ลงทุนเกือบ 800,000 ล้านดองสร้างสะพานรถไฟ Cam Ly

กระทรวงคมนาคม เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการสะพานรถไฟ Cam Ly กม.24+134 เส้นทางรถไฟระหว่างเกาะกึบ-ฮาลอง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดภาระของสะพานรถไฟที่มีอยู่เพื่อให้การจราจรในเขต บั๊กซาง ราบรื่น ลดผลกระทบต่อการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์ทางรถไฟให้เหลือน้อยที่สุด ค่อยๆ สร้างทางหลวงหมายเลข 37 ให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผน เสริมสร้างการเชื่อมต่อ ปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ ลดอุบัติเหตุทางถนน ตอบสนองความต้องการการขนส่งบนเส้นทางคมนาคมจากบั๊กซางและไห่เซืองไปยังท้องถิ่นต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคเหนือ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 799.55 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนที่จัดสรรในช่วงปี 2564-2568 จากงบประมาณกลาง

กระทรวงคมนาคมอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการสะพานรถไฟ Cam Ly (Bac Giang) เพื่อแยกสะพานถนน-รถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันให้ปลอดภัย

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟเป็นผู้ลงทุน โดยให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ตำบลกามลี อำเภอลุกนาม จังหวัดบั๊กซาง และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ตำบลบั๊กหลุง อำเภอลุกนาม จังหวัดบั๊กซาง เส้นทางมีความยาวทั้งหมดประมาณ 3,014 เมตร

ในด้านขนาด ส่วนถนนได้รับการออกแบบตามมาตรฐานความเร็วการออกแบบที่ 80 กม./ชม. การออกแบบโครงการนี้รับประกันข้อกำหนดทางเทคนิคตามมาตรฐานระดับถนน รับรองการระบายมลพิษตามข้อกำหนดเกี่ยวกับการจัดการทางน้ำและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ จุดตัดกับคันกั้นน้ำด้านขวาของแม่น้ำลุกน้ำ และข้อกำหนดการระบายน้ำท่วมของพื้นที่

สะพานถนน Cam Ly มีความยาวประมาณ 631 เมตร สะพานลอยทางรถไฟ (เส้นทางเกาะกง - ฮาลอง) มีความยาวประมาณ 175 เมตร โครงสร้างส่วนบนคาดว่าจะใช้คอนกรีตเสริมเหล็กและช่วงคอนกรีตเสริมแรงอัดแรง ส่วนโครงสร้างส่วนล่างเป็นคอนกรีตเสริมเหล็ก

พร้อมลงทุนระบบระบายน้ำแนวนอนและแนวตั้งให้เต็มที่ จัดระบบความปลอดภัยทางการจราจรให้เป็นไปตามกฎหมาย จัดระบบไฟส่องสว่างเพื่อรองรับการจราจร

คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการให้แล้วเสร็จและนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติตามระเบียบกฎหมาย พร้อมทั้งจัดให้มีการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามความก้าวหน้า มีคุณภาพ และมีประสิทธิภาพ

ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือการดำเนินการสำรวจโดยละเอียดเพื่อประเมินและเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่อง เสนอขนาดและออกแบบโซลูชันเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับสภาพจริงของพื้นที่ก่อสร้าง ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ความปลอดภัยในการก่อสร้าง และเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ และทางเทคนิค

ตกลงกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเรื่องการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการ ออกแบบระดับงานให้มีแนวทางการออกแบบที่เหมาะสม ให้มีความปลอดภัยทั้งขบวนรถ ความปลอดภัยทางน้ำ ความปลอดภัยในการก่อสร้าง ความสามารถในการระบายน้ำ และลดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในพื้นที่เส้นทางผ่านให้เหลือน้อยที่สุด

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm