เสริมสร้างการเชื่อมต่อด้านการขนส่งให้ดียิ่งขึ้น

ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางของเขตเศรษฐกิจภาคกลางของเวียดนาม ดานังไม่เพียงแต่ต้องการเครือข่ายคมนาคมในเมืองที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังต้องการสร้างเส้นทางเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งระหว่างที่ราบชายฝั่งและภูมิภูเขาทางตะวันตกอีกด้วย

ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างทางด่วนฮวาเลียน-ตุยโลน ซึ่งมีกำหนดเปิดให้บริการในวันที่ 19 สิงหาคม ภาพ: THANH LAN

โครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อแกนตะวันออก-ตะวันตก

หลังจากรวมกับจังหวัดกวางนามแล้ว ดานังมีข้อได้เปรียบและศักยภาพในการพัฒนามากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะที่เป็น "ประตู" จากภาคกลางของเวียดนามและที่ราบสูงตอนกลางสู่ทะเลจีนใต้ ดานังกำลังมุ่งเน้นความพยายามไปที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเพื่อขยายพื้นที่การพัฒนาและลดช่องว่างในด้านโลจิสติกส์ การท่องเที่ยว และอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน ดานังมีถนนสายหลักและถนนระดับจังหวัดที่ทำหน้าที่เป็น "แกนนำ" เชื่อมต่อที่ราบกับเขตภูเขา และต่อไปยังที่ราบสูงตอนกลาง ประเทศลาว และประเทศไทย เช่น ทางหลวงหมายเลข 14B, 14E, 14D, 14G, ทางหลวงหมายเลข 40B, ทางแยกตะวันออกของทางหลวง โฮจิมิน ห์ และทางด่วนลาซอน-ตุยโลน...

นอกจากทางหลวงแห่งชาติที่กำลังก่อสร้างอยู่แล้ว ถนนสายอื่นๆ ทั้งระดับชาติและระดับจังหวัดอีกหลายสายก็อยู่ในสภาพทรุดโทรม ส่งผลกระทบต่อปริมาณการจราจรและก่อให้เกิดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางจราจร ดังนั้น เทศบาลจึงจำเป็นต้องเร่งดำเนินการโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญเหล่านี้ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

ตัวอย่างเช่น โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงที่ผ่านเมือง ดานัง เป็นโครงการสำคัญที่เชื่อมต่อทะเลกับชายแดน โดยมีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 1,848 พันล้านดอง และกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้าง

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 (ผู้ลงทุน) โครงการนี้มีความยาวรวมกว่า 71 กิโลเมตร และมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจเปิดชูลายและเขตเศรษฐกิจดุงควาต (จังหวัดกวางงาย) กับประเทศลาวที่อยู่ใกล้เคียง ผ่านด่านชายแดนนานาชาติน้ำยาง และในทางกลับกัน นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1A กับทางหลวงโฮจิมินห์ไปยังที่ราบสูงตอนกลางอีกด้วย

คณะกรรมการบริหารโครงการกำลังประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ ในขณะเดียวกัน หน่วยงานก่อสร้างได้ระดมคนงานกว่า 220 คน วิศวกร 55 คน พร้อมด้วยอุปกรณ์และเครื่องจักรเพื่อทำงานตลอดเส้นทาง

นอกจากนี้ โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14B ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมเมืองดานังกับจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางตอนบน กำลังดำเนินการอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงตั้งแต่ทางแยกตุ่ยโลนไปจนถึงชายแดนตำบลไดล็อค กำลังได้รับการปรับปรุงและขยายเป็น 6 เลน โดยเร่งดำเนินการก่อนฤดูฝน

ทางหลวงหมายเลข 14B ยังคงมีปริมาณรถหนาแน่น ภาพ: THANH LAN

หนึ่งในโครงการที่ได้รับความสนใจจากสาธารณชนอย่างมากคือ โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D เมื่อเร็วๆ นี้ นายกรัฐมนตรีได้ออกคำสั่งจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมอีก 500,000 ล้านดงให้แก่เมืองเพื่อเริ่มต้นโครงการดังกล่าว

มีรายงานว่า โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14D มีงบประมาณลงทุนโดยประมาณ 4,518 พันล้านดอง เป็นถนนภูเขาชั้น 3 เริ่มต้นจากเบ็นเจียง (เดิมคืออำเภอน้ำเจียง) ตัดกับทางหลวงโฮจิมินห์ และสิ้นสุดที่ด่านชายแดนนานาชาติน้ำเจียงที่เชื่อมต่อกับประเทศลาว โดยมีระยะทางจริงประมาณ 74.4 กิโลเมตร

ทางหลวงหมายเลข 14D มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขตเศรษฐกิจภาคกลางของเวียดนาม โดยเชื่อมต่อกับภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยและภาคใต้ของลาว และเป็นเส้นทางเดียวไปยังภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงและชายแดนด้านตะวันตก

นอกจากนี้ เมืองนี้ยังมีทางหลวงแผ่นดินหลายสายที่จำเป็นต้องได้รับการลงทุน ปรับปรุง และขยายในเร็ววัน เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B ซึ่งมีความยาวกว่า 209 กิโลเมตร เริ่มจากถนนเลียบชายฝั่งของเมืองตามแทงไปยังเมืองตูโมรองและเมืองง็อกฮอย (จังหวัดกวางงาย)

นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 14G ซึ่งมีความยาว 66 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างอำเภอฮวาวังเดิมกับอำเภอดงเกียงเดิม เป็นถนนชั้น 4 มี 2 เลน และความกว้างหน้าตัด 7.5 เมตร เมื่อไม่นานมานี้ กรมทางหลวงเวียดนามได้ลงทุนเพียง 4 สะพานเพื่อแก้ไขปัญหาสะพานจมน้ำที่เป็นอันตรายในช่วงฤดูฝน และปรับปรุงผิวถนนเพียง 5 กิโลเมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมในเร็ววัน…

ปัจจุบัน โครงการหนึ่งที่ใกล้เสร็จสมบูรณ์และมีกำหนดเปิดเส้นทางหลักในวันที่ 19 สิงหาคม คือ โครงการทางด่วนฮัวเลียน-ตุยโลนสายใหม่ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,100 พันล้านดอง และอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง…

การขนส่งจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการพัฒนา

นอกจากการให้ความสำคัญกับการขยายและพัฒนาเส้นทางการขนส่งสินค้าปริมาณมากตามแนวระเบียงเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกแล้ว เมืองนี้ยังจะขยายการเชื่อมต่อกับเส้นทางเหนือ-ใต้ในอนาคตอันใกล้นี้ด้วย

โครงการนี้จะสร้างเครือข่ายคมนาคมขนส่งระดับภูมิภาคที่สำคัญ เชื่อมโยงพื้นที่ราบกับพื้นที่ภูเขา เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจเปิดชูไล นิคมอุตสาหกรรมไฮเทค นิคมอุตสาหกรรมฮวาคานห์ นิคมอุตสาหกรรมฮวากัม ฯลฯ กับเขตเศรษฐกิจด่านชายแดนนานาชาตินามยางและภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางได้อย่างราบรื่น แผนพัฒนาเมืองได้เสนอทางเลือกในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่หลากหลาย เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในอนาคต

การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงที่ผ่านตำบลเฮียบดึ๊ก ภาพถ่าย: ทันห์ หลาน

ในร่างรายงานทางการเมืองของคณะกรรมการบริหารพรรคเมือง สมัยที่ 22 ซึ่งเสนอต่อที่ประชุมพรรคครั้งที่ 23 สำหรับวาระปี 2025-2030 หนึ่งในเจ็ดภารกิจและแนวทางแก้ไขที่ระบุไว้คือ การดำเนินการตามแผนอย่างมีประสิทธิภาพและการพัฒนาพื้นที่ทางเศรษฐกิจและสังคมที่กลมกลืนกันระหว่างเขตเมือง เขตชนบท และเขตภูเขา โดยเมืองให้ความสำคัญกับการก่อสร้างและปรับปรุงเครือข่ายถนนสายหลักที่เชื่อมต่อภาคตะวันออกและภาคตะวันตกให้แล้วเสร็จ เชื่อมโยงใจกลางเมืองดานังกับเขตและตำบลต่างๆ โดยเฉพาะในพื้นที่ภูเขา

นอกจากนี้ ดานังจะประสานงานข้อเสนอการลงทุนในทางด่วนดานัง-แทงห์มี-ง็อกฮอย-โบย และขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ส่วนตะวันออกจากลาซอนไปยังฮวาเลียน

นอกจากนี้ เมืองดานังยังส่งเสริมการดำเนินงานก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในเมืองหลายสาย (ทั้งรถไฟฟ้ารางเบาและรถไฟฟ้าใต้ดิน) ที่เชื่อมต่อกับเมืองต่างๆ เช่น ฮอยอันดง กวางฟู ชูลาย เป็นต้น

นอกจากนี้ ยังจะมีการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน โดยใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญๆ ในช่วงปี 2025-2030 ซึ่งรวมถึงการพัฒนาท่าเรือเหลียนเชียวให้เป็นท่าเรือประตูสู่ระดับนานาชาติ การขยายขีดความสามารถของสนามบินนานาชาติเมืองดานัง และการพัฒนาสนามบินชูลายให้ได้มาตรฐานสากล การขุดลอกแม่น้ำโคโคและแม่น้ำเจื่องเจียง และการสร้างทางรถไฟสายย่อยเชื่อมต่อกับท่าเรือเหลียนเชียว

หากมีการนำแนวทางแก้ไขเหล่านี้ไปใช้พร้อมกัน ดานังจะสร้างเครือข่ายการคมนาคมแบบ "สองทาง" ที่แข็งแกร่ง: จากที่ราบชายฝั่งไปยังที่ราบสูงตอนกลางและในทางกลับกัน เชื่อมโยงการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคทั้งหมดอย่างใกล้ชิด นี่เป็นทั้งประเด็นด้านโครงสร้างพื้นฐานและ "กุญแจสำคัญ" สำหรับดานังในการใช้ประโยชน์จากบทบาทของตนในฐานะศูนย์กลางระดับภูมิภาค บรรลุการพัฒนาที่ก้าวกระโดดพร้อมทั้งสร้างความมั่นคงเชิงยุทธศาสตร์ในภาคกลางและภาคสูงตอนกลาง

ที่มา: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html