สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพิ่มความจำเป็นในการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ขณะขับรถเป็น 0

ร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัยได้รับการเสนอในการประชุม สภานิติบัญญัติแห่งชาติ สมัยที่ 15 สมัยที่ 6 มาตรา 8 ของร่างกฎหมายกำหนดการกระทำที่ต้องห้าม ซึ่งรวมถึง "การขับขี่ยานพาหนะขณะมีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับเจ้าหน้าที่ในการหยุดยานพาหนะเพื่อตรวจสอบและควบคุม

เกี่ยวกับร่างกฎหมายฉบับนี้ มีความเห็นที่ขัดแย้งกันมากมายจากสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับการควบคุม "ปริมาณแอลกอฮอล์เป็นศูนย์" ในการขับขี่ นาย เจือง ซวน คู สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ซึ่งเป็นสมาชิกคณะกรรมการสังคมของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และผู้แทนจากกรุง ฮานอย ได้แสดงความคิดเห็นต่อนายเหงวอย ดัว ติน ว่า เขาสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อการควบคุมการห้ามปริมาณแอลกอฮอล์ในผู้ขับขี่โดยเด็ดขาดขณะขับขี่ยานพาหนะ

“นี่เป็นหนึ่งในวิธีการจัดการกับการละเมิดกฎจราจรที่มีประสิทธิผลและใช้งานได้จริงมากที่สุดเมื่อเข้าร่วมการจราจร” นายคูกล่าว

เจรจา - ส.ส. เร่งเพิ่มมาตรการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ขณะขับรถเป็นศูนย์ — สมาชิกรัฐสภา Truong Xuan Cu สนับสนุนกฎระเบียบการห้ามผู้ขับขี่ดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดขณะร่วมจราจร (ภาพ: Hoang Bich)

คณะผู้แทนฮานอยระบุว่า แม้ว่าจะมีการจำกัดปริมาณแอลกอฮอล์ที่ผู้เข้าร่วมการจราจรกำหนดไว้ที่ 0 มาเป็นเวลานานแล้ว แต่จำนวนผู้ฝ่าฝืนในบางช่วงเวลาก็ยังคงเพิ่มขึ้น ดังนั้น ข้อกำหนดที่กำหนดให้ปริมาณแอลกอฮอล์ที่ 0 สำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรจึงถูกต้อง

“หากเราปล่อยให้มีปริมาณแอลกอฮอล์เกินเกณฑ์ที่กำหนดก่อนการลงโทษ ผมคิดว่าคงยากที่จะควบคุมได้ เพราะต้องใช้ วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี เครื่องจักร และอุปกรณ์ในการวัดว่าอะไรคือปริมาณที่พอดีและมากเกินไป…” คุณคูกล่าว พร้อมเสริมว่าแต่ละคนมี “ระดับความทนต่อแอลกอฮอล์” ที่แตกต่างกันเมื่อดื่มแอลกอฮอล์ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดระดับที่ยอมรับได้โดยทั่วไป หากกำหนดระดับทั่วไป อาจทำให้เกิดอาการเมาและสูญเสียการควบคุมพฤติกรรมได้ การห้ามปริมาณแอลกอฮอล์เกิน 0 ถือว่าสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง

นอกจากนี้ ผู้แทน Truong Xuan Cu ยังได้ตั้งข้อสังเกตว่า กรณีที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดเพิ่มขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุขณะรับประทานยา รับประทานผลไม้ ฯลฯ จำเป็นต้องมีการวิจัยและพิจารณาใหม่อย่างจริงจัง

จากการที่มีความคิดเห็นต่างๆ มากมายเกี่ยวกับธรรมเนียมปฏิบัติที่กำหนดให้ดื่มแอลกอฮอล์ และการดื่มไวน์เพียงไม่กี่แก้วจะไม่ทำให้เมาและไม่สามารถขับรถได้ นายคูจึงกล่าวว่า นี่เป็นเพียงข้ออ้างข้อหนึ่งของการดื่มสุรา

เราไม่ได้ห้ามดื่มแอลกอฮอล์ แต่เราต้องดื่มในปริมาณที่พอเหมาะและถูกเวลา เพื่อสุขภาพที่ดี หากเราดื่มมากเกินไป จะส่งผลเสียต่อสุขภาพของเรา ดังที่ผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพได้กล่าวไว้

“ดังนั้น หากคุณดื่มแอลกอฮอล์ อย่าขับรถ” นายคู กล่าว พร้อมเน้นย้ำว่า การห้ามปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดเป็น 0 อย่างสมบูรณ์ขณะขับรถไม่เพียงแต่จะช่วยให้เกิดความปลอดภัยต่อสังคมเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เกิดความปลอดภัยต่อสุขภาพและเชื้อชาติอีกด้วย

จากการวิเคราะห์ข้างต้น ผู้แทน Truong Xuan Cu กล่าวว่า เมื่อท่านกดปุ่มเพื่อให้ผ่านกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย ท่านก็จะสนับสนุนมุมมองในการห้ามการดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับรถโดยเด็ดขาดด้วย “การห้ามเท่านั้นที่จะสามารถจัดการเรื่องนี้ได้ แต่ถ้าเราไม่ห้ามและเปิดกว้าง เราก็จะไม่สามารถจัดการเรื่องนี้ได้” คุณ Cu กล่าว

การเจรจา - สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพิ่มความจำเป็นในการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ขณะขับรถเป็น 0 (รูปที่ 2) — ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด (ภาพ: Pham Tung)

เกี่ยวกับประเด็นความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด 0 นั้น กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้นำเสนอร่างรายงานต่อรัฐสภาเมื่อเร็วๆ นี้ เพื่ออธิบายการควบคุมการกระทำ "ขับขี่ยานพาหนะขณะมีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" ในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบการจราจรทางถนนและความปลอดภัย ซึ่งสมาชิกรัฐสภาได้ให้ความเห็นในการประชุมสมัยที่ 6 แล้ว

ตามร่างรายงานของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์แล้วขับรถเป็นปัญหาสังคมไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกด้วย ดังนั้น ปัจจุบันประเทศต่างๆ ทั่วโลกจึงมีกฎระเบียบที่เข้มงวดมากในการจัดการพฤติกรรมนี้ กฎระเบียบเหล่านี้แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มที่ห้ามการละเมิดกฎเกณฑ์ปริมาณแอลกอฮอล์อย่างเด็ดขาด และกลุ่มที่ควบคุมเกณฑ์ปริมาณแอลกอฮอล์ที่ผู้ขับขี่กำหนด

อย่างไรก็ตาม ในเวียดนาม ในปัจจุบัน วัฒนธรรมและการจราจรกำหนดให้มีปริมาณแอลกอฮอล์ 0% เมื่อขับรถ เนื่องจากสภาพการจราจรในประเทศของเรามีลักษณะเฉพาะหลายประการ

นอกจากนี้ จากการสำรวจขององค์กรระหว่างประเทศบางแห่ง เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการบริโภคไวน์ เบียร์ และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์สูงที่สุดในโลก โดยอยู่อันดับที่ 2 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อันดับที่ 10 ในเอเชีย และอันดับที่ 29 ของโลก ซึ่งเป็นอัตราที่น่าตกใจอย่างยิ่ง...

ดังนั้น กระทรวงความมั่นคงสาธารณะจึงเห็นว่าจำเป็นต้องควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อย่างเคร่งครัด ไม่เพียงแต่เพื่อรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญทางสังคมอย่างยิ่งอีกด้วย

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะระบุว่า วัฒนธรรมอาหารของเวียดนามมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายประการและมีความผ่อนปรน หากกำหนดความเข้มข้นไว้ที่ 0 จะไม่อนุญาตให้ดื่ม แต่หากมีการจำกัดปริมาณ ผู้ขับขี่อาจถูกบังคับให้ดื่ม นอกจากนี้ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ยังทำให้ติดได้ และเมื่อเริ่มดื่มแล้ว ยากที่จะเลิกดื่ม เมื่อเมาแล้ว ยากที่จะจำสิ่งที่กฎหมายกำหนด

มีบางกรณีที่ผู้คนถูกปรับในวันถัดไปหลังจากดื่มมากเกินไปหรือเนื่องจากสภาพร่างกาย หลายคนเมาในวันก่อนหน้าแล้วยังคงปวดหัวตลอดทั้งวันในวันรุ่งขึ้น ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการขับรถ

การขับรถขณะมึนเมาอาจก่อให้เกิดหายนะแก่ผู้บริสุทธิ์ได้ เช่น ในกรณีเมาแล้วขับบางกรณีที่เป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่าในปัจจุบัน

ยังไม่รวมถึงความตระหนักรู้เกี่ยวกับการจราจรของประชากรบางส่วนที่ไม่ดี การละเมิดกฎหมาย การจงใจฝ่าฝืนกฎจราจร หรือแม้แต่การท้าทายเจ้าหน้าที่เมื่อถูกตรวจสอบและควบคุม เมื่อความตระหนักรู้ที่ไม่ดีสามารถคร่าชีวิตผู้คนจำนวนมากได้ ดังนั้น สังคมจึงต้องการความเข้มงวดอย่างแท้จริง

มันเป็นคำสั่งและจะต้องปฏิบัติตาม

นายเหงียน มิญ ดึ๊ก รองประธานคณะกรรมการป้องกันและความมั่นคงแห่งชาติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า ร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย กำหนดห้ามการดื่มแอลกอฮอล์ในลมหายใจโดยเด็ดขาด ส่วนกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมอันตรายจากแอลกอฮอล์ มาตรา 6 มาตรา 5 กำหนดการกระทำที่ต้องห้าม รวมถึงการห้ามดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดทั้งก่อนและขณะขับรถ

นายเหงียน มินห์ ดึ๊ก กล่าวว่า โดยหลักการแล้ว ในระบบกฎหมายของเวียดนาม กฎหมายทุกฉบับจำเป็นต้องมีความเป็นเอกภาพ กฎหมายฉบับต่อไปควรสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกฎหมายฉบับก่อนหน้า โดยอ้างอิงจากแหล่งที่มาของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมอันตรายจากแอลกอฮอล์ หน่วยงานร่างและหน่วยงานตรวจสอบได้เสนอเนื้อหาข้างต้นในกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย

แน่นอนว่า ความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่ผ่านการอภิปรายถือเป็นการประเมินที่ครบถ้วนและละเอียดถี่ถ้วนที่สุด มุมมองของหน่วยงานตรวจสอบสอดคล้องกับหน่วยงานร่างกฎหมายอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะต้องเป็นไปตามบทบัญญัติของระบบกฎหมาย

ขณะเดียวกัน จากการประเมินและตรวจสอบการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนประจำปีของคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคง พบว่าอุบัติเหตุทางถนนร้อยละ 43 เกิดจากแอลกอฮอล์

“ผมคิดว่านี่เป็นคำสั่งและจำเป็นต้องนำไปปฏิบัติ เราหวังว่าสื่อมวลชนจะเผยแพร่เพื่อสร้างความตระหนักรู้และประชาชนจะสนับสนุน เราเชื่อว่ารัฐสภาจะเห็นด้วยอย่างยิ่งกับเนื้อหานี้” นายเหงียน มินห์ ดึ๊ก กล่าวเน้น ย้ำ

แหล่งที่มา