กระทรวงคมนาคม เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการสะพานรถไฟ Cam Ly กม.24+134 เส้นทางรถไฟระหว่างเกาะกึบ-ฮาลอง
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดภาระของสะพานรถไฟที่มีอยู่เพื่อให้การจราจรในเขต บั๊กซาง ราบรื่น ลดผลกระทบต่อการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์ทางรถไฟให้เหลือน้อยที่สุด ค่อยๆ สร้างทางหลวงหมายเลข 37 ให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผน เสริมสร้างการเชื่อมต่อ ปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ ลดอุบัติเหตุทางถนน ตอบสนองความต้องการการขนส่งบนเส้นทางคมนาคมจากบั๊กซางและไห่เซืองไปยังท้องถิ่นต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 799.55 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนที่จัดสรรในช่วงปี 2564-2568 จากงบประมาณกลาง
กระทรวงคมนาคมอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการสะพานรถไฟ Cam Ly (Bac Giang) เพื่อแยกสะพานถนน-รถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันให้ปลอดภัย
กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟเป็นผู้ลงทุน โดยให้แล้วเสร็จภายในปี 2568
โครงการเริ่มต้นที่ตำบลกามลี อำเภอลุกนาม จังหวัดบั๊กซาง ปลายทางอยู่ที่ตำบลบั๊กหลุง อำเภอลุกนาม จังหวัดบั๊กซาง ระยะทางรวมประมาณ 3,014 เมตร
ในด้านขนาด ส่วนถนนได้รับการออกแบบตามมาตรฐานความเร็วการออกแบบที่ 80 กม./ชม. การออกแบบโครงการนี้รับประกันข้อกำหนดทางเทคนิคตามมาตรฐานระดับถนน รับรองการอนุญาตตามข้อบังคับเกี่ยวกับการจัดการทางน้ำและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ จุดตัดกับคันกั้นน้ำด้านขวาของแม่น้ำลุกน้ำ และข้อกำหนดการระบายน้ำท่วมของพื้นที่
สะพานถนน Cam Ly มีความยาวประมาณ 631 เมตร สะพานลอยทางรถไฟ (เส้นทางเกาะกง - ฮาลอง) มีความยาวประมาณ 175 เมตร โครงสร้างส่วนบนคาดว่าจะใช้คอนกรีตเสริมเหล็กและช่วงคอนกรีตเสริมแรงอัดแรง ส่วนโครงสร้างส่วนล่างเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก
พร้อมลงทุนระบบระบายน้ำแนวนอนและแนวตั้งให้เต็มที่ จัดระบบความปลอดภัยทางการจราจรให้เป็นไปตามกฎหมาย จัดระบบไฟส่องสว่างเพื่อรองรับการจราจร
คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้แล้วเสร็จและนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติตามระเบียบกฎหมาย จัดให้มีการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามความก้าวหน้า มีคุณภาพ และมีประสิทธิภาพ
พร้อมกันนี้ให้ใส่ใจกับการดำเนินการสำรวจโดยละเอียดเพื่อประเมินและเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่อง เสนอแนวทางการออกแบบและขนาดเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ก่อสร้างจริง ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ความปลอดภัยในการก่อสร้าง และให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ และทางเทคนิค
ตกลงกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเรื่องการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการ ออกแบบระดับงานให้มีแนวทางการออกแบบที่เหมาะสม ดูแลความปลอดภัยของขบวนรถ ความปลอดภัยทางน้ำ ความปลอดภัยในการก่อสร้าง ความสามารถในการระบายน้ำท่วม และลดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในพื้นที่เส้นทางผ่านให้น้อยที่สุด
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)