ บริษัทการรถไฟเวียดนามมีแผนที่จะจัดทำโครงการปรับปรุงส่วนบนของทางรถไฟความยาว 1.8 กม. ไปตามถนนฟุงหุ่งถึงสถานีลองเบียน คาดว่าจะดำเนินการในช่วงปลายปีนี้ และมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569

เนื่องจากโครงการตั้งอยู่ในขอบเขตการจราจรทางรถไฟและถนน หน่วยก่อสร้างทางรถไฟจึงกำลังวิจัยและตกลงมาตรการเพื่อความปลอดภัยสำหรับการจราจรทางรถไฟและถนนด้านล่าง

ส่วนบนของทางเดินรถไฟมีระบบราวบันไดเหล็กดัด ซึ่งติดตั้งมาตั้งแต่สมัยฝรั่งเศส ซึ่งยังคงสภาพเกือบสมบูรณ์ เส้นทางรถไฟจะได้รับการทาสี ปรับปรุง และจัดภูมิทัศน์ ให้เป็นถนนดอกไม้รถไฟที่นุ่มนวลและงดงามใจกลางเมืองหลวง

มิญ ตรัง

ที่มา: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html