ส่งเสริมการเชื่อมต่อการจราจร

เนื่องจากเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคเศรษฐกิจหลักของภาคกลาง ดานังจึงไม่เพียงแต่ต้องการเครือข่ายการขนส่งภายในเมืองที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังต้องสร้าง "เส้นทางคมนาคม" ที่แข็งแกร่งที่เชื่อมโยงพื้นที่ราบชายฝั่งและพื้นที่ภูเขาทางตะวันตกด้วย

การก่อสร้างทางด่วนสายฮัวเลียน-ตุ้ยโลน โครงการจะเปิดให้บริการในวันที่ 19 สิงหาคม ภาพ: THANH LAN

การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานตะวันออก-ตะวันตก

หลังจากรวมเข้ากับจังหวัด กวางนาม ดานังมีข้อได้เปรียบและศักยภาพในการพัฒนามากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะที่เป็น “ประตู” ของที่ราบสูงตอนกลางสู่ทะเลตะวันออก ดานังกำลังมุ่งเน้นไปที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเพื่อขยายพื้นที่การพัฒนา ลดช่องว่างระหว่างโลจิสติกส์ การท่องเที่ยว และอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน ดานังมีทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่ทำหน้าที่เป็น "กระดูกสันหลัง" เชื่อมโยงพื้นที่ราบกับภูเขาและต่อไปยังที่ราบสูงตอนกลาง ประเทศลาว และประเทศไทย เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B ถนน โฮจิมินห์ สาขาตะวันออก ทางด่วนลาซอน-ตุ้ยลั่น...

นอกจากทางหลวงแผ่นดินที่กำลังก่อสร้างแล้ว ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงต่างจังหวัดหลายสายยังอยู่ในสภาพชำรุดทรุดโทรม ส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถในการสัญจรและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนได้ ดังนั้น เทศบาลเมืองจึงจำเป็นต้องเร่งดำเนินโครงการจราจรสำคัญเหล่านี้

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงที่ผ่านตัวเมือง ดานัง ถือเป็นโครงการสำคัญที่เชื่อมต่อทะเลกับชายแดน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,848 พันล้านดอง และกำลังเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 (ผู้ลงทุน) ระบุว่า โครงการนี้มีความยาวเส้นทางรวมมากกว่า 71 กิโลเมตร และมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจเปิดจูลายและเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าท (กวางงาย) กับลาวผ่านด่านพรมแดนระหว่างประเทศนามซาง และในทางกลับกัน ขณะเดียวกัน ยังเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1A กับถนนโฮจิมินห์ไปยังที่ราบสูงตอนกลาง

คณะกรรมการบริหารโครงการกำลังประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดการเคลียร์พื้นที่ ขณะเดียวกัน หน่วยงานก่อสร้างยังระดมคนงานกว่า 220 คน วิศวกร 55 คน พร้อมอุปกรณ์และเครื่องจักรเพื่อก่อสร้างเส้นทางทั้งหมด

นอกจากนี้ ยังมีโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14B ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อเมืองดานังกับจังหวัดต่างๆ ในเขตที่ราบสูงตอนกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงตั้งแต่สี่แยกตุ้ยโลนถึงตำบลไดล็อก กำลังได้รับการปรับปรุง ปรับปรุง ขยายเป็น 6 เลน และเร่งดำเนินการก่อนฤดูฝน

ทางหลวงหมายเลข 14B ยังคงใช้งานเกินพิกัด ภาพ: THANH LAN

หนึ่งในโครงการที่กำลังได้รับความสนใจจากสาธารณชนคือโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D เมื่อเร็ว ๆ นี้ นายกรัฐมนตรีได้มีมติจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมอีก 500,000 ล้านดองให้กับเมืองเพื่อเริ่มต้นโครงการนี้

ทราบกันว่าโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 14D มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 4,518 พันล้านดอง เป็นถนนภูเขาเกรด 3 เริ่มต้นจากเบ๊นซาง (อำเภอนามซางเก่า) ตัดกับถนนโฮจิมินห์ สิ้นสุดที่ด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง เพื่อค้าขายกับลาว โดยมีความยาวเส้นทางจริงรวมประมาณ 74.4 กม.

ทางหลวงหมายเลข 14D มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคเศรษฐกิจที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของภาคกลางซึ่งมีภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ภาคใต้ของลาว และเป็นเส้นทางเดียวที่ไปยังที่สูงและชายแดนด้านตะวันตก

นอกจากนี้ เมืองนี้ยังมีทางหลวงแผ่นดินหลายสายที่ต้องลงทุน ปรับปรุง และขยายในเร็วๆ นี้ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B ซึ่งมีความยาวกว่า 209 กม. เริ่มต้นที่ถนนเลียบชายฝั่งทามทานห์ไปจนถึงตูโมร่อง เมืองหง็อกโหย (กวางงาย)

นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 14G ระยะทาง 66 กิโลเมตร เชื่อมต่ออำเภอฮว่าวาง (เก่า) กับอำเภอด่งซาง (เก่า) มีระดับถนนระดับ 4 ขนาด 2 เลน กว้าง 7.5 เมตร เมื่อเร็วๆ นี้ กรมทางหลวงเวียดนามได้ลงทุนสร้างสะพาน 4 แห่งเพื่อขจัดปัญหาน้ำท่วมขังอันตรายในช่วงฤดูฝน และปรับปรุงผิวถนนระยะทาง 5 กิโลเมตรบนเส้นทาง จึงจำเป็นต้องลงทุนเพิ่มในเร็วๆ นี้...

ขณะนี้โครงการที่กำลังจะแล้วเสร็จและจะเปิดเส้นทางหลักให้สัญจรได้ในวันที่ 19 สิงหาคมนี้ คือ โครงการทางด่วนสายใหม่หว่าเลียน-ตุ้ยลั่ว มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,100 พันล้านดอง และกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการขั้นตอนสุดท้าย...

การขนส่งจะเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนา

เมืองไม่เพียงแต่จะให้ความสำคัญกับการขยายและพัฒนาเส้นทางการจราจรเพิ่มเติมในทิศทางการขนส่งสินค้าปริมาณมากในเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกเท่านั้น แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองยังจะขยายการเชื่อมต่อกับเส้นทางเหนือ-ใต้ด้วย

ด้วยเหตุนี้ จึงเกิดเครือข่ายคมนาคมขนส่งหลักที่เชื่อมโยงภูมิภาคจากที่ราบสู่ภูเขา เชื่อมโยงอย่างราบรื่นระหว่างเขตเศรษฐกิจเปิดจูไหล นิคมอุตสาหกรรมไฮเทค นิคมอุตสาหกรรมฮัวคานห์ ฮัวกาม... กับเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง ผังเมืองได้เสนอแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งมากมายเพื่อแก้ไขปัญหาคอขวด ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในอนาคต

การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงที่ผ่านตำบลเฮียบดึ๊ก ภาพ: THANH LAN

ในร่างรายงานทางการเมืองของคณะกรรมการบริหารพรรคนครดานังชุดที่ 22 ซึ่งเสนอต่อการประชุมสภาผู้แทนราษฎรครั้งที่ 23 สมัย พ.ศ. 2568-2573 หนึ่งใน 7 ภารกิจและแนวทางแก้ไขที่เสนอ คือ การดำเนินงานวางแผนอย่างมีประสิทธิภาพและพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจและสังคมระหว่างเมือง ชนบท และภูเขาอย่างกลมกลืน นครดานังให้ความสำคัญกับการสร้างและปรับปรุงถนนสายหลักที่เชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออก-ตะวันตก ระหว่างใจกลางเมืองดานังกับตำบลและชุมชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ภูเขา

นอกจากนี้ ดานังจะประสานงานเพื่อเสนอการลงทุนในโครงการทางด่วนสายดานัง - ถั่นมี - หง็อกฮอย - โบอี และขยายทางด่วนสายเหนือ - ใต้ ทางตะวันออกของช่วงลาซอน - ฮวาเหลียน

นอกจากนี้ ดานังยังส่งเสริมการสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองหลายสาย (รูปแบบ LRT และ MRT) เชื่อมต่อกับฮอยอันดง กวางฟู จูไหล...

พร้อมกันนั้นยังมีการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย การใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อเร่งความก้าวหน้าของโครงการสำคัญและมีพลวัตในช่วงปี 2568-2573 ได้แก่ การสร้างท่าเรือเหลียนเจียวให้เป็นท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ การขยายขีดความสามารถของสนามบินนานาชาติดานังและการพัฒนาสนามบินจู่ไหลให้ได้มาตรฐานสากล การขุดลอกแม่น้ำโคโค แม่น้ำเจื่องซาง และทางรถไฟสายย่อยที่เชื่อมต่อกับท่าเรือเหลียนเจียว

หากแนวทางข้างต้นดำเนินการอย่างสอดประสานกัน ดานังจะสร้างเครือข่ายการขนส่งแบบ “สองทาง” ที่แข็งแกร่ง ตั้งแต่ที่ราบชายฝั่งไปจนถึงพื้นที่ภูเขา (ที่ราบสูงตอนกลาง) และในทางกลับกัน ซึ่งเชื่อมโยงเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคทั้งหมดเข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิด นี่คือทั้งเรื่องราวของโครงสร้างพื้นฐานและ “กุญแจสำคัญ” สำหรับดานังในการส่งเสริมบทบาทศูนย์กลางภูมิภาค ทั้งในการสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาและการสร้างความมั่นคงเชิงยุทธศาสตร์ในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง

ที่มา: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html